Het ''algemene'' kleine vragen topic

[stefanwinter]

Die 2 kleine aansluitingen is voor carburateur verwarming. Niet nodig

[deen]

Ik zou graag een derbi senda x-treme kopen, ik ben zelf 1m87 is dit een geschikte lengte voor een derbi?
groeten

[Jimmy]

Die 2 kleine aansluitingen is voor carburateur verwarming. Niet nodig

Ook niet 1 nippel , zoals bij de std cilinder/carb ?

[stefanwinter]

Hee, ik ben ook 1,92. Ik heb ook stuur raisers, en dat zit inderdaad fijner.
X-treme en Xrace hebben de goede hoogte voor jou.

[Gooncy]

Wel geschikt, anders kan je altijd nog een crossmodel aanschaffen (dus met 21 inch en 18 inch velgen) die zit een stuk hoger.
Of een model zonder prolink, die zakt niet zo ver door en zit meestal ook wat hoger.
Je kan ook voor een pro gaan, alleen vind ik dat die heeel ver naar beneden zakt, ik vond het met mn 1.75/80 niet fijn rijden.

Ik zou dus idd voor een x-race/x-treme model gaan (evt cross variant ervan) en dan kan je altijd nog stuurraisers erop zetten.

[derbi-ftw]

Wel geschikt, anders kan je altijd nog een crossmodel aanschaffen (dus met 21 inch en 18 inch velgen) die zit een stuk hoger.
Of een model zonder prolink, die zakt niet zo ver door en zit meestal ook wat hoger.
Je kan ook voor een pro gaan, alleen vind ik dat die heeel ver naar beneden zakt, ik vond het met mn 1.75/80 niet fijn rijden.

Ik zou dus idd voor een x-race/x-treme model gaan (evt cross variant ervan) en dan kan je altijd nog stuurraisers erop zetten.

Kan dat niet aan je achterveer liggen (lek)?

[Gooncy]

Kan dat niet aan je achterveer liggen (lek)?

Nope, achterveer was kurkdroog en lekte niet. En als je achterveer lek is, dan veert die toch juist bijna niet in? Of in een keer weer omhoog?
En het zadel was ook heel zacht, dus zak je ook verder naar beneden.

[Jimmy]

Hallo,
Horen de zuigerveer-'slotjes' bij de MHR80(replica) naar de in-of uitlaat gericht te zijn.
ik kon geen driehoekje vinden.
Groeten,

[derbi-ftw]

Altijd inlaat

[Jimmy]

^^ bedankt,

Nu het volgende
de GPR hapert behoorlijk erg voor zn powerband: 6000 rpm
Nu even rondgereden, bougie der uit :

donker grijs/zwart

dus, grotere of kleinere sproeier der in ?
ik ben van 100 naar nu 118 gegaan, geen verschil.
of is de carb te klein voor een 80'
geen valse lucht.

Groeten


setup:
Mhr 80 replica
v6 ontgrensd
17,5 dellie
schuimfilter ta
sproeier 118

[Gooncy]

Kleiner

[EZ_R]

Is stotteren/wegvallen van gas in hoge toeren kleinere, grotere sproeier of normaal?
Hij loopt nu stationair behoorlijk hoog in toeren zonder valse lucht (reageert niet op stationairschroef), maar met grotere sproeier word het stotteren erger.

[Gooncy]

Bedoel je met hogere toeren voor de powerband?

[Jimmy]

met Sproeier 96 rijdt die wel goed, hier een foto van de bougie (bruin-grijs)
de stotter voor de powerband is er nu uit dmv de gasnaald een standje hoger.
die staat nu ook boven aan. Volgens mij trekt die welk iets valse lucht waar de gaskabel binnenkomt.

Het volgende probleem:
De kvs in het reservoir wordt niet warm. Na 3 km rijden stond die op 70*C.
Er zit geen Thermostaat in, Waterpomp lijkt me ook onwaarschijnlijk, hoe test je dat?
Raden jullie een 19/21 mm carb aan ipv mn 17,5, maakt dit veel uit?

