Derbi-forum.nl

Hallo als ik wel heel hard wil trekken maar geen top wil, zit ik dan goed met;
std cil - yasuni cross twv 12-56(of mischien wel 11-56)

tips met andere setups met veel trekkracht en geen top altijd welkom

meer cc's leveren nog meer trekkracht...
maar met 11-56 heb je wel kans dat je behoorlijk wat overtoeren maken op top.

Klopt maar meer cc's leveren ook meer top,

dat moet ik niet, oke maar wat doen overtoeren met het blok dan

krijg ik dan een vastkaaier en warmloper?

slimmedirk schreef:Klopt maar meer cc's leveren ook meer top,

dat moet ik niet, oke maar wat doen overtoeren met het blok dan

krijg ik dan een vastkaaier en warmloper?

hoe snel wil je precies gaan ?
als je zegt 80 is nog te doen zijn er meer mogelijkheden als dat je zegt max 60 ...

drd racing schreef:

slimmedirk schreef:Klopt maar meer cc's leveren ook meer top,

dat moet ik niet, oke maar wat doen overtoeren met het blok dan

krijg ik dan een vastkaaier en warmloper?

hoe snel wil je precies gaan ?
als je zegt 80 is nog te doen zijn er meer mogelijkheden als dat je zegt max 60 ...

zo rustig mogelijk,

maar als je voor mij verschillende trekkracht set ups voor verschillende topsnelheden zou geven zo mooi zijn,

hoe meer info hoe beter:D

Je zou andere uitlaat kunnen nemen, en heel licht vertanden.
Maar dan rij je voor geen meter, je moet dan heel snel schakelen, maakt heel snel te veel overtoeren.

conclusie , met veeel trekkracht heb je altijd een top van 75-80 ofzo nodig

ik rijd met 12-53 in ze 6(DUH..) rijdt ik 75 en dan met overtoeren dus je rechterhand zal er aan moeten gelove en als je hoogtoerige uitlaat neemt zit je gouw in overtoeren...

drd racing schreef:conclusie , met veeel trekkracht heb je altijd een top van 75-80 ofzo nodig

hmm,

kom eens met een leuke set up voor mij dan:D

slimmedirk schreef:

drd racing schreef:conclusie , met veeel trekkracht heb je altijd een top van 75-80 ofzo nodig

hmm,

kom eens met een leuke set up voor mij dan:D

Wil je een andere cilinder?
Uitlaat wil je sowieso.

als je een andere pijp erop gooit wordt je toerenbereik zowiso verhoogt.
yasuni cross is niet te waanzinnig hoog in toeren (12k geloof ik).
dan trekt ie al harder. maar ik denk dat je met 12-56 al aardig tegen de max aanzit dat het een beetje fijn rijden wordt. misschien een vtw 13 dat dat wat fijner is.

Als ie te licht vertand is, rijd je brommer ook heel 'zenuwachtig'. dwz dat de gasreactie zo fel kan zijn dat het niet meer als 'fijn rijden' ervaren kan worden. Dit is ook een stukje eigen mening natuurlijk dus dit moet je zelf eventjes proberen

en daarbij, als je op wat langere stukken lang op die 12k toeren blijft rijden, dat zal ie op den duur ook niet fijn vinden.

conclusie; een yasuni cross of iets dergelijks werkt goed; maar vertand hem niet te licht.

Joenne88 schreef:als je een andere pijp erop gooit wordt je toerenbereik zowiso verhoogt.
yasuni cross is niet te waanzinnig hoog in toeren (12k geloof ik).
dan trekt ie al harder. maar ik denk dat je met 12-56 al aardig tegen de max aanzit dat het een beetje fijn rijden wordt. misschien een vtw 13 dat dat wat fijner is.

