Koelvloeistof probleem

[Thijmen0503]

Ik ben ten einde raad..
Mijn kvs komt snel onder zware druk te staan(spuit er bij de cilinderkop uit)
Vandaag een nieuw airsal setje er op gezet, maar het probleem is alleen maar ergerr geworden
Bij het monteren zag ik ook kvs in de krukaskamer…,foute boel…

Iemand weet hoe dit kan?

Mvg

[gpr050]

Thijmen, ik gaf al eerder aan dat ik denk dat wellicht een blokkade van het koelsysteem het probleem veroorzaakt. Dit geeft onvoldoende circulatie van de kvs. Hierdoor moet te weinig vloeistof te veel (warmte) energie opnemen. Die blokkade kan bijv door een luchtbel veroorzaakt worden. Ook kan een niet functionerende thermostaat (als je die hebt) of een dicht geslipte radiateur dat veroorzaken. Heb je gecontroleerd of de radiateur, alle slangen, blokkanalen en waterpomp vrije doorgang hebben?

[Brommert_01]

Idd. Als je nou eens gewoon die slang eraf trekt en erop blaas. Als jij er niet door blaast gaat het water er ook niet heen.

[Thijmen0503]

Thijmen, ik gaf al eerder aan dat ik denk dat wellicht een blokkade van het koelsysteem het probleem veroorzaakt. Dit geeft onvoldoende circulatie van de kvs. Hierdoor moet te weinig vloeistof te veel (warmte) energie opnemen. Die blokkade kan bijv door een luchtbel veroorzaakt worden. Ook kan een niet functionerende thermostaat (als je die hebt) of een dicht geslipte radiateur dat veroorzaken. Heb je gecontroleerd of de radiateur, alle slangen, blokkanalen en waterpomp vrije doorgang hebben?

Hoi dit heb ik allemaal al gedaan, koelwater circuleert goed rond, waarschijnlijk is de carter pakking van mijn blok lek ofzo… er lag namelijk letterlijk een plasje koelwater onder mn krukas

[42]

Geen idee of het al gevraagd is maar zet je de kop vast met een momentsleutel ?

[Thijmen0503]

Geen idee of het al gevraagd is maar zet je de kop vast met een momentsleutel ?

Nee gwn met een ratel, maar kop zat wel echt goed vast

[42]

Dat zou het probleem kunnen zijn, bij de cilinder is het echt van belang dat hij met het juiste moment is vastgezet.
Te los is niet goed maar te vast ook niet, kan de kop scheef door trekken bijv.

[Thijmen0503]

Dat zou het probleem kunnen zijn, bij de cilinder is het echt van belang dat hij met het juiste moment is vastgezet.
Te los is niet goed maar te vast ook niet, kan de kop scheef door trekken bijv.

Heb hem voorzichtig kruislinks vast gedraaid, dus dat moet wel goed zijn

[42]

Nee.
Als je de kop te vast zet kan hij niet genoeg uitzetten en trekt ie krom, heeft niks met kruislings aandraaien te maken.

[Thijmen0503]

Nee.
Als je de kop te vast zet kan hij niet genoeg uitzetten en trekt ie krom, heeft niks met kruislings aandraaien te maken.

Oke dan heb ik hem misschien te strak vast gedraaid, ik heb hem ongeveer 2 minuutjes laten lopen. Denk dat dit erg is? Niet dat mn cilinder is kromgetrokken ofzo straks

[42]

Hopelijk niet, geen idee eigenlijk hoe snel dat gaat.
En misschien is dit het probleem niet maar het loont zeker de moeite een momentsleutel te kopen of de kop aan te laten trekken door brommerboer dan weet je zeker dat dat het probleem niet is.

[Brommert_01]

Welke cilinder heb je eigenlijk? Een originele toen het de eerste keer gebeurde en nu de airsal?

Ik ken alleen dat het koeltankje uit elkaar klapt bij een lekke kop. Dat hebben 2 maatjes van me gehad.

[Thijmen0503]

Welke cilinder heb je eigenlijk? Een originele?

Airsal 50cc
Slecht nieuws… cilinder is wel krom getrokken. Heb hem op een vlakke tafel gelegd en ik kom hem duidelijk op neer bewegen. Kan ik dif eventueel met schuurpapier fixen?

[Brommert_01]

Welke cilinder heb je eigenlijk? Een originele?

Airsal 50cc
Slecht nieuws… cilinder is wel krom getrokken. Heb hem op een vlakke tafel gelegd en ik kom hem duidelijk op neer bewegen. Kan ik dif eventueel met schuurpapier fixen?

Ik had het over een andere boeg gegooid. De verkoper opgebeld en zeggen dat je een kop hebt die mogelijk krom is verkocht en dat je tegen allerlei problemen aan liep. Als je bij monteren het probleem al hebt lijkt het me stug dat je het zelf gedaan hebt. En dat afvlakken kan niet echt. De kop heeft toch dat randje waar de pakking invalt van de airsal?
En de vraag is hoe erg is het. Als het verschil Klein is kan je het proberen, maar bij teveel wordt je squish te strak, dan is de kop afgeschreven.

[Thijmen0503]

[quote=Thijmen0503 post_id=362412 time=<a href="tel:1663794585">1663794585</a> user_id=10407]
[quote=Brommert_01 post_id=362411 time=<a href="tel:1663794337">1663794337</a> user_id=8834]
Welke cilinder heb je eigenlijk? Een originele?

Airsal 50cc
Slecht nieuws… cilinder is wel krom getrokken. Heb hem op een vlakke tafel gelegd en ik kom hem duidelijk op neer bewegen. Kan ik dif eventueel met schuurpapier fixen?
[/quote]


Ik had het over een andere boeg gegooid. De verkoper opgebeld en zeggen dat je een kop hebt die mogelijk krom is verkocht en dat je tegen allerlei problemen aan liep. Als je bij monteren het probleem al hebt lijkt het me stug dat je het zelf gedaan hebt. En dat afvlakken kan niet echt. De kop heeft toch dat randje waar de pakking invalt van de airsal?
En de vraag is hoe erg is het. Als het verschil Klein is kan je het proberen, maar bij teveel wordt je squish te strak, dan is de kop afgeschreven.
[/quote]

Als ik bovenkant van mijn cilinder netjes vlakschuur en deze dan weer haaks op mijn cilindergat staat dan moet dat toch wel lukken. En te kleine squish is tocj wel op te lossen met een extra voetpakking?

[Brommert_01]

De vraag is hoe erg het is. En je moet Zeger zijn van een perfect glad oppervlak. En we in 8 patroontjes draaien.