Brommer stottert erg raar

[Siebe555]

Beste

Sinds kort stottert mijn brommer erg hard op lage toeren en komt hij amper op toeren, dit probleem kwam tegelijk met mijn toerenteller op mn digitale teller die erg raar doet en constant van volle toeren naar lage toeren gaat en mn snelheidsmeter die ook erg hoge getallen aangeeft en random getallen. Nu is de vraag of dit alles iets met elkaar te maken kan hebben?

Mvg

[42]

Zonder die elektronica problemen zou ik zeggen je membraanplaatjes te controleren maar dit lijkt me eerder iets van een kortsluiting oid ergens misschien.
Of wellicht de spanningsregelaar..ik heb daar alleen weinig kennis van maar er zijn er hier die er wel verstand van hebben.

[Siebe555]

MIsschien wel nog belangrijk erbij te vermelden: wanneer hij koud is krijg ik hem onmogelijk in toeren en blijft hij stotteren, wanneer hij warm is krijg ik hem wel in de powerband (met veel moeite) en daar is het stotteren minder. Onlangs hele revisie gedaan en 75cc cilinder erop en alles liep toen goed tot nu dit probleem opeens.

[42]

Carb opnieuw afgesteld met de 75 ?

[Siebe555]

Carb opnieuw afgesteld met de 75 ?

Carb is nog niet perfect afgesteld was ik van plan te doen deze week, liep wel al goed en had dit probleem nog niet tot nu.

[42]

Hoe was je bougiekleur ?

[Siebe555]

Hoe was je bougiekleur ?

Bougiekleur toonde wat te licht en voelde ook dat er een wat grotere sproeier in moet. Dus ik wist wel al zeker dat ik de carb nog wat moest bijstellen, echter weetik niet of dit probleem hierdoor is door de combinatie met het teller probleem

[42]

Die combi maakt het raar ja.

[Siebe555]

Update: even mn bougie nog eens gecheckt, voor het probleem was deze aan de bleke kant, nu is deze helemaal zwart, ik veronderstel dat dit is door een ontstekingsprobleem dat er onvernrande benzine is

[gpr050]

Welk model heb je en wat is precies de set-up?
Zit er bij jou brommer een stroomdraadje om de bobinekabel net na de cdi gewikkeld?
In eerste instantie zou je aan de afstelling denken, zeker na zo’n revisie met een grotere cilinder. Echter de combinatie met de problemen met de toerenteller maakt het apart. Meestal gebruikt de toerenteller en de CDI/bobine AC spanning die direct van de ontsteking afkomt. Als in de AC spanningsvoorziening een probleem zit, zou dat bij beide merkbaar kunnen zijn. Ik heb een How-to op het forum gezet om de ontsteking door te meten, als je een multimeter hebt kan je meten of je ontsteking naar behoren werkt.
https://www.derbi-forum.nl/viewtopic.ph ... 78#p357878

[Siebe555]

Welk model heb je en wat is precies de set-up?
Zit er bij jou brommer een stroomdraadje om de bobinekabel net na de cdi gewikkeld?
In eerste instantie zou je aan de afstelling denken, zeker na zo’n revisie met een grotere cilinder. Echter de combinatie met de problemen met de toerenteller maakt het apart. Meestal gebruikt de toerenteller en de CDI/bobine AC spanning die direct van de ontsteking afkomt. Als in de AC spanningsvoorziening een probleem zit, zou dat bij beide merkbaar kunnen zijn. Ik heb een How-to op het forum gezet om de ontsteking door te meten, als je een multimeter hebt kan je meten of je ontsteking naar behoren werkt.
https://www.derbi-forum.nl/viewtopic.ph ... 78#p357878

Bedankt! Ik bekijk dit vrijdag eens! Zijn het dan de spoelen dat ik moet doormeten of welk onderdeel?
Alvast bedankt

[Siebe555]

Welk model heb je en wat is precies de set-up?
Zit er bij jou brommer een stroomdraadje om de bobinekabel net na de cdi gewikkeld?
In eerste instantie zou je aan de afstelling denken, zeker na zo’n revisie met een grotere cilinder. Echter de combinatie met de problemen met de toerenteller maakt het apart. Meestal gebruikt de toerenteller en de CDI/bobine AC spanning die direct van de ontsteking afkomt. Als in de AC spanningsvoorziening een probleem zit, zou dat bij beide merkbaar kunnen zijn. Ik heb een How-to op het forum gezet om de ontsteking door te meten, als je een multimeter hebt kan je meten of je ontsteking naar behoren werkt.
https://www.derbi-forum.nl/viewtopic.ph ... 78#p357878

Ik heb de derbi senda drd sm50 x-treme 2017, setup: 21mm dellorto, doppler endurance en mvt ironmax 75 met een gianelli conti, en er zit idd een draadje rond de bobinekabel.

[Siebe555]

Welk model heb je en wat is precies de set-up?
Zit er bij jou brommer een stroomdraadje om de bobinekabel net na de cdi gewikkeld?
In eerste instantie zou je aan de afstelling denken, zeker na zo’n revisie met een grotere cilinder. Echter de combinatie met de problemen met de toerenteller maakt het apart. Meestal gebruikt de toerenteller en de CDI/bobine AC spanning die direct van de ontsteking afkomt. Als in de AC spanningsvoorziening een probleem zit, zou dat bij beide merkbaar kunnen zijn. Ik heb een How-to op het forum gezet om de ontsteking door te meten, als je een multimeter hebt kan je meten of je ontsteking naar behoren werkt.
https://www.derbi-forum.nl/viewtopic.ph ... 78#p357878

Ik heb de derbi senda drd sm50 x-treme 2017, setup: 21mm dellorto, doppler endurance en mvt ironmax 75 met een gianelli conti, en er zit idd een draadje rond de bobinekabel.

