Rikvo schreef:jaag je hem dan niet te ver in z'n toeren bij mij begint hij ook te shaken als ik overtoeren maak en dan ratelt er ook van alles
''
Nee dat doe ik niet.
Hij trilt ook als ik in de eerste versnellig langzaam rijd.
bulldogpower schreef:Ezasta hier op df weet er ook veel van als je hem mailtjes met deze vraag, kan hij jou precies vertellen wat het inhoud hij heeft familie die raceteam heeft
Als ik terugschakel, dan hoor je bij de versnellingen zo'n zware tik, alsof ik ze er keihard intrap, maar dat doe ik niet. Het blok maakt echt zo'n knal geluid. Zit verse gp10 in. En als ik terugschakel doe ik dat altijd rijdend, dus afremmend, en dan bij 30 van 6 naar 4, bij 20 naar 3, bij 10 naar 2 en bij bijna stilstand naar 1 en vrij. Heeft het daar nog mee te maken?
Blokje schreef:Als ik terugschakel, dan hoor je bij de versnellingen zo'n zware tik, alsof ik ze er keihard intrap, maar dat doe ik niet. Het blok maakt echt zo'n knal geluid. Zit verse gp10 in. En als ik terugschakel doe ik dat altijd rijdend, dus afremmend, en dan bij 30 van 6 naar 4, bij 20 naar 3, bij 10 naar 2 en bij bijna stilstand naar 1 en vrij. Heeft het daar nog mee te maken?
Blokje schreef:Als ik terugschakel, dan hoor je bij de versnellingen zo'n zware tik, alsof ik ze er keihard intrap, maar dat doe ik niet. Het blok maakt echt zo'n knal geluid. Zit verse gp10 in. En als ik terugschakel doe ik dat altijd rijdend, dus afremmend, en dan bij 30 van 6 naar 4, bij 20 naar 3, bij 10 naar 2 en bij bijna stilstand naar 1 en vrij. Heeft het daar nog mee te maken?
Ik heb sinds kort ok hetzelfde probleem. Dit gebeurt echter niet altijd maar dit is iets wat maar af en toe gebeurt. Maar je schrikt je de pleures e klinkt alsof er een stuk metaal hard ergens anders tegen aanslaat. Dacht zelf eerst aan versnellingsbak die verrot is, maar heb dat ook al na gekeken
Ik had dit tot een tijdje geleden ook,samen met klevende platen (ondanks dat er Putoline GP10 olie in was) Maar nadat onlangs mijn koppelingskabel gebroken is,en ik na het plaatsen van een nieuwe,de koppelingskabel zelf GOED heb afgesteld is dat allemaal verdwenen Hij schakelt nu een stuk fijner ook.
Blokje schreef:Als ik terugschakel, dan hoor je bij de versnellingen zo'n zware tik, alsof ik ze er keihard intrap, maar dat doe ik niet. Het blok maakt echt zo'n knal geluid. Zit verse gp10 in. En als ik terugschakel doe ik dat altijd rijdend, dus afremmend, en dan bij 30 van 6 naar 4, bij 20 naar 3, bij 10 naar 2 en bij bijna stilstand naar 1 en vrij. Heeft het daar nog mee te maken?
Misschien een lompe vraag, koppelt hij wel goed?
Volgens mij wel. Ik heb nieuwe koppelingsplaten, veren en olie. Dus ik denk dat hij goed is.
Xtreme06 schreef:Ik had dit tot een tijdje geleden ook,samen met klevende platen (ondanks dat er Putoline GP10 olie in was) Maar nadat onlangs mijn koppelingskabel gebroken is,en ik na het plaatsen van een nieuwe,de koppelingskabel zelf GOED heb afgesteld is dat allemaal verdwenen Hij schakelt nu een stuk fijner ook.
Ik kan een nieuwe kabel proberen. Maar kan jij uitleggen hoe je hem goed afstelt. Want als ik dat draai ding (weet niert hoe ik het beter kan uitleggen) aanm'n hevel helemaal in of uitdraai, dan is hert enige wat ik merk dat de hevel strakker staat en geen speling heeft, en de koppeling eerder opkomt, of juist later. Ik weet dus niet op welke stand ik hem moet doen. Ik heb de koppelingshevel van een crossmoter, maar dat zou niet moeten uitmaken. Nieuwe koppelingsplaten en malossi veertjes. En gp10. Dus als je kan helpen graag
Erg veel uitleg is er niet aan,gewoon zorgen dat de kabel een goede lengte heeft (speling voor wat fijn afstellen houden) en dan aan dat schroefje draaien tot de koppeling goed zen werk doet en goed aanvoelt.
