Derbi-forum.nl

Hallo,

Ik zit met het volgende dillema:

Momenteel heb ik een leovincie V6 uitlaat onderlangs op mijn Derbi liggen, met tandwiel voor 13.
Zijn maximale snelheid is hierbij 80 km/h.

Ik wil de snelheid terugvoeren naar 60 a 65 km/h. Ik heb gesproken met een scooterhandelaar en die wilt er tandwiel 11 op leggen.
Volgens hem zakt de snelheid dan een stuk. Ik kreeg vandaag een telefoontje dat hij alleen tandwiel 12 kan krijgen, zakt de snelheid dan wel genoeg ten opzichte van tandwiel 13 die er nu opligt?
Zoja hoeveel wordt de snelheid dan ongeveer?

En wat kan ik het beste doen om de snelheid te laten zakken, is het überhaupt wel mogelijk met deze uitlaat?
Of is een originele uitlaat het efficiëntst qua geld en tijd en snelheid?

Zit er trouwens een verschil in de snelheid met een originele uitlaat als je tandwiel 12 heb of tandwiel 13??

Ja 1 tand meer of minder scheelt ongeveer 6 á 7 km
Maar als je hem 60-65 wil laten lopen moet je een prop in de uitlaat zetten.
En daarna afstellen.

Jep.

Gewoon prop in de pijp.

ik zou gewoon een zo hard mogelijk trekkende vertanding doen
want dat rijd wat lekkerder
en de rest gewoon oplossen met een prop in de uitlaat lassen net zo lang tot je de gewenste snelheid hebt

Tandwiel 11 kan je op sites zoals bromfietsshop en josdijkman gewoon bestellen.

Ruben'94 schreef:Tandwiel 11 kan je op sites zoals bromfietsshop en josdijkman gewoon bestellen.

Ja oke, maar zou je dan niet ontzettend last van overtoeren krijgen? Met de Leovincie uitlaat?

Denk het niet, ik rijd met 12/53 en ben ver van overtoeren, en anders rijd je op top toch half/3/4 gas?

Is ook niet zo'n probleem, en het trekt lekker op.

daar houden de popos geen rekening mee 3/4 gas, als je 11 doet ga je als je 65 rijd eght janke me dat ding. Dus gewoon prop erin zoals hierboven al gezegt word, dan kun je die altijd meer opboren

Of je originele uitlaat er weer op, rijd wss nog wel lekkerder ook dan Leo met prop.

Offtopic, Ruben'94, jou onderschrift is echt absurd groot, doe daar wat aan.

Bedankt voort jullie reactie!
Oké die prop moet ik er toch in zetten aan het begin van de uitlaat?
Waar de uitlaat op de cilinder zit bevestigd?
En als de prop erin zit, hoeveel moet ik deze dan uitboren om een snelheid rondt de 55 km/h te krijgen zodat ik op de rollerbank geen boete krijg?
Oftewel watvoor diameter moet het gat in de prop uiteindelijk worden?

Ik heb nu tandwiel 12 voor. Rijdt al een stuk lekkerder als 13 en trekt vlot op.

helemaal geen tandwiel der op doen...
nee das onzinnig
prop in die leokronkel proppen

PSP123 schreef:Bedankt voort jullie reactie!
Oké die prop moet ik er toch in zetten aan het begin van de uitlaat?
Waar de uitlaat op de cilinder zit bevestigd?
En als de prop erin zit, hoeveel moet ik deze dan uitboren om een snelheid rondt de 55 km/h te krijgen zodat ik op de rollerbank geen boete krijg?
Oftewel watvoor diameter moet het gat in de prop uiteindelijk worden?

Ik heb nu tandwiel 12 voor. Rijdt al een stuk lekkerder als 13 en trekt vlot op.

Jonge , maak het gat gewoon steeds groter. Niemand zal je een exacte waarde kunnen geven.

10mm lijkt me wel goed.

Dan hou je geen prop over hoor als je hem 10mm uitboort

Hoe kun je het makkelijkst een prop in uitlaat maken dan??

makkelijkst is ff naar de fietsenmaker gaan tenzij je zelf een taps busje hebt liggen en die erin kunt lassen? of een draaibank? en dan daarna lekker zelf opboren totdat hij 65 gaat en ook steeds grof opnieuw afstellen

Oké, dat is misschien wel het handigst!
Hoe stel ik hem dan af, waar moet ik dan aandraaien? Misschien zijn er foto's aan om het te verduidelijken?
Ik zie wel dat er op dat aansluitstuk van de slang van de benzine die op het blok is aangesloten een schroef zit, is dit om hem af te stellen?

Om af te stellen zitten er 2 stelschroefjes op de carburateur. 1 voor het stationair toerental en een voor de hoeveelheid lucht.



Dit is een plaatje van de 17mm carb. van t niew type blok.
De schroef bij de rode pijl is voor het stationair toerental. Als je die naar binnen draait zal de motor harder stationair draaien.

De schroef bij de groene pijl is voor de hoeveelheid lucht die toegevoegd wordt. alleen weet ik bij deze niet hoeveel slagen die open moet

Oh, en bij het oud type blok zit de stelfschroef voor het lucht aan de andere kant

zoek maar eens gewoon een nette faq hier of op een ander forum over de werking van een carb en hoe af te stellen, zo met losse vragen krijg je nooit een goed beeld

Je kan draaien aan de luchtschroef wat je wilt, maar je zal toch sproeiers moeten gaan wisselen.