[gpr050]

Dan wordt de weerstandmeeting van met name de groene draad die vanaf je ontsteking komt het meest interessant. De RPM teller wordt bij jou nl mbv inductie pulsmeting aangestuurd, dus iedere keer als de bougie vonkt wordt er een puls naar de rpm teller gestuurd. Als nu de bougie onregelmatig vonkt, agv een slechte ontstekingsspoel (motor stottert) zal ook de rpm aanduiding onregelmatig zijn.
De groene draad gaat vanaf de cdi door naar je contactslot. Op het moment dat je de sleutel op OFF zet, verbind je deze met aarde, en meet je 0 weerstand! Een slecht contact of gebroken draad van het contactslot geeft ook vaak niet continu aanwezige problemen. In de How-to is beschreven hoe en wat je meten moet. Het is verstandig de rest, oa de cdi/bobine en spanningsregelaar, ook meteen even te controleren.

[Siebe555]

Dan wordt de weerstandmeeting van met name de groene draad die vanaf je ontsteking komt het meest interessant. De RPM teller wordt bij jou nl mbv inductie pulsmeting aangestuurd, dus iedere keer als de bougie vonkt wordt er een puls naar de rpm teller gestuurd. Als nu de bougie onregelmatig vonkt, agv een slechte ontstekingsspoel (motor stottert) zal ook de rpm aanduiding onregelmatig zijn.
De groene draad gaat vanaf de cdi door naar je contactslot. Op het moment dat je de sleutel op OFF zet, verbind je deze met aarde, en meet je 0 weerstand! Een slecht contact of gebroken draad van het contactslot geeft ook vaak niet continu aanwezige problemen. In de How-to is beschreven hoe en wat je meten moet. Het is verstandig de rest, oa de spanningsregelaar, ook meteen even te controleren.

Bedankt! Wat ik gemerkt heb is dat deze groene draad redelijk los zat bij mijn cdi, kan deze een slecht contact hebben? Of bekijk ik best eens of deze ergens een kabelbreuk heeft

[gpr050]

Te losse of gecorrodeerde contacten, of zelfs kabelbreuk heeft natuurlijk invloed op het overdragen van de spanning, het is van belang dat dat goed is (óók bij het contactslot en de kill-switch), maar of dat het stotteren veroorzaakt kan ik zo 123, zonder dat ik de Senda kan bekijken, natuurlijk ook niet zeggen.
Het feit dat de temperatuur van de motor van invloed is op het stotteren, en de kleur van de bougie geven zoals 42 dat ook al zei, te denken dat ook de afstelling van de carburateur niet goed is. Hier zul je ook naar moeten kijken.
Heeft gebruik van de choke invloed op het stotteren?

[Siebe555]

Te losse of gecorrodeerde contacten, of zelfs kabelbreuk heeft natuurlijk invloed op het overdragen van de spanning, het is van belang dat dat goed is (óók bij het contactslot en de kill-switch), maar of dat het stotteren veroorzaakt kan ik zo 123, zonder dat ik de Senda kan bekijken, natuurlijk ook niet zeggen.
Het feit dat de temperatuur van de motor van invloed is op het stotteren, en de kleur van de bougie geven zoals 42 dat ook al zei, te denken dat ook de afstelling van de carburateur niet goed is. Hier zul je ook naar moeten kijken.
Heeft gebruik van de choke invloed op het stotteren?

Het gebruik van de choke heeft bijna geen invloed op het stotteren, het verlaat de gas reactie alleen. Morgen bekijk ik alles eens en meet ik alles eens door, ik kijk ook voor de afstelling van de carburateur. Bedankt

[Siebe555]

Te losse of gecorrodeerde contacten, of zelfs kabelbreuk heeft natuurlijk invloed op het overdragen van de spanning, het is van belang dat dat goed is (óók bij het contactslot en de kill-switch), maar of dat het stotteren veroorzaakt kan ik zo 123, zonder dat ik de Senda kan bekijken, natuurlijk ook niet zeggen.
Het feit dat de temperatuur van de motor van invloed is op het stotteren, en de kleur van de bougie geven zoals 42 dat ook al zei, te denken dat ook de afstelling van de carburateur niet goed is. Hier zul je ook naar moeten kijken.
Heeft gebruik van de choke invloed op het stotteren?

Update:
Carburateur is zo goed mogelijk afgesteld naar wat mogelijk was met het stotteren, hij reed hierdoor al wat beter maar de toetenteller slaat nog steefs op hol en de ontsteking doet volgens mij raar, ook zijn er veel plofjes in de uitlaat en is de bougie helemaal zwart (blijft zo, hoe klein de sproeier ook is, dit is door de ontsteking vgm) ik heb dus de groene draad gemeten en deze was 900 ohm, dit is te veel veronderstel ik? Wat is er dus kapot?

[gpr050]

900 ohm is wel wat veel maar ik zou hiervoor de ontsteking nog niet wisselen. Heb je de bobine ook doorgemeten? Wat was de waarde die je gemeten hebt?
Heb je wel gemeten op het moment dat het probleem zich voordoet?

[Siebe555]

900 ohm is wel wat veel maar ik zou hiervoor de ontsteking nog niet wisselen. Heb je de bobine ook doorgemeten? Wat was de waarde die je gemeten hebt?
Heb je wel gemeten op het moment dat het probleem zich voordoet?

Om de bobine te meten is dit dan gewoon bij de cdi/bobine zelf, het “gat” waar de bougiekabel ingaat? Ik merk wel dat het probleem verergerd. En stel dat ik een nieuwe ontsteking koop, kan ik deze gewoon zoals met mijn ontsteking de nieuwe stator dan monteren met de inkeping op het carter die overeen komt met die op de stator?
Mvg