Chat topic #2

[Matthijs H]

Die beste mevrouw mag wat mij betreft de pernamente corona in d'r linker teennagel krijgen, gas op die krukas!
Hoewel dat het met zo'n oud 1.6 blokje ook wel weer tegenvalt

[kiris]

Die jeugd van tegenwoordig...zo waren wij vroeger niet !

ja precies
ik deed nooit niks verkeerd

[42]

Engels waren wij...lieve engeltjes
Althans..zo herinner ik het me..moet kloppen toch ?
Dat we af en toe vielen overkomt elke engel wel eens..

Ik heb een leuk raadsel, weten jullie ook niet op te lossen :
Er lekt rode olie..lijkt rood althans, uit de slang van de carterontluchting als ik gereden heb en best wel wat.
Ik gebruik GP10..die is nie rood nie..
Euh..............

https://youtube.com/shorts/4JgBHO0fNtY?feature=share

[Brommert_01]

Ik de k dat het rood lijkt door de vleeskleurige ondertoon. En anders lekker watwrpompkeerring i guess

[42]

Zal t es op een wit papier laten druppen idd.
Waterpomp is sowieso lek, gaatje eronder is ook steeds vochtig.

[Matthijs H]

gaatje eronder is ook steeds vochtig.

Goh, dat komt me bekend voor..

[kiris]

gewoon koelwater aftappen dan lekt ie niet meer.

[42]

gaatje eronder is ook steeds vochtig.

Goh, dat komt me bekend voor..

Heb je ook een vochtig gaatje dan ?
Of heb je weer een nieuwe vriendin ?

En inderdaad Kiris : kvs is zoooo 2020...

[Matthijs H]

gaatje eronder is ook steeds vochtig.

Goh, dat komt me bekend voor..

Heb je ook een vochtig gaatje dan ?
Of heb je weer een nieuwe vriendin ?

Geen van beide gelukkig.. Vind het wel prima zo, alle vrijheid en heb nu alle tijd om lekker aan mn huisje te klussen en de golf te repareren. Sinds gisteren is ie van mij

[42]

[Brommert_01]

Gefeliciteerd!

[Matthijs H]

Dank heren! Ben er erg blij mee

[kiris]

blok er uit, r32 blok er in, bak met sper differentieël en knallen maar

'k vond die dingen altijd wel handig sleutelen. blok, bak en vooras in 1 keer naar onderen er uit gaat best snel bij zo eentje.

veel onderdelen voor te krijgen en veel spul van andere modellen en merken past als een soort lego bij elkaar.

en met een kwaliteit schroefset en evt gelaste rolkooi stuurt het ook nog eens best goed.

[Brommert_01]

Nou, de k niet dat de verzekering het leuk vindt een R32 blokje. Ben zelf Ana het kijken voor een e46 cabrio met een 6 cylinder, maar dat kost aan verzekering als ze je al willen verzekeren zoan €130 exclusief wegenbelasting...
Dan zit je al aan de €220 als die stil staat op de oprit grofweg. En dan heb je pas 170pk

[kiris]

ja ik ken het, had als eerste auto een steenoude fiesta 1.0 en dat kostte omgerekend 1200 euro per jaar aan w.a verzekering...sloeg echt nergens op maarja net 18.

later al snel heel veel auto's gehad die onder oldtimer verzekering vielen, 15 jaar en ouder. betaalde 90 euro per auto per jaar w.a. dat was feest.
en vaak ook geen wegenbelasting omdat het toen 25 jaar en ouder wegenbelasting vrij was ongeacht de brandstof. dus op gas reed je bijna gratis.

e46 rijd ook wel lekker, alleen door het gewicht vaak pas als er echt een grote motor in zit. ander nadeel is dat ze bij de achteras ophanging scheurden en daar dan allerlei reparatiestukken ingelast moesten worden die dan weer voor extra roest zorgden. ook een gare achteras oplappen veel werk qua bussen en dergelijke. bij de e36 was dat ook al zo en vaak zat alles dan zo vastgeroest en dat bij het proberen iets los te halen er vanalles afbrak.
ik had dat toen ik de hele subframe achter wilde wisselen toen brak een van die hoofdbouten af en moest uitgeboord worden uit de carosserie maar had er geen zin meer in dus maar hele auto toen gesloopt.
wat wel leuk is van een e46 zijn de voor remmen van de 330 diesel/benzine, die kun je 1 op 1 overzetten op een e36 en dan heb je echt mega remmen die het hele wiel vullen. ik had een 316 en dan haal je iedereen bij het remmen in, ipv bij het optrekken
maarja goede e36's kosten nu ook al een boel, en bij e46 denk ik net zo.
wat heb ik een geld verbrast aan auto's, echt abnormaal. nu ik "oud" ben wel blij dat ik niks meer om auto's geef en gewoon in een standaard 13 in dozijn auto rij en alleen af en toe banden, remblokken en olie hoef te vervangen. nul tuning, nul ombouw, niks snelheid, gewoon ouwe sok for life

