Derbi-forum.nl

vandaag is mijn cilinder vastgenaaid dus nu moet ik een nieuwe maar ik zit dus te twijfelen tussen een :

mhr 80
mhr 80 team
of een polini 80

welke heeft volgens jullie het meeste koppel

mxmaxxi12 schreef:vandaag is mijn cilinder vastgenaaid dus nu moet ik een nieuwe maar ik zit dus te twijfelen tussen een :

mhr 80
mhr 80 team
of een polini 80

welke heeft volgens jullie het meeste koppel

ik heb een 80 polini en die heeft heel wat koppel.

oke oke en welke setup heb je en wat is je top?

mhr team gaat snel

snel weet ik ja haha had een top van rond de 120 maar welke cilinder trekt het best?

mhr team is het hoogtoerigst van de 3 , dus kan je mits goede combinatie met andere onderdelen er zeer veel uit halen.

MHR TEAM 80 is het snelst. Heeft meer koppel en meer vermogen als alle andere cilinders.

MHR 80 heeft erg leuk koppel, is wel de lekkerste cilinder voor op straat

Polini 80 is gietijzer, laagtoerig, en heeft een leuk koppel.

PB mij even over je TEAM cilinder als deze voor NT Derbi Blok was.

Dus de team heeft toch het meeste koppel. Maar ik moet toch elke dag 40 km naar schOol rijden

mxmaxxi12 schreef:Dus de team heeft toch het meeste koppel. Maar ik moet toch elke dag 40 km naar schOol rijden

dan zou ik hem zeker nemen

mxmaxxi12 schreef:Dus de team heeft toch het meeste koppel. Maar ik moet toch elke dag 40 km naar schOol rijden

Neem dan de MHR 80, is leuker voor op straat

Oke dankje. Ik kan je geen pb sturen om een vage reden

mxmaxxi12 schreef:Oke dankje. Ik kan je geen pb sturen om een vage reden

je hebt nog te weinig berichten gepost

Daan schreef:PB mij even over je TEAM cilinder als deze voor NT Derbi Blok was.

Team is toch altijd voor NT?

@TS, MHR 80 is voor jou het meest voordehand liggend als je iedere dag 40km moet. Ik zit in dezelfde situatie, ook zo'n beetje 40km, heb ook MHR 80, alleen die zit nog niet op m'n carters.

Oke oke jammer daan je mag me msn wel

Boeki schreef:Team is toch altijd voor NT?

nee ik heb ook team op O.T.

mhr 80, Gilardoni 75, Airsal 80/70 zou kunnen, maar ik heb ook Mhr 80... moest per dag ook 28 km ofzo rijden..
Ging goed vooral met 17.5 carb. dat rijd best lekker zuinig (1:20) moet je wel netjes rijden, dus 60-65 in zn 6..

Ik heb nou 21mm dat drinkt stukken meer, en rijdt minder fijn onder zn powerband

Dick schreef:mhr 80, Gilardoni 75, Airsal 80/70 zou kunnen, maar ik heb ook Mhr 80... moest per dag ook 28 km ofzo rijden..
Ging goed vooral met 17.5 carb. dat rijd best lekker zuinig (1:20) moet je wel netjes rijden, dus 60-65 in zn 6..

Ik heb nou 21mm dat drinkt stukken meer, en rijdt minder fijn onder zn powerband

Hmm ik rijd met mijn TEAM en 28mm ook gewoon 1 op 20 als ik 65-70 ga.

Daan schreef:

Dick schreef:mhr 80, Gilardoni 75, Airsal 80/70 zou kunnen, maar ik heb ook Mhr 80... moest per dag ook 28 km ofzo rijden..
Ging goed vooral met 17.5 carb. dat rijd best lekker zuinig (1:20) moet je wel netjes rijden, dus 60-65 in zn 6..

Ik heb nou 21mm dat drinkt stukken meer, en rijdt minder fijn onder zn powerband

Hmm ik rijd met mijn TEAM en 28mm ook gewoon 1 op 20 als ik 65-70 ga.

Hangt er ook vanaf tegen hoeveel toeren he

Bob1993 schreef:

Daan schreef:

Dick schreef:mhr 80, Gilardoni 75, Airsal 80/70 zou kunnen, maar ik heb ook Mhr 80... moest per dag ook 28 km ofzo rijden..
Ging goed vooral met 17.5 carb. dat rijd best lekker zuinig (1:20) moet je wel netjes rijden, dus 60-65 in zn 6..

Ik heb nou 21mm dat drinkt stukken meer, en rijdt minder fijn onder zn powerband

Hmm ik rijd met mijn TEAM en 28mm ook gewoon 1 op 20 als ik 65-70 ga.

Hangt er ook vanaf tegen hoeveel toeren he

Ik draai dan iets meer toeren als een MHR 80. Maar als ik flink door jank gaat die tank lekker staan kolken

Maar voor een leuke straat cilinder raad ik je MHR 80 of Airsal 80 aan.

airsal word het niet dan ik neem dan de mhr