Derbi-forum.nl

Ik heb een paar kleine vraagjes.
Ik ben bezig met mijn brommer ombouwen naar 70cc
Ik ga een nieuwe dopler krukas inbouwen en wil met de TP70cc Cilinder gaan rijden.
De eerste vraag is is mijn uitlaat De MK Senda R trower goed genoeg voor deze setup.
En ik heb nu de standaard carberateur + standaard luchtfilter moet ik die vergroten en zo ja naar welke maat en moet er een ander lucht filter op?

En Misschien iemand nog ideetjes voor kleine dingen die ik zou kunnen vervangen om het beter te maken?

Dit alles moet komen op een senda xrace 2005 model.

Alvast bedankt

Voor een Tp70 cilinder moet dat wel voldoende zijn.

Dus met deze tuning moet hij kunnen rijden?
Iemand enig idee welke richting ik met mn sproeiers dan moet want dan weet ik welke set ik daarvan ga bestellen

volgens mij moet je met maat 88 tot 100 toch redelijk
goed zitten.

niet groter dan 100?
ik heb nu 50 cc cilinder en daar zit al sproeier 96 in

Weet iemand misschien ook wat ik met deze setup straks van de snelheid moet verwachten?

De snelheid zal tussen de 90 en de 100 liggen, aangezien de
Top Perfomance niet echt veel toeren maakt volgens mij.
Deze cilinder is wel goed voor trekkracht.

marvin65 schreef:De snelheid zal tussen de 90 en de 100 liggen, aangezien de
Top Perfomance niet echt veel toeren maakt volgens mij.
Deze cilinder is wel goed voor trekkracht.

marvin heeft gelijk een tp70 is een laagtoerige cilinder.je zal rond de 90 100 gaan wat marvin ook al zei.
met 17.5 mm carb trekt hij echt lkkr op. wel met de juiste tandwiel verhouding natuurlijk
ik zou zeggen sproeierset halen van 90 100 en misschien nog een paar losse sproeiers. heb pas nog een tp70 afgesteld
en die had sproeier 96 derin moet eigenlijk 94 in om echt goed te lopen maar hij wilde dat hij iets rijker reed.
zijn setup was
tp 70
yasuni r2
21mm
ze top was 110 ongeveer
maar natuurlijk is het bij elke brommer anders. en hij had natuurlijk andere uitlaat en carb. maar zoveel zal het niet schelen hooguit 5 a 6 maten groter kwa sproeier

Okee ik ga dan denk maar proberen met de sproeiers 96 tot 106 ofzo want heb nu met mn 50 cc snel al 96 erinzitten

BOBS3L schreef:Okee ik ga dan denk maar proberen met de sproeiers 96 tot 106 ofzo want heb nu met mn 50 cc snel al 96 erinzitten

Het maakt niet uit wat voor sproeier er nu al inzit, maar als jij zegt ik haal
maat 96 tot 106 moet je dat doen

marvin65 schreef:

BOBS3L schreef:Okee ik ga dan denk maar proberen met de sproeiers 96 tot 106 ofzo want heb nu met mn 50 cc snel al 96 erinzitten

Het maakt niet uit wat voor sproeier er nu al inzit, maar als jij zegt ik haal
maat 96 tot 106 moet je dat doen

Maar is mijn gedachte gang dan van ik ga van 50 naar 70 cc dus mijn sproeier wordt groter niet goed dan?
En kan iemand mij uitleggen hoe dat dan zit het verschill in cc in verhouding met sproeier

Bij een 70 cc heeft een grotere zuiger dus je hebt meer bezine nodig om hem lopend te houden. Maar tp70 is een laagtoerige cilinder dus zou het niet veel schelen met sproeier,want die is te vergelijken met een snelle 50cc maar dan aleen meer koppel

Royal-Tuning schreef:Bij een 70 cc heeft een grotere zuiger dus je hebt meer bezine nodig om hem lopend te houden. Maar tp70 is een laagtoerige cilinder dus zou het niet veel schelen met sproeier,want die is te vergelijken met een snelle 50cc maar dan aleen meer koppel

Dankjewel aan deze uitleg heb ik dus echt wat;)

Is er verder misschien nog iemand die mij tips wil en kan geven met wat ik nog kan aanpassen en vervangen zodat ik er het maximale uit kan halen?

BOBS3L was dat sarcasme ??
Tuning hoef je niet echt echt te doen misschien klein stukje met een dremeltje uit het blok halen.

Royal-Tuning schreef:BOBS3L was dat sarcasme ??
Tuning hoef je niet echt echt te doen misschien klein stukje met een dremeltje uit het blok halen.

Nee was zeker geen sarcasme ben je dankbaar;)
Maar kun je me misschien uitleggen waar ik dan een stukje uit moet halen?

ik kan het niet precies uitleggen. maar het komt derop neer dat waarneer je je voetpakking op je blok legt ,dan zie je dat je carters een stuk buiten je pakking. als je dat weg freest dan is de flow van je benzine beter enzo. maar het kan zijn dat ik het fout heb jasper en steven weten hier meer van.

Royal-Tuning schreef:ik kan het niet precies uitleggen. maar het komt derop neer dat waarneer je je voetpakking op je blok legt ,dan zie je dat je carters een stuk buiten je pakking. als je dat weg freest dan is de flow van je benzine beter enzo. maar het kan zijn dat ik het fout heb jasper en steven weten hier meer van.

Volgens mij klopt dit een heel eind.

Maar wil je echt hard gaan zou ik gaan voor een andere cilinder.

of even een nieuwe uitlaat deronder fixen .denk aan yasuni r2,src corse ,enz enz.in die uitlaten kan de 70cc ze kracht meer kwijt.nu met die thrower gaat hij zich inhouden.omdat het een 50cc uitlaat is.