[EZ_R]

In/na de powerband. Richting het einde van de powerband eigenlijk.

E: hoge stationair lopen was waarschijnlijk hangende gaskabel

[julian]

Is stotteren/wegvallen van gas in hoge toeren kleinere, grotere sproeier of normaal?
Hij loopt nu stationair behoorlijk hoog in toeren zonder valse lucht (reageert niet op stationairschroef), maar met grotere sproeier word het stotteren erger.

Stotteren en wegvallen hoog in toeren = te kleine sproeier
Stotteren voor de powerband (laag in toeren) = te grote sproeier

[Gooncy]

Jimmy, bij mij wordt mn koelvloeistof reservoir ook nooit warm, het is belangrijk dat je radiateur warm wordt. Heb je je kvs-systeem goed gevuld en ontlucht? Carb maakt niet heel veel uit, hij zal iets sneller optrekken, en iets meer verbruiken. Zeker met jou uitlaat ga je daar weinig van merken. En je bougie ziet er zo wel goed uit, ga nog even een keer (wanneer het kan, dus als je klaar bent met inrijden etc. En je kvs gefixt hebt) Even vol gas rijden en kijk of die niet uitvalt. Om er zeker van te zijn dat die niet te klein is.

[Jimmy]

Jimmy, bij mij wordt mn koelvloeistof reservoir ook nooit warm, het is belangrijk dat je radiateur warm wordt. Heb je je kvs-systeem goed gevuld en ontlucht? Carb maakt niet heel veel uit, hij zal iets sneller optrekken, en iets meer verbruiken. Zeker met jou uitlaat ga je daar weinig van merken. En je bougie ziet er zo wel goed uit, ga nog even een keer (wanneer het kan, dus als je klaar bent met inrijden etc. En je kvs gefixt hebt) Even vol gas rijden en kijk of die niet uitvalt. Om er zeker van te zijn dat die niet te klein is.

Wordt de kvs bij jou in het resv. niet warm én ook niet een beetje? want die van mij is gwn koud ik gok 12*C.
De radiateur wordt wel goed warm net als de slangen (de 2 dikkerts).
Als de koelsysteem zou werken, op hoeveel graden zou die dan ongeveer moeten blijven als die stationair loopt.

En welke uitlaat zou beter presteren, op de mhr 80 replica icm de 21mm carb.

Groeten,

[Gooncy]

Nee mijn reservoir is altijd koud, miss dat als ik echt 20km achter elkaar heb gereden dat die iets warmer is en t niveau iets gedaalt is. Je moet gewoon goed je temp sensor in de gaten houden (neem aan dat je die hebt) boven de 80 graden zou ik hem wel uitzetten.
En stationair wordt die sws snel warm omdat je natuurlijk geen rijwind hebt en dus je kvs niet gekoeld word. Heb zat verhalen gelezen van mensen waarvan de cilinder warm gelopen is doordat ze hem te lang stationair hebben laten draaien. Ik heb geen idee hoe warm die stationair ongv moet zijn. Heb verder geen kennis over gpr uitlaten Weet wel dat er een voca racing 80cc uitlaat is voor de gpr, miss dat die daarmee beter loopt.

Maar wat ik mij afvraag is: Hoe heb je je kvs systeem gevuld?

[Jimmy]

Maar wat ik mij afvraag is: Hoe heb je je kvs systeem gevuld?

Nadat ik me cilinder had vervangen en er dus een lading kvs op de grond lag.
heb ik m'n cilinder volgegoten >(cilinderkop kvs aansluiting) daarna de radiateur.
en toen ontlucht, stationair - knijpen - bijvullen.

Ik heb een stage 6 temp. meter.
Alleen het verloopstukje 1/8 -> 14 x 1.25 ging erg moeizaam in m'n cilinderkop.
Dus die zit er niet hélemaal in (2/3).