Opvoerset

[Koentje]

Hé,

Zelf heb ik een Derbi Senda Limited Edition 2008 met een standaard cilinder, carburateur maar dit gaat allemaal te langzaam
ik wil sneller gaan daarom wil ik graag een 70cc cilinder kopen maar de standaard carburateur van 17,5mm gaat hier niet op neem ik aan dus hoeveel mm carburateur moet ik kopen voor een 70 cc cilinder.

Ps: heeft iemand nog tips voor opvoeren ?


Gr. Koen

[derbi-ftw]

17,5mm kan wel een 19mm loopt wel beter (of eventueel een 21mm)

[Koentje]

Heb je een idee als ik een 70 cc cilinder en een 19 mm carburateur koop en dat op een standaard blok zet hoe hard hij dan loopt ?

[derbi-ftw]

Ligt aan je complete set-up

Kan zo geen getallen gaan gooien.

[Jellepeute]

Rij je nog met std uitlaat ? Misschien is het een idee om eerst voor een snelle uitlaat te gaan.

[MikeR]

Welke 70 had je eigenlijk in gedachten?

[Koentje]

Ik rij niet met een standaard uitlaat.
Heb je misschien een voorstel wat een goede cilinder is ??

[nielsfcg1]

misschien handig om te vermelden wat je eisen zijn,
-hoge snelheid
-onopvallend
-stunten

en je budget aangeven kan ook handig zijn.
vergeet ook niet dat je ook je sproeier en tandwielen moet aanpassen.

[pizzabezorger]

Ik ga proberen je een simpele maar duidelijke uitleg te geven.

Er zijn heel veel soorten verschillende 70cc's. Als je bijvoorbeeld alleen veel koppel (Trekkracht) wil zou ik gaan voor een laagtoerige 70cc zoals een DR70. Wil je koppel en ook nog een beetje snelheid zou ik gaan voor een airsal 70 of een heel hoogtoerige en krachtige 70cc, maar deze laatsten zijn vaak ook redelijk prijzig en voor dat geld kan je ook een goedkopere 80cc nemen zoals een airsal 80.

Ik adviseer vrijwel altijd om voor een 80cc te gaan. Deze zijn een stuk sneller dan een 70 en hebben ook meer koppel. Natuurlijk zit er qua 80cc's ook heel veel verschil in. Mijn advies is om een Airsal 80cc of een Malossi MHR 80cc te nemen. De airsal is een paar tientjes duurder dan de airsal 70 maar heeft een veel hogere fun-factor. De malossi MHR is een iets duurdere cilinder maar is ook een zeer bekende en kwalitatief goede cilinder, over de MHR kan ik geen uitspraken doen qua prestaties vanuit eigen perspectief maar van veel vrienden heb ik zeer positieve verhalen gehoord. Zelf ga ik nu rijden met een airsal 80, dit blokje is nog niet klaar maar vanuit eerdere ervaringen kan ik vertellen dat dit een hele goede cilinder is met veel koppel die ook zeer snel is, en dit voor een klein bedrag van rond de 180 euro.

Qua carburateur wil vrijwel alles wel. In de regel levert een grotere carburateur ook meer power maar als je goed afstelt heb je aan een 17,5 millimeter meer dan zat. Als je toch wat meer power wil kan je ook nog gaan voor een 21 of 24 mm maar dat is zeker geen vereiste. Vaak heb je met grotere carburateurs (24/28/32 etc ) problemen met vlotterbakjes die tegen het blok komen, originele luchtfilters die niet meer passen, powerfilters die tegen de veer aan komen etc etc.

Voor joun vereisten zal ik adviseren

Airsal 80 (Als je dit echt niet kan betalen is een 70 ook leuk)
17,5mm carburateur.
Snelle uitlaat ( en dan het liefst een kwaliteits uitlaat zoals Scr corse HM 50/70, Voca rookie 50/70. malossi MHR supermoto, etc etc. )

Ik zou je meer gaan richten op de uitlaatkeuze als op een carburateur. Als je nu bijvoorbeeld een Leovince v6 / Gianelli Conti ofzo hebt kan je beter wat geld steken in een 70/80cc uitlaat dan in een Carb.

http://derbiteam.nl/onderdelen/ <-- Hier kan je veel specificaties en ervaringen van de betreffende Cilinders en Carburateurs vinden.

Ik hoop je een beetje geholpen te hebben, het is nogal een onoverzichtelijk verhaal

[rené]

jo als je gewoon wilt beginnen met opvoeren zou ik voor een airsal 70 of 80 gaan met een 21mm carburateur.

PS. ik heb het voor je voor een mooi prijsje pb me maar bij interesse.