Derbi DRD KTM Racing ///

[beunhaas]

net nog een momentsleutel gekocht

[Huug]

Doordat Airsal een van de weinige cilinders is waarbij de kop in de cilinder valt. Dit zorgt voor een leuke mogelijkheid, die jij ook weet Daan.

leg eens uit lange slag krukas er in en een andere kop er op of zo ?

[Daan22]

Doordat Airsal een van de weinige cilinders is waarbij de kop in de cilinder valt. Dit zorgt voor een leuke mogelijkheid, die jij ook weet Daan.

leg eens uit lange slag krukas er in en een andere kop er op of zo ?

cilinderkop met een wetsteen schuren

[Huug]

wat levert dat voor een voordelen dan ?

[Le derbi]

niks

[Jasper]

De gewone mhr heeft ook Tune potentie.
En bij elke cilinder kan je de kop in de cilinder laten vallen.

[JavenDrD]

Bij een airsal heb je gene ophoogplaat nodig zodra je een langere slag kruk gebruikt, je moet alleen de kop bewerken. Dit komt qua spoelpoorten beter uit als bij een cilinder waarbij je wel een ophoogplaat moet gebruiken. Dan kan je namelijk mooi veel koppel creëren. Dan heb je qua poorten vrezen (Tunen) meer mogelijkheden dan bij een cilinder waar je dus een ophoogplaat gebruikt.
En dan zijn er nog meer dingen wat je dan beter kan doen, maar laten we het maar hierbij houden en OT blijven.

[Daan]

Bij een 43mm slag krukas draai je de voet 1,5mm af, en de kop 1,5mm uit. De kop moet dan voor het goede. Wel opnieuw worden berekend. Anders zul je of heel veel compressie hebben of heel weinig. Als je een ophoogplaat gebruikt, komt de cilinder veel hoger te liggen. Hierdoor pas je spoel en uitlaat timing aan. Dit word dan erg hoogtoerig (Denk aan 200-210 graden uitlaatpoort timing) dat resulteert in een cilinder die zijn kracht pas afgeeft bij 10.000 toeren.

Dus met alleen de kop aanpassen ben je er niet. Erg makkelijk is het ook niet want er komt veel reken werk en aanpas werk bij kijken.

De voordelen zijn dat je meer koppel en vermogen kunt creëren.

[Huug]

duidelijk bedankt

[JavenDrD]

Bij een 43mm slag krukas draai je de voet 1,5mm af, en de kop 1,5mm uit. De kop moet dan voor het goede. Wel opnieuw worden berekend. Anders zul je of heel veel compressie hebben of heel weinig. Als je een ophoogplaat gebruikt, komt de cilinder veel hoger te liggen. Hierdoor pas je spoel en uitlaat timing aan. Dit word dan erg hoogtoerig (Denk aan 200-210 graden uitlaatpoort timing) dat resulteert in een cilinder die zijn kracht pas afgeeft bij 10.000 toeren.

Dus met alleen de kop aanpassen ben je er niet. Erg makkelijk is het ook niet want er komt veel reken werk en aanpas werk bij kijken.

De voordelen zijn dat je meer koppel en vermogen kunt creëren.

Klopt, komt een hoop bij kijken, je moet trouwens de kop 3,0mm uitdraaien
Want je draait 1,5mm van de voet af en de zuiger komt ook 1,5mm hoger.

[Daan]

Bij een 43mm slag krukas draai je de voet 1,5mm af, en de kop 1,5mm uit. De kop moet dan voor het goede. Wel opnieuw worden berekend. Anders zul je of heel veel compressie hebben of heel weinig. Als je een ophoogplaat gebruikt, komt de cilinder veel hoger te liggen. Hierdoor pas je spoel en uitlaat timing aan. Dit word dan erg hoogtoerig (Denk aan 200-210 graden uitlaatpoort timing) dat resulteert in een cilinder die zijn kracht pas afgeeft bij 10.000 toeren.

Dus met alleen de kop aanpassen ben je er niet. Erg makkelijk is het ook niet want er komt veel reken werk en aanpas werk bij kijken.

De voordelen zijn dat je meer koppel en vermogen kunt creëren.

Klopt, komt een hoop bij kijken, je moet trouwens de kop 3,0mm uitdraaien
Want je draait 1,5mm van de voet af en de zuiger komt ook 1,5mm hoger.

Ja klopt. Maar denk er maar niet te makkelijk over. Dat probeerde ik te zeggen.

[beunhaas]

cilinder is bij twins geweest, kunne hem wel wat uit honen maar voor die overmaat zijn er geen zuigers te koop. Ja wel van airsal maar daar wou hij niet aan mee doen... Dus heb maar gelijk besloten het goed aan te pakken en er een MHR op te gooie..

[Sander]

hahah en dan wel de 50cc replica

Sorry voor het gehaat maar waarom een mhr 50cc replica?

[MdV]

hahah en dan wel de 50cc replica

Sorry voor het gehaat maar waarom een mhr 50cc replica?

prijs?

alle waarde naar zijn geld.
niet bij iedereen groeit het geld op ze rug of op zolder

[Sander]

Dat zou juist een rede zijn voor mij om die niet te kopen. Hij is 280 euro nieuw. Hier zou je een airsal oid 2x van kunnen kopen. Net al discussie met jasper overgehad. Ik zou de gok nemen en die airsal nemen maar deze jongen rijdt heel veel km's en volgens jasper is die mhr kwalitatief beter. Nja ik snap de keuze van hem niet maar dat is vanuit mij gezien.

[beunhaas]

Ik heb ff snel een vraag wat voor naald lager(smal end) moet ik bestellen bij josdijkman....?

[beunhaas]

o, heb de maat al. Maar wat voor hitte graad bougie zou ik er in doen, zit nu 8(standaard) in dacht ik...

[Pieke]

8 kan wel, 9 zou ook niet erg zijn. laat die 8 er maar in

[beunhaas]

Heb gister al het spul besteld, ben weer 600 euro lichter Heb mrd koppeling en temp sensor en zo er meteen bij gedaan...

[beunhaas]

vandaag kwam ik uit school en stond er een mooi pakketje voor de deur...