Derbi-forum.nl

Hallo allemaal, ik heb nu ongeveer een maand mijn nieuwe Derbi Senda 2018 LE en ik heb hem nu met 500 km+ ingereden. Nu wil ik hem dus gaan opvoeren d.m.v. van een Giannelli uitlaat (ontgrensd), maar ik weet alleen niet wat voor maat sproeier daar op moet. Zit het tussen de 60 - 80 of 80 - 100, want dan weet ik wat voor setje ik moet kopen.

Alvast bedankt en al hebben jullie eventueel nog tips of andere dingen waar ik tegen aan ga lopen laat het me a.u.b. weten.
(de brommer is nu nog volledig standard)

Als je brommer volledig ontgrensd is moet je met een 17,5 mm carburateur tussen de 80-100 gaan zoeken.

Xtreme-R schreef:Als je brommer volledig ontgrensd is moet je met een 17,5 mm carburateur tussen de 80-100 gaan zoeken.

Dankjewel!

Denk je daarnaast ook aan de CDI? Ik geloof dat je een ontgrensde versie moet hebben.

Bij de euro4 modelletjes van Derbi moetje inderdaad een ander cdi monteren wanneer je hem ontgrensd of een nieuwe uitlaat eronder hangt. Dit omdat de CDI m anders op toeren begrenst houd. Zal waarschijnlijk iets als dit zijn: https://allesvoorscooters.nl/cdi-onbegr ... uro-4.html Wel even checken of deze ook daadwerkelijk past.

ja ik heb ff gecheckt en de orgi begrengsd hem op ongeveer 8000 rpm, dat zit onder de powerband van de Giannelli.
Maar gaat ie dan alsnog iets harder of helemaal niet?

Danieborg22 schreef:Bij de euro4 modelletjes van Derbi moetje inderdaad een ander cdi monteren wanneer je hem ontgrensd of een nieuwe uitlaat eronder hangt. Dit omdat de CDI m anders op toeren begrenst houd. Zal waarschijnlijk iets als dit zijn: https://allesvoorscooters.nl/cdi-onbegr ... uro-4.html Wel even checken of deze ook daadwerkelijk past.

Wat een narigheid... in mijn tijd kocht je voor €74 een sproeier set en snelle uitlaat die wat liefde nodig had....

Oli4-Derbi schreef:ja ik heb ff gecheckt en de orgi begrengsd hem op ongeveer 8000 rpm, dat zit onder de powerband van de Giannelli.
Maar gaat ie dan alsnog iets harder of helemaal niet?

Onder de powerband doet je Giannelli uitlaat he-le-maal niks!

Dan doe ik die ecu ook wel, maar dat is voor mij het eerst een brommer op voeren en ik heb gezien dat Giannelli moeilijk is af te stellen, wat is een goed alternatief: Mk thrower, leo vince, Technigas of iets anders

Kan ik trouwens mijn orignele dempers op die uitlaten zetten, want dan hoef ik alleen de bocht te kopen.
de orgi bocht wil ik heel houden voor een eventueele wok

Oli4-Derbi schreef:Dan doe ik die ecu ook wel, maar dat is voor mij het eerst een brommer op voeren en ik heb gezien dat Giannelli moeilijk is af te stellen, wat is een goed alternatief: Mk thrower, leo vince, Technigas of iets anders

Kan ik trouwens mijn orignele dempers op die uitlaten zetten, want dan hoef ik alleen de bocht te kopen.
de orgi bocht wil ik heel houden voor een eventueele wok

Goed plan! De giannelli uitlaat is wel een vrij snelle uitlaat, onder de powerband doet hij werkelijk niks.
De Yasuni Cross is een leuke uitlaat! Deze kun je eventueel ook nog gebruiken op 70cc of 80cc mocht je dat ooit willen en geeft daarnaast een prima effect op een 50cc
http://derbiteam.nl/onderdelen/euro_e3_ ... -cross-hm/

Om even wat dingen te verhelderen:

Bij het 2018+ model zul je eerst de CDI moeten vervangen (Een ontgrenste CDI welke speciaal voor de Senda of RS is).
De meeste uitlaten worden (vaak) verkocht als compleet, dus bocht met demper etc.

De Giannelli Conti is onder de powerband niet heel veel en moeilijk af te stellen, hoe dit met het 2018 model zal gaan durf ik niet te zeggen. Wellicht heb je hier dan een Malossi CDI nodig om de powerband te kunnen benutten.

De Leovince X-Fight is een erg veel gebruikte uitlaat. Uiteraard zijn er nog heel veel meer uitlaten welke hierop passen.

Ik ga denk wel voor de Yasuni, want ik vind de Leovince wel erg duur. Maar wat is het verschil tussen de Yasuni ML of HM?

Oli4-Derbi schreef:Ik ga denk wel voor de Yasuni, want ik vind de Leovince wel erg duur. Maar wat is het verschil tussen de Yasuni ML of HM?

deze uitlaten blijven toch ook sproeier 80 - 100

Oli4-Derbi schreef:Ik ga denk wel voor de Yasuni, want ik vind de Leovince wel erg duur. Maar wat is het verschil tussen de Yasuni ML of HM?

Sproeiers ook 80-100
het verschil zijn de prestaties van beide uitlaten.
De HM is duurder maar presteert veel beter dan de ML.

Mijn laatste vraag , volgens de website is de tandwiel verhouding 11/59. Moet ik die veranderen, zo ja is dat moeilijk?

Ml presteert een stuk slechter dan dan de Hm. Er zit wel een prijskaartje aan de Hm, maar deze doet t goddelijk op de ori cilinder. Houd je dan wel goed aan het onderhoud, want hij vraagt wel wat van je blokje. Overigens rijd ik op het moment met sproeier 90-94 dus zal ik lekker beginnen bij 96-98 wanneer je hem gaat afstellen.

Oli4-Derbi schreef:Mijn laatste vraag , volgens de website is de tandwiel verhouding 11/59. Moet ik die veranderen, zo ja is dat moeilijk?

Dit ligt eraan, wil jij super hard optrekken, dan moet je dit zeker houden. Wil je nou over de 100 halen, dan zou ik meer richting 13-53 gaan.

rond de 80 is wel hard zat

https://www.josdijkman.nl/leovince-x-fi ... ition.html dit is ook wel mooi en is ook niet zo hoog toerig, maar maakt hoog toerig ook met de sproeier ooit?

PS. is het erg dat ik zoveel vragen stel

Niet direct te zeggen dat hoogtoerig met de sproeier uitmaakt, maar kans is groot dat je bij hoogtoerigere uitlaten een grotere sproeier moet steken. Leovince x-fight is inderdaad ook een leuke uitlaat. Niet hoogtoerig, maar leuk voor dagelijks gebruik, ook hierbij een sproeiersetje van 80-100 benodigd.
Al die vragen maken niet uit hoor, daar zijn deze fora juist voor!

https://www.derbipartsshop.nl/yasuni-cr ... ia-sx.html
https://www.josdijkman.nl/leovince-x-fi ... ition.html
tussen die twijfel ik en daarbij moet nog:
- ecu
- Sproeier 80 - 100

en wat proppen en plaatjes verwijderen, afstellen en als goed is gaat ie harder dan toch

https://www.cityparts.nl/sproeierset-po ... draad.html
zijn deze goed of zijn de stappen te groot