Als ie te licht vertand is, rijd je brommer ook heel 'zenuwachtig'. dwz dat de gasreactie zo fel kan zijn dat het niet meer als 'fijn rijden' ervaren kan worden. Dit is ook een stukje eigen mening natuurlijk dus dit moet je zelf eventjes proberen

en daarbij, als je op wat langere stukken lang op die 12k toeren blijft rijden, dat zal ie op den duur ook niet fijn vinden.

conclusie; een yasuni cross of iets dergelijks werkt goed; maar vertand hem niet te licht.

thrower is ook goed voor te trekken en bij lage top te blijven

ja dat klopt cross en thrower zijn bijna gelijk qua prestatie, alleen is de cross net iets sneller, maar heeft de thrower een bredere powerband.

het zijn toch de toeren van die je krukas maakt die voor snelheden zorgen
dus meer toeren= meer snelheid
minder toeren= min,der snelheid
dus het lijkt me logisch geen hoogtoerige cilinder te nemen:)
en natuurlijk speelt de vertanding ook een grote rol
correct me if i'm wrong

Wil je een andere cilinder?
Uitlaat wil je sowieso.

als het niet nodig dan niet,
uitlaat zowizo

misschien loopt een dr50 wat beter en geeft die wat meer koppel?

Joenne88 schreef:als je een andere pijp erop gooit wordt je toerenbereik zowiso verhoogt.
yasuni cross is niet te waanzinnig hoog in toeren (12k geloof ik).
dan trekt ie al harder. maar ik denk dat je met 12-56 al aardig tegen de max aanzit dat het een beetje fijn rijden wordt. misschien een vtw 13 dat dat wat fijner is.

Als ie te licht vertand is, rijd je brommer ook heel 'zenuwachtig'. dwz dat de gasreactie zo fel kan zijn dat het niet meer als 'fijn rijden' ervaren kan worden. Dit is ook een stukje eigen mening natuurlijk dus dit moet je zelf eventjes proberen

en daarbij, als je op wat langere stukken lang op die 12k toeren blijft rijden, dat zal ie op den duur ook niet fijn vinden.

conclusie; een yasuni cross of iets dergelijks werkt goed; maar vertand hem niet te licht.

hmmm okee,

ik heb vanmiddag op een senda met nt blok en yasuni cross gereden twv 14-53 verder standaart.
k vond dat het wel ff duurde voordat ie in de powerband kwam, maarja hij was dan ook nog helemaal koud.
als hij eenmaal in de powerband zat vond ik hem heerlijk trekken! harder mag natuurlijk ook maar was zeker lekker.
t nadeel is dat ie van hem hondert liep en dat wil k dan weer niet,
powerband was wel kort en ik moest wel snel schakelen.

lastige kwestie of het een yasuni wordt aangezien hij wel erg hard gaat!


en van dat zenuwachtige hou ik wel, ik ben crossmotor gewend en vind k heerlijk!

Joenne88 schreef:ja dat klopt cross en thrower zijn bijna gelijk qua prestatie, alleen is de cross net iets sneller, maar heeft de thrower een bredere powerband.

sneller in trekken of in top? anders neem ik de thrower natuurlijk!



en what about een v6, h hoorde die geeft wat meer koppel en top wordt niet geweldig..

bedankt jongens!

v6 wordt meer gebruikt als vervang uitlaat voor de originele, ook mede door het geluidje wat eraf komt.
ik mijn ogen zijn de prestaties van de v6 vergeleken met origineel ontgrenst het geld van de pijp niet waard.
maar je komt met je top wss toch rond minimaal 80 km/h te zitten. welke pijp je ook pakt

en hoe zit het met de thrower tegenover de cross dan?

zijn wel te vergelijken met elkaar. powerband ligt op ongeveer hetzelfde gebied. trekken allebei erg lekker op. cross is naar zeggen net iets sneller als de thrower. terwijl ik ook weer 'gehoord' heb dat de thrower de fijnste pijp is voor op de 50 cc.
en daarbij is het ontwerp van de uitlaten een keuze naar eigen smaak. er staat nog een topic open over de thrower vs de cross, daar kun je ook wel wat reacties vinden waar je miss wat aan hebt, en anders staat er nog wat info in het uitlaten topic in pro techniek

okee,

hoezo staat er niks over de cross ml?

cross is iets hoogtoeriger denk ik als metrakit en ook iets sneller