DRD Racing 2007 MHR TEAM 7t 85cc[Jammer joh P88]

[Remylimited]

ik rij nu met 75w90 dikke olie maar slip niks en schakelt soepel

[Daan22]

ik gebruik blokolie voor honda's

[Dick]

oke, zal is even navragen bij de dealer welke er nu in zit, haal ik wel een bus van die olie die Remy zei desnoods...
hoeveel ml doen jullie?? 400?

[Daan]

6 of 700 gaat erin.

[Bob1993]

Mss een domme vraag maar als ik nu een ophoogplaat monteer als deze heb ik dan hetzelfde effect als jij?
Heb trouwens een malossi rhq krukas..

[JavenDrD]

nee want je slag is niet langer. de zuiger zal dezelfde afstand afleggen en hij zal slechter gaan lopen omdat je squish dan te groot word.

[Daan]

nee want je slag is niet langer. de zuiger zal dezelfde afstand afleggen en hij zal slechter gaan lopen omdat je squish dan te groot word.

Precies

[Bob1993]

nee want je slag is niet langer. de zuiger zal dezelfde afstand afleggen en hij zal slechter gaan lopen omdat je squish dan te groot word.

Achja niet bij naged8

[Jasper]

nee want je slag is niet langer. de zuiger zal dezelfde afstand afleggen en hij zal slechter gaan lopen omdat je squish dan te groot word.

Een grote squish is niet per definitie gelijk slechter lopen.
Allebij is andere rij eigenschappen, maar allebij hebben ze zijn voordelen.

Een rs 125 heeft bijvoorbeeld voor de racerij een squish van 0.8/1,0 maar voor op straat word juist zo groot mogelijk aangeraden 2,0 of iets dergelijks.
En geloof me 2,0 loop echt goed.

Een krappe squish zorgt voor weinig kracht onderin en een zenuwachtige motor/ korte powerband.
En ruime squish zorgt voor breder vermogen en een minder zenuwachtige motor.

Dus als hij een ruime squish wil voor relaxt rijden en alsnog vermogen maar dan mooier verdeeld kan hij wel een ophoogplaat nemen.

[Pieke]

nee want je slag is niet langer. de zuiger zal dezelfde afstand afleggen en hij zal slechter gaan lopen omdat je squish dan te groot word.

Een grote squish is niet per definitie gelijk slechter lopen.
Allebij is andere rij eigenschappen, maar allebij hebben ze zijn voordelen.

Een rs 125 heeft bijvoorbeeld voor de racerij een squish van 0.8/1,0 maar voor op straat word juist zo groot mogelijk aangeraden 2,0 of iets dergelijks.
En geloof me 2,0 loop echt goed.

Een krappe squish zorgt voor weinig kracht onderin en een zenuwachtige motor/ korte powerband.
En ruime squish zorgt voor breder vermogen en een minder zenuwachtige motor.

Dus als hij een ruime squish wil voor relaxt rijden en alsnog vermogen maar dan mooier verdeeld kan hij wel een ophoogplaat nemen.

mooi gezegd Jasper, maar een ophoogplaat van een mm of 3 zoals die die je bij deze lange slag krukas zult gebruiken monteren, zal de prestaties van zijn brommer niet ten goede komen.

[Jasper]

Nee klopt, had het ook niet over 3mm.
Maar ophogen kan geen kwaad, dat bedoelde ik meer te zeggen. Doelde niet persee op die 3mm.

[Alainv-s]

een beetje spelen met je ontsteking moet je dan wel doen denk ik. Een hpi is met zo'n ophoogplaat wel handiger want die kun je stellen. Of heb ik het nu fout.

[Daan]

Je ontsteking verstel je met de grondplaat van je ontsteking. Niet via een ophoogplaat.

[LarsG]

nee want je slag is niet langer. de zuiger zal dezelfde afstand afleggen en hij zal slechter gaan lopen omdat je squish dan te groot word.

Een grote squish is niet per definitie gelijk slechter lopen.
Allebij is andere rij eigenschappen, maar allebij hebben ze zijn voordelen.

Een rs 125 heeft bijvoorbeeld voor de racerij een squish van 0.8/1,0 maar voor op straat word juist zo groot mogelijk aangeraden 2,0 of iets dergelijks.
En geloof me 2,0 loop echt goed.

Een krappe squish zorgt voor weinig kracht onderin en een zenuwachtige motor/ korte powerband.
En ruime squish zorgt voor breder vermogen en een minder zenuwachtige motor.

Dus als hij een ruime squish wil voor relaxt rijden en alsnog vermogen maar dan mooier verdeeld kan hij wel een ophoogplaat nemen.

Dus als ik je goed begrijp is het voor straatgebruik verstandiger om je squish bijvoorbeeld 1 mm groter te zetten, zodat je dezelfde kracht over een groter toerengebied verdeeld?

[Jasper]

Naja 1mm is veel, hangt af het type motor dat je hebt.
de voorgeschreven squish bij brommers is voor racerij omdat die cilinders niet op straat gerbuikt mogen worden.
Hou je die squish aan dan krijg je een hoog toerige motor over het algemeen en zenuwactiger(kijk naar een crossmotor).

Hou je hem wat ruimer(wat ik had bij mijn mhr) stond die op 0,9 ofzo. Dan heb je een wat minder zenuwachtige motor, maar ook iets minder kracht boven in de toeren. Je levert bovenin iets in en schuift het op.

1mm is wel wat aan de hoge kant, maar moet kunnen. Zou hem zelf niet zoveel ruimer zetten bij een brommer. Maar een halve mm kan makkelijk.

[jeroenvs]

Hoofdzakelijk het punt dat je bij een krappe squish je wel het meeste vermogen hebt maar hierdoor wordt ie wel een stuk zenuwachtiger. Ps-tuning vertelde mij dat een rs 125 blok niet zo heel prettig is met een krappe squish. Dat ging echt specifiek over mn 125 blok. Dus bij een brommer zou ik het wel mooi aanhouden om een squish van 0.8-1.0 aan te houden je verliest tenslotte toch vermogen met een te ruime squish. Maar dat is niet echt ontopic hier. Sorry daan (a)

[Jasper]

Bij 2 takt crossers die op de weg gebruikt worden willen ze ook nog wel eens ruimer gezet worden.

[Alainv-s]

De standaard ontsteking kun je toch niet stellen, je kunt hem wel verkeerd zetten, maar niet stellen.
Als je hem verkeerd zet, zet je hem meteen 40 graden verkeerd ofzo .
Maar als je hem ophoogt zul je zeker een ander ontstekings-tijdstip hebben.

[Daan]

De standaard ontsteking kun je toch niet stellen, je kunt hem wel verkeerd zetten, maar niet stellen.
Als je hem verkeerd zet, zet je hem meteen 40 graden verkeerd ofzo .
Maar als je hem ophoogt zul je zeker een ander ontstekings-tijdstip hebben.

Euhm nee? Die kun je ook gewoon verstellen hoor.

[Jasper]

Hij denkt dat het net zo gaar is als am6