[Brommert_01]

Nou, het is juist dat de e46 hard begint te stijgen. Ze zijn nu ongeveer allemaal 20 jaar. Dus over een paar jaar youngtimer en voor ondernemers aftrekbaar. Ik wil nu een nette kopen uit Duitsland voor 5-8k, met lage stand dan heb ik over een aantal jaar nog een redelijk goed te verkopen en gewilde auto. De prijzen stijgen nu al elk jaar.....

[Brommert_01]

En natuurlijk kan het nooit normaal. Je kan al aan goedkope turbokits komen voor €1500 m'n stiefpa heeft zelf een Z3 waar die gek mee is. Vroeger heeft hij ook van barrels tot volwaardige racers gehad en enthousiast om een turbo 323 carbio te maken met mij

[kiris]

ik weet niet of het nu nog steeds zo is maar tot een paar jaar terug hadden ze in duitsland geen km stand registratie en werd alles voor export teruggedraaid, tonnetje er af en de prijs omhoog. maar wel veel meer keus in duitsland qua modellen en in duitsland ook veel auto's met meer opties dan in nederland omdat je daar alle opties individueel kon uitkiezen ipv vaste pakketten zoals ze in nederland hadden. (in iedergeval bij bmw was dat zo).
ook is de keuze bij auto's qua motoren een stuk breder, ipv de kleine motoren hebben ze daar ook veel meer met de grotere motoren.

turbokits zijn vaak het geld niet waard, als je een losse merk turbo koopt en zelf een spruitstuk last ben je goedkoper uit.
het duurste van een turbo ombouw is de programmeerbare injectie met daarbij de grotere injectoren.
je kunt ook zonder dmv een rising rate brandstof drukregelaar zoals bij de mosselman kitjes van vroeger gebruikt werd maar dan zit je met een halve bar laaddruk en werkt het nooit optimaal.

een ander nadeel bij turbo ombouw is de compressie, de meeste auto's hebben gewoon een te hoge compressie om een betrouwbare efficiente turbo ombouw te doen. dan moet je of andere zuigers hebben, of een speciale dikke meerlaags koppakking gebruiken.

maar als je een turbo ombouw eenmaal goed in elkaar hebt zitten en op een testbank hebt afgesteld dan komt er ook echt een bal vermogen uit.
meestal is het wel aan te bevelen om de grootste motor te kiezen die in dat model auto geleverd is en daar een turbo op te zetten.
is namelijk zonde van het geld om op bijvoorbeeld een 1.8 16v motor een turbo te zetten als er ook een 3 liter 24v motor geleverd is. tenzij die kleine motor echt bombestendig is, dan is het een ander verhaal.

Z3 vind ik wel leuk, dat is echt een mix van e36 en e30 dus ook weer een compleet lego assortiment aan ombouw onderdelen te vinden.

[42]

Kweenie hoor...maar dit gaat niet over bier.
En dan zo'n hoofdschuddend icoontje.
Statement van de dag.
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
En nog meer
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier
Bier

Zo.

[Matthijs H]

blok er uit, r32 blok er in, bak met sper differentieël en knallen maar

'k vond die dingen altijd wel handig sleutelen. blok, bak en vooras in 1 keer naar onderen er uit gaat best snel bij zo eentje.

veel onderdelen voor te krijgen en veel spul van andere modellen en merken past als een soort lego bij elkaar.

en met een kwaliteit schroefset en evt gelaste rolkooi stuurt het ook nog eens best goed.

Wil 'm motorisch wel origineel houden, hoewel zo'n R32 blok ook geen slecht idee is...

Zit nu ook een schroefsetje onder, maar staat eigenlijk te laag. Bij het insturen raak je de wielkasten.. echt comfortabel rijd t ook niet echt maar dan zou een Golf 2 zonder rem- en stuurbekrachtiging ook niet de beste optie zijn geweest.
Vandaag begonnen met het föhnen van de kunststof bumpers, polijstmachine set komt volgende week binnen. Evenals de nieuwe onderdelen voor t blok. Gelijk de V snaar vervangen en de hele reutemeut voorzien van nieuwe olie.
Remleidingen komen later nog wel s een keer, straks eerst maar s gaan hobbelen. Heeft lang zat geduurd..