Derbi-forum.nl

foto's zeggen denk ik genoeg.











volgens luc foekema die de uitlaat voor ons heeft berekend geeft dit zo rond de 18pk.
en dat met een doppler cilinder.


we hebben nu al het plastick vervangen. inclusief tank en filterbak.
een bevestigingspunt gelast voor de tank van een 2011.
het een en ander laten poedercoaten (frame, velgen, naven, kroonplaten)
nieuwe spaken
nieuwe lagers (prolink balhoofd etc)








carters laten glasparelen en daarna zilvergrijs coaten
carters aan laten passen.
malossi MHR TEAM 50cc laten tunen
opmaat uitlaat laten berekenen door Luc Foekema.
Carberateur aan laten passen bij EHR. was 24mm nu 26mm + andere venturi
blind achtertandwiel uit gefreest














binnenkort meer foto's van uitlaat e.d. deze moeten we namelijk nog maken


ondertussen nog een motor erbij gekocht en omgebouwd
klaar voor de eerste ONK in utrecht

Haha mark ben jij dat? Je moet voor de foto's tussen de 2 img's plakken > . Dan kan iedereen zo zien opt forum.
Eigenlijk moet je die filmpjes van Remi's hyves der ook ff bijgooien. \
Edit: al gebeurd zie ik

ja thom dat ben ik:P
ik heb die filmpjes hier zo niet.
komt nog wel

Nice, voor de brommer cross zeker?

Zeker netjes!

Sorry weer open verkeerd gezien. Zat op mijn telefoon.

Dis wel idiaal voor brommercross idd, ziet er vet uit man

hij is inderdaad speciaal voor de brommercross gemaakt.
het seizoen hiervoor hebben we met een aangepast frame van een CPI SM 50 ultimate gereden. maar deze werd nogal krom door het springen en dergelijke

Waarom zou je in vredesnaam een Derbi blok in een Husqvarna bouwen

omdat het kan!

en het 125cc blok kan er ook nog wel gewoon in.

Ga dan 125cc rijden Das toch 10x vetter

Ik vind het wel vet, maar zou zelf toch wel met de 125 gaan rijden

Rallyking schreef:Waarom zou je in vredesnaam een Derbi blok in een Husqvarna bouwen

Hoezo post je zoiets terwijl hij NET heeft gezegd voor de brommercross?

MartinW0527 schreef:Ik vind het wel vet, maar zou zelf toch wel met de 125 gaan rijden

ik rijd ook wel met de 125. als er geen brommercross is. het blok omwisselen is 1 avondje sleutelen.

Oh het derbi blok eronder is meer voor erbij?

MartinW0527 schreef:Oh het derbi blok eronder is meer voor erbij?

eigenlijk is het 125cc blok voor erbij. we hebben de motor gekocht om het frame te gebruiken bij de brommercross

Waarom ga je serieus brommer cross rijden?

omdat er niks mooiers is dan zelf iets opbouwen en dan mee kunnen draaien met de top.
een 125 koop je gewoon. wij hebben heel veel dingen zelf gemaakt. onder andere de uitlaat, ophoogblokje voor het membraan, aansluitring voor carb op luchtfilterhuis. dit vinden wij gewoon mooi werk.

marklodeweges schreef:omdat er niks mooiers is dan zelf iets opbouwen en dan mee kunnen draaien met de top.
een 125 koop je gewoon. wij hebben heel veel dingen zelf gemaakt. onder andere de uitlaat, ophoogblokje voor het membraan, aansluitring voor carb op luchtfilterhuis. dit vinden wij gewoon mooi werk.

hier gaat het ook wel aardig om geld
maar minder dan bij motorcross
omdat je hier nog onderdelen hebt die je niet kunt kopen
(natuurlijk wel kunt laten maken maar toch)
dit is nog echt tunen
en vakmanschap

hier gaat inderdaad behoorlijk veel geld in zitten. maar het is en blijft een mooie hobby.
komende winter gaan we de husqvarna ombouwen naar een 2007 model.
hier zal ik dan wel een apart topic voor maken bij projecten.

de plannen zijn in ieder geval (alles nieuw uiteraard):
-tank
-luchtfilterbak
-alle kappen + spatborden
-stickerset
-frame zwart poedercoaten
-velgen zwart poedercoaten
-naafjes rood poedercoaten
-(rvs of zwarte) spaken (als er geld voor is) en rode nippels
-nieuwe uitlaat maken zelf

en dan nog de nodige lagers vervangen


zo dus ongeveer. alleen misschien nog met zwarte spaken en rode nippels

en deze kappenset