Derbi GPR monster energy - finished!

[Marinius]

Nice Ride!

[DaXz]

probeer het met een nog lagere sproeier en kijk wat tie dan doet.
en je zegt je wilt hem minder rijk laten lopen en dan zeg ja me stationair schroef staat helemaal in
voor minder rijk moet je hem uitdraaien niet in draaien.
en speel eens met je lucht daar kan het ook aan liggen dat hij moeilijk start en dat je maar tot 3000 toeren kan.

Luchtschroef staat op 1,5 slagen uit (standaard afstelling)
Stationairschroef indraaien = gasschuif hoger zetten, dus meer gasmengsel en bijgevolg hogere toeren.
Dus inderdaad zal hij meer gasmengsel krijgen (lucht +benzine), maar niet rijker lopen (enkel benzine). Of redeneer ik verkeerd? Ik dacht dat hoeveelheid benzine geregeld wordt met gasnaald en sproeiers, hoeveelheid lucht met stand van de gasschuif (via stationairschroef)

In ieder geval, ik zal eens proberen met een sproeier 78 (volgens mij echt wel laag voor men setup) en zien wat het geeft!
Zal ook eens stationairsproeier meer open zetten. alleszins merci voor de hulp!

[DaXz]

Kleine update na effe weggeweest te zijn. Brommer kreeg ik maar niet gestart en deftig stationair draaiend + stond veel te rijk.
oorzaken van probleem:
- nieuwe gelbatterij was niet 100%, deze d.m.v. druppellader hersteld
- bougie gaf geen vonk meer, deze gekuist in white spirit

Nu start hij practisch direct en blijft mooi draaien op 1500rpm maar...
Het is nu net een stoomboot met superveel witte rook.
Dit is koelvloeistof dat in de cilinder lekt juist?
Straks eens cilinderkop eraf doen, 1 van de 2 koppakkingen verwijderen. Dan cilinder eraf halen en een 2e voetpakking steken (kwestie van de squish boven 0,6mm te krijgen).
Nu alleen nog hopen dat ik dit kan doen zonder heel het blok van het frame te moeten halen..

Ik hou jullie op de hoogte!

[drunken org]

is dan idd dat hij kvs lekt

[DaanS]

Squish moet je altijd aanpassen met voetpakkingen!

[drdproking]

deze volg ik !

[DaXz]

Na een hele tijd weggeweest te zijn, toch maar even een update plaatsen:
Problemen zijn opgelost. Oorzaak was: keerring zat scheef bij montage, waardoor olie van versnellingsbak naar krukasruimte lekte en dus de cilinder verzoop.

Tevens nog enkele nieuwe zaken erop gezet dewelke kapot/versleten waren:
- koelvloeistofslangen
- koppelingshendel + kabel
- schakelpoot
- bougie

Draait nu mooi stationair op 1800 toeren en....
Vandaag eerste rijtesten gedaan!
Nu dus eerste 1000km roderen, waarvan de eerste kilometers aan 30km/u en max 5000 tpm.
Foto's volgen!

Ik wil alvast bij deze iedereen bedanken voor de goede raad en inzichten. Heb echt heel veel bijgeleerd en het volgende project staat dan ook al in de schuur.. een Honda CB250 kader met een Yamaha SR250 motorblok van 1981, wordt een cafe-racer.

[Pieke]

1000km inrijden is wel erg veel. 200 is prima.