Schurend/gruisend geluid uit blok?

[Rocky1929]

Hallo forumleden,
Ik merk de laatste tijd dat er een soort schurend/gruisend/schavend geluid uit mijn blok komt, het geluid begint ongeveer bij 4/5k toeren en wordt dan harder met meer toeren.
Ik heb al gekeken in mijn cilinder en daar zit alleen een soort zwarte streep (geen kras) op bij de plek waar vgm die opening van de zuigerveer zit, ook heb ik geen speling op mijn krukaslagers (voor zover ik kan voelen).

Zou iemand mij kunnen helpen want ik ben toch wel een beetje bang dat ik mijn blok aan t martelen ben.
Alle reacties/ideeën zijn welkom

[42]

Is dat rijdend of ook stilstaand ?

[Rocky1929]

Voor zover ik merk beide, maar met rijden is t wel wat luider.
Ook heb ik vandaag mn olie ververst en nu is het wel al iets minder geworden

edit: na een aardig stukje rijden ben ik tot de conclusie gekomen dat het geluid weer is zoals dat het was voor de oliewissel

[42]

Olie niet gecontroleerd op ijzerdeeltjes ?

[Rocky1929]

Jawel, op de plug zat wel wat maar dat was meer gruis en geen grote stukjes, olie was wel helemaal grijs, maar dat was ie bij mij standaard al als ik het er uit haalde

[42]

Oke, hopen dat dat idd het probleem was.

[Rocky1929]

Dat zou idd mooi geweest zijn maar helaas zit t niet vaak mee, want het geluid is weer gewoon net zo hard teruggekomen, zouden het mogelijk mijn baklagers kunnen zijn?
Ik begin nu wel een beetje ten einde te komen qua ideën wat het zou kunnen zijn

[Skakelbr]

Krukas lagers kan je controleren door je vliegwiel te bewegen, hier zou geen speling in moeten zitten. Baklagers zijn moeilijker van buitenaf te checken. Wordt het geluid nog harder in verschillende versnellingen of met de koppeling in?

[42]

Als t alleen rijdend zou zijn zou ik zeggen de lager van de aandrijfas bij je voorste tandwiel, die was bij mij versleten en dat maakte zo'n schurend geluid, zat ook een heleboel speling op.
Maar als t idd ook stilstaand is dan zou je denken aan een krukaslager of koppelingsplaten oid, afhankelijk of t in zn vrij ook is.

[Rocky1929]

Het geluid is er dus vgm zowel bij stilstand als bij rijden, alleen bij rijden is het een stuk duidelijker te horen.
Hoe zou het geluid van de koppeling platen kunnen komen als ik vragen mag?

[Rocky1929]

Krukas lagers kan je controleren door je vliegwiel te bewegen, hier zou geen speling in moeten zitten. Baklagers zijn moeilijker van buitenaf te checken. Wordt het geluid nog harder in verschillende versnellingen of met de koppeling in?

dat met mn vliegwiel heb ik al geprobeerd maar ik heb dus een klein beetje speling op mn vliegwiel zelf zitten, als ik het vliegwiel eraf haal en dan voel dan voel ik geen speling erop, bij iedere versnelling ongeveer in hetzelfde toerenbereik begint het geluid en dan wordt het ook steeds harder.
Bij stationair draaien merk je wel duidelijk verschil qua geluidsniveau met koppeling in of uit, met koppeling uit klinkt ie wel wat ruiger, alleen dat heeft ie al sinds het begin dat ik die brommer heb

[42]

Speling op t vliegwiel zelf is niet oke, die maakt nogal wat toeren dus mag geen speling hebben.

[Rocky1929]

Oh, das dan wel iets waar ik ff naar moet kijken, hoe zou ik dat het beste kunnen fixen dan?

[42]

Zit de spie er wel in ?

[Rocky1929]

Ja, de spie zit er in, het is een hele kleine hoeveelheid speling maar wel voelbaar in rotatie richting

[Kata 2.0]

Als dat zo is dan is vermoedelijk de spie te klein of de spiebaan uitgesleten.

[Rocky1929]

En dat zou dan betekenen dat ik een nieuwe krukas moet zeker, maar dat lijkt mij van niet gezien die krukas nog geen 2k km oud is

[Kata 2.0]

Niet persé, als je wat handig bent (of iemand kent die dat is) kan je uit een stukje vierkant stiftstaal zelf een spie maken. Die moet je dan aanpassen aan de grotere spiebaan.

Maar eerlijk gezegd komt een vliegwiel niet zo snel los eens je die hebt vastgezet. Heb zo al regelmatig de voorontsteking bij een ontsteking met een vaste ankerplaat gewijzigd door gewoon de spie niet te gebruiken en het vliegwiel te verzetten tov de originele instelling. Niet bij een brommer maar wel bij hoogtoerige 2-takt kartblokken waar de toeren heel bruut omhoog en weer omlaag gingen. Dus dat moet bij een brommer met conische as waar dat vliegwiel op komt te zitten ook mogelijk zijn denk ik.

Enige voorwaarde dat je moet hebben is dat de as of de binnenkant van het vliegwiel niet beschadigd zijn want dan moet je al loctite (620) gebruiken om ervoor te zorgen dat het vliegwiel niet tov de as kan verdraaien. Probleem kan wel zijn dat als je het vliegwiel terug wilt verwijderen dat door die loctite niet zo goed gaat.