Derbi-forum.nl

yooooo de mannen
enkele weken geleden een derbi gaan ophalen zonder papieren welliswaar, maar aangezien ik nog een derbi sdr kadertje heb staan, is dit dus ideaal
Ondertussen heb ik een zandstraler en coater gevonden om mijn sdr frame te behandelen, aangezien ik niet tevreden was van mijn werk
de plannen:
-zwart kader stralen en spuiten
-voetstepjes, kroonplaten, standaart, achterbrug spuiten
-velgen polijsten
-eventueel mijn polini cilinder erop gooien maar dan heb ik nog een pakking nodig --"
-kappen in een kleurtje steken (geel, bordeaux, blauw?) ideeën?
-voorvork polijsten en in blanke lak
- en vast wel nog wat dingen vergeten...
het gecoate materiaal word allemaal zwart, heeft iemand ideeën voor de kappen dan? zelf wil ik het simpel houden
meschien geel of wit met rockstar stickers die ik dan kan laten drukken
hierbij al enkele foto's









iemand enig idee of er eigenlijk wat potentieel in een giraudo cilinder zit?
en wat zou het nut hiervan zijn die scheiding? betere luchtdoorstroming

tips, ideeën,... altijd welkom
mvg

die scheiding noemt men een vlinderpoort..

ja dat dacht ik al, had ik ook al verschillende keren gelezen, maar wat is het nut hier nu vn ?

vlinderpoort zijn sneller als ovale en W poorten

het verbetert de flow van je uitlaat gassen.zo is het mij geleert, hierdoor kan je zien dat jhe cilinder hoogtoerig is de meest grote merken hebben dit stage 6 ,polini,mhr ,enz enz

Zaterdag word alles naar de straler en coater gebracht.
Nu had ik nog een vraag....
Hoe dek ik mijn framenummer het best af? Zijn enkele laagjes ducktape genoeg bescherming?
Mvg

ga je er een soort van projectje van maken?
kappen misschien iets van zwart met wit ofzo?

Het voordeel van de vlinderpoort is dat deze vaak een groter/beter oppervlak heeft als een ovale of een w poort. Echter komt er wel een groot nadeel. De spleet die de twee poorten scheid van elkaar word slecht gekoeld. Deze kan daarom uit gaan zetten wat resulteert in een vast/warmloper. Wat er dus word gedaan in de het zogenaamde speeltje terugleggen, zodat deze meer ruimte heeft om uit te zetten.

west coast choppers

blokje vandaag wat opgepoetst
morgen normaal gezien naar de straler en coater, maar men vader doet weer moeilijk

Die ziet er weer vers uit!

Vaders, wij zullen ze nooit begrijpen

ja was er ook een die had zo de derbi verkocht van zn zoon , ben ff ze naam vergete

Stralen en coaten word dus nog even uitgesteld...
Ondetussen vandaag wel de banden van de velg laten halen
Nu nog wachten op een fotoshopje met mijn ideeen en dan kijken wat ik zal doen

derbistarter schreef:Vaders, wij zullen ze nooit begrijpen

haha, ikke welhoor
die van mij vind het juist leuk dat ik er een drd pro bij heb gekocht

door jony » za 11 feb 2012, 13:57

ja was er ook een die had zo de derbi verkocht van zn zoon , ben ff ze naam vergete

ja mijn vader deugt niet egt -_- ,
maar effe on-topic het blok ziet er weer fresh uit man .
maar er iets moois van

Je kop moet andersom

Daan schreef:Het voordeel van de vlinderpoort is dat deze vaak een groter/beter oppervlak heeft als een ovale of een w poort. Echter komt er wel een groot nadeel. De spleet die de twee poorten scheid van elkaar word slecht gekoeld. Deze kan daarom uit gaan zetten wat resulteert in een vast/warmloper. Wat er dus word gedaan in de het zogenaamde speeltje terugleggen, zodat deze meer ruimte heeft om uit te zetten.

Wat je ook kan doen is twee kleine gaatjes (2 mm of kleiner ofzo) in je zuiger boren, hier blijft olie in achter en dit smeert/koelt de uitlaatspijl beter.

heb ik

zo dus

royvi schreef:

Daan schreef:Het voordeel van de vlinderpoort is dat deze vaak een groter/beter oppervlak heeft als een ovale of een w poort. Echter komt er wel een groot nadeel. De spleet die de twee poorten scheid van elkaar word slecht gekoeld. Deze kan daarom uit gaan zetten wat resulteert in een vast/warmloper. Wat er dus word gedaan in de het zogenaamde speeltje terugleggen, zodat deze meer ruimte heeft om uit te zetten.

Wat je ook kan doen is twee kleine gaatjes (2 mm of kleiner ofzo) in je zuiger boren, hier blijft olie in achter en dit smeert/koelt de uitlaatspijl beter.

Precies Roy, dat word steeds vaker gedaan. Ik heb het alleen nog niet standaard bij cilinders gezien.