Derbi-forum.nl

Beste,
ik wil graag een 70cc op mijn Drd Racing 2009, alleen nu vroeg ik me af wat een leuke setup is voor normaal straatgebruik.
het liefst wil ik een hoop koppel onderin en rond de 80-85 kmh rijden.
Prop in de uitlaat oid vind ik geen probleem, als hij maar hard optrekt.

Mvg, Mike.

70 airsal met ori uitlaat
kijk maar bij le derbi's log

airsal 80
malossi mhr80
malossi mhr replica
top performance 70cc
dr70

allemaal cilinders met veel koppel. top snelheid zal aan je vertanding liggen

ga dan maar voor dr 70 of airsal.
wnt malossi 80 enzo hebbe egt hoge top en dan moet je veel met tandwielen spelen waardoor je hem zo kort vertand dat ie niet meer fijn rijd lijkt me

bedankt voor de reacties, naar wat ik lees kan ik het beste voor een airsal 70 gaan denk ik. al ga ik die rijden met een ori ontgrensde uitlaat, word het koppel dan ook beperkt?

mvg mike

DR 70 is alleen voor OT. 2009 is NT pannenkoek

Als ik jou was zou ik een top performance 70cc kopen , deze hebben heel veel koppel .
Deze is van gietijzer en heeft 2 zuigerringen en gaat dus lang mee .
De perfecte cilinder voor dagelijks gebruik .
btw : Top performance 70 kan je vergelijken met de DR 70 voor OT

OT: DR 70
NT: DMP/CHARMO 70

Dit zijn allebei gietijzeren cilinders, Veel koppel maar draait de zelfde toeren als een standaart cilinder.
Airsal 70 draait meer toeren en heeft naar mijn mening niet zo veel koppel onderin de toeren...

Succes!

mhr 80 lekker laagtoerig met ori uitlaat maar houd wel de tempuratuur bij !

DaanS schreef:DR 70 is alleen voor OT. 2009 is NT pannenkoek

srry ff nie aan gedacht

Maakt niet uit, ben niet boos hoor

derbiboy schreef:mhr 80 lekker laagtoerig met ori uitlaat maar houd wel de tempuratuur bij !

Hij wil een 70cc.........

ja 80cc word een te hoge topsnelheid. zijn die dmp en charmo cilinders wel fatsoenlijke kwaliteit? hoor slechte verhalen over dmp namelijk want ik ''rijd'' wel echt met een brommer als hij goed warm is

dmp vind ik persoonlijk wel een goede cillinder
maar die past niet op jouw brommer

DMP past wel.

DR past alleen niet. Is alleen voor OT.

Heb een DMP 70cc liggen, maar die mist de binnenkop...
Heb ik bij mijn brommer gekocht.

ja nja ik ben dus echt GEEN fan van dmp. wat zou een airsal lopen met ori pijp?

Dat heb ik op mijn Senda zitten
Uitlaat houdt wel erg in, maar loopt toch nog 85 a 90 km per uur
(Met de standaard 14mm carburateur en 13:52 tandwielen)

Erg veel koppel, je kan bijna wegrijden in z`n 4..

top performance heeft meer koppel dan de airsal ...

garfield schreef:Dat heb ik op mijn Senda zitten
Uitlaat houdt wel erg in, maar loopt toch nog 85 a 90 km per uur
(Met de standaard 14mm carburateur en 13:52 tandwielen)

Erg veel koppel, je kan bijna wegrijden in z`n 4..

ooit 12-52 geprobeerd op overtoeren toevallig? en rijdt het nog fijn?

Nee, dat heb ik niet geprobeerd, omdat 13:52 al vrij kort blijkt te zijn.
Heb het zelfs veranderd naar 14:52 om de versnellingen wat langer te hebben.
(1e is niet echt bruikbaar anders)
Moet het nog een keer proberen met een grotere carburateur , zit nu nog de standaard 14mm op.

een drd racing heeft toch een 17.5 ori ofniet?