50cc Sprinter

[J03P]

Wel oke, maar minder goed als een berekende uitlaat

[jjerroen]

haha ok, maar in ieder geval beter dan mijn conti dus?

[Jasper]

Ja

[J03P]

50cc sprinter met een conti

[Royal Club]

kut. tis geen 50cc uitlaat.

[jjerroen]

nee J03P, met een R3

[J03P]

zoals Royal al zegt, ding is niet gemaakt voor 50cc
In mijn vorige post was ik ff vergeten dat het om een 50cc ging.
bovendien komt de powerband niet overeen met de mhr team 50.
Misschien SCR Racingline 50?

[HayeSM]

ja.. pak dan een r2?

[J03P]

Of een opmaat

[n00n]

ja.. pak dan een r2?

Of een opmaat

+1

[royvi]

Uitlaat fabrikanten richten zich op een zo breed mogelijke doelgroep, althans een hoop.
Dus focussen zich niet speciaal op 1 cilinder wat nog op verschillende manier getuned kan worden.
Dus in mijn ogen is de kans dat een fabrieks uitlaat beter loopt als een opmaat niet mogelijk.

Een opmaat uitlaat word speciaal gemaakt voor die cilinder met die timiningen dan, er zal geen een fabrieksuitlaat zijn die daar voor gemaakt is.

Tevens zijn er bepaalde grenzen bij een cilinder met tunen. Dat de uitlaatpoort zoveel procent mag zijn van je boring als ik me niet vergis. Als je een vlinder poort hebt is het weer meer procent. Maak je hem groter gaat je zuigerveer liggen happen. Dus dan zit je in mijn ogen op de ''max''.

"Max tuned" bestaat niet omdat iedereen andere wensen heeft voor een cilinder Als je het ene wil, lever je van het andere in en omgekeerd.

[Matti]

Yasuni R3 presteert niet zo goed op mijn mhr 80 repilica, 21mm dell en vl6.

Dus ik weet niet , op een hoogtoerige 50 zal die ook wel minder presteren ?

[Jasper]

Uitlaat fabrikanten richten zich op een zo breed mogelijke doelgroep, althans een hoop.
Dus focussen zich niet speciaal op 1 cilinder wat nog op verschillende manier getuned kan worden.
Dus in mijn ogen is de kans dat een fabrieks uitlaat beter loopt als een opmaat niet mogelijk.

Een opmaat uitlaat word speciaal gemaakt voor die cilinder met die timiningen dan, er zal geen een fabrieksuitlaat zijn die daar voor gemaakt is.

Tevens zijn er bepaalde grenzen bij een cilinder met tunen. Dat de uitlaatpoort zoveel procent mag zijn van je boring als ik me niet vergis. Als je een vlinder poort hebt is het weer meer procent. Maak je hem groter gaat je zuigerveer liggen happen. Dus dan zit je in mijn ogen op de ''max''.

"Max tuned" bestaat niet omdat iedereen andere wensen heeft voor een cilinder Als je het ene wil, lever je van het andere in en omgekeerd.

Oke dus een uitlaat poort kan helemaal rond
Ik zeg nergens max tunen hoor .

Zeg alleen dat je bij een bepaalde groote van je uitlaat poort je zuiger veer gaat liggen happen. Dus dan is er op een bepaald punt een max. Als je die voorbij gaat hapt je zuigerveer.

[Royal Club]

dat ligt ook weer aan de zuiger die je gebruikt.

[Jasper]

dat ligt ook weer aan de zuiger die je gebruikt.

Uiteindelijk gaat die toch happen.

[Royal Club]

das wel heel simplistisch denken

[Jasper]

Keiji je snapt mijn punt denk ik wel .

[dominicsm]

metrakit sp?
dat is een snelle 50cc uitlaat
ik zou geen 70cc uitlaat pakken dan heeft ie minder tegendruk

[KREGO]

Je kan een pijp wel mooi berekenen, maar weleens nagedacht dat het materiaal ook vervormt tijdens het lassen? De perfecte uitlaat bestaat gewoon niet, als je 10 dezelfde opmaat uitlaten maakt presteren ze allemaal weer anders, en met een kans dat een fabriekspijp dan alsnog beter presteerd.

Ik weet bijvoorbeeld dat op Minarelli scooter blokken er gewoon geen betere uitlaat is dan een Yasuni C21, deze uitlaat geeft gewoon simpelweg op de meeste cilinders het meeste vermogen. Dit komt omdat Yasuni hem zo lang door ontwikkelt heeft, dat je daar met een paar berekeningen en wat laswerk niet overheen komt.

Ik kan hier geen voorbeeld voor noemen op een schakelbrommer, daarvoor zit ik nog niet lang genoeg in het schakelbrommer wereldje.

WAT een complete onzin.
er bestaat geen perfecte uitlaat want als je van het één iets meer wilt moet je van iets anders inleveren.
ook heeft iedereen andere verwachtingen waardoor voor iedereen een goede uitlaat wel anders kan zijn.
en een vrij bekende racer? luc foekma, waarom denk je dat hij geen out of the box uitlaten neemt?
ook volgens luc foekma kan hij voor een schakel blok wel vrij fijn een uitlaat kan berekenen..
en dat van die c21 is ook complete waan..
het zijn goede uitlaten maar volgens een vriend (aerox, stage 6 12pen, polini onsteking, ect ect ect) vond hij een c16 toch beter rijden.
je gaat me niet horen zeggen da yasuni slechte uitlaten maakt:p


en waarom koop je geen opmaat uitlaat?
als ik me niet vergis is het +300€ een r3.
een opmaat uitlaat kost je 30€ voor de berekening.
150€ bij igmar
200€ bij tj-tuning
kom je goedkoper en er beter uit lijkt me

[Blanken]

Dan is die vriend van jou een ongelovelijke noob.

Ik citeer nog even Arno Kock:
''De tweetact motor is op het eerste gezicht een eenvoudig systeem, maar inwendig spelen zich
ingewikkelde thermodynamisch processen af. Hierbij spelen zoveel facturen een rol, dat het
berekenen van een uitlaat nooit meer kan zijn dan een intelligente gok. De definitieve, optimale
afmetingen zullen in de praktijk door experimenten bepaald moeten worden.''