Trouwens heeft een PRO standaard zo'n aparte hevel denk ik,dat even terzijde.
Xtreme06 schreef:Erg veel uitleg is er niet aan,gewoon zorgen dat de kabel een goede lengte heeft (speling voor wat fijn afstellen houden) en dan aan dat schroefje draaien tot de koppeling goed zen werk doet en goed aanvoelt.
Trouwens heeft een PRO standaard zo'n aparte hevel denk ik,dat even terzijde.
De vorige eigenaar heeft hem erop gezet die hevel. Hij zit er niet standaard op. Maar bedankt. Ik ga even klooten met de koppelling
Weet iemand ofdat een derbi drd pro een goede brommer is?
En ofdat hij gemakkelijk is om aan te sleutelen? (basis dingen, ketting veranderen en tandwielen, remblokjes, sproeier en uitlaat ontgrenzen etc..)
Alvast bedankt
Hallo , ik heb al een tijdje last van vieze zwarte olie die uit mijn cilinder komt.
als ik rij spettert het aan de onderkant van mijn cilinderkop en dan hangt heel mijn blok vol...
Ik heb het al aan paar kennissen gevraagt maar die weten ook niet wat er is.
Hopelijk hebben jullie een antwoord voor mij. ( uitlaat zit er stevig en goed op ! )
Mvg simon
Munty_Kush schreef:Hallo , ik heb al een tijdje last van vieze zwarte olie die uit mijn cilinder komt.
als ik rij spettert het aan de onderkant van mijn cilinderkop en dan hangt heel mijn blok vol...
Ik heb het al aan paar kennissen gevraagt maar die weten ook niet wat er is.
Hopelijk hebben jullie een antwoord voor mij. ( uitlaat zit er stevig en goed op ! )
Mvg simon
zie je het er ook uit komen spetteren? zo ja zou ik even een filmpje maken en posten voor de zekerheid
haal je cilinderkop er eens af en kijk of die pakkingen nog goed zijn
ik heb een stukje gereden met mijn derbi en de koppeling pakte in eens niet meer?
Heb de koppelingshevel even eruit gehaald en weer terug gestopt op de goede plaats, maar hij pakt de koppeling lichtjes maar keert niet terug als het ware. Ik denk dat er iets is met de veren, andere?
ik ga deze brommer waarschijnlijk kopen, maar als ik een ander frame koop maakt het dan uit welke ? (in iedergeval geen pro haha) zijn de kappen uitwisselbaar met alle modellen ? zo niet welke wel ?
bartvdl schreef:ik heb een stukje gereden met mijn derbi en de koppeling pakte in eens niet meer?
Heb de koppelingshevel even eruit gehaald en weer terug gestopt op de goede plaats, maar hij pakt de koppeling lichtjes maar keert niet terug als het ware. Ik denk dat er iets is met de veren, andere?
Als je NT blok hebt, dan is er een kans dat je hevel niet de tandwielen (Of hoe men het ook noemt) van de koppeling goed pakt. Dusd at de tandjes van de hevel niet goed vallen
bartvdl schreef:ik heb een stukje gereden met mijn derbi en de koppeling pakte in eens niet meer?
Heb de koppelingshevel even eruit gehaald en weer terug gestopt op de goede plaats, maar hij pakt de koppeling lichtjes maar keert niet terug als het ware. Ik denk dat er iets is met de veren, andere?
Als je NT blok hebt, dan is er een kans dat je hevel niet de tandwielen (Of hoe men het ook noemt) van de koppeling goed pakt. Dusd at de tandjes van de hevel niet goed vallen
al opgelost, het was de as van de koppelingshevel die zeg maar niet goed vast zat op de hevel, gewoon boutje goed aandraaien
Munty_Kush schreef:Hallo , ik heb al een tijdje last van vieze zwarte olie die uit mijn cilinder komt.
als ik rij spettert het aan de onderkant van mijn cilinderkop en dan hangt heel mijn blok vol...
Ik heb het al aan paar kennissen gevraagt maar die weten ook niet wat er is.
Hopelijk hebben jullie een antwoord voor mij. ( uitlaat zit er stevig en goed op ! )
Mvg simon
zie je het er ook uit komen spetteren? zo ja zou ik even een filmpje maken en posten voor de zekerheid
haal je cilinderkop er eens af en kijk of die pakkingen nog goed zijn
je kan het niet zien omdat je ff moet rije voor dat hij het doet , maar een groot deel van men blok licht onder de zwarte olie, en het komt zeker uit de uitlaatlaat gang ( cilinder )