70cc

[Sjors365]

Hallo iedereen, ik ben opzoek naar een goede 70cc cilinder voor de originele setup, ik rij op dit moment met twv 12/53, en een ontgrensde uitlaat + carburateur. Ik wil veel koppel onderin dus de ori uitlaat lijkt me prima daarvoor, ook aangezien mijn budget €180 is koop ik geen andere uitlaat. Heb ik dan ook een andere carburateur nodig, en trekt ik een wheelie ermee?

[HardWithStyle]

Dr 70 is een leuke koppel cilinder. Kost ook niet al te veel.

Je zou kunnen kijken voor een 19 of 21 mm. Maar 17,5 volstaat ook prima.

[gtmartijn]

Voor 150 Euro heb je,een airsal 70 loopt perfect

[Sjors365]

Dr 70 is een leuke koppel cilinder. Kost ook niet al te veel.

Je zou kunnen kijken voor een 19 of 21 mm. Maar 17,5 volstaat ook prima.

Ik heb een NT Blok, en ik las dat daar een DR70 niet op past..

[Sjors365]

Me top wil ik tussen de 80/90, en het liefst een autowheelie

Welke is dan het best geschikt, of haal ik met de ori uitlaat en 70cc geen wheelie?

[Thomasbroeze]

Dat wil wel, Top peformance 70 Cilinder met orginele uitlaat en een 21 mm ? Dat is wel een leuke setup wat ik genoemd heb

[Sjors365]

Dat wil wel, Top peformance 70 Cilinder met orginele uitlaat en een 21 mm ? Dat is wel een leuke setup wat ik genoemd heb

En wat is me top dan ongeveer? Na goed afstellen

[Thomasbroeze]

Hmm wel rond de 90 gok ik, Misschien een tikkie hoger.

Maar het wil zeker trekken !

[kristof]

met een tp 70 en ori uitlaat ga je ongv 80 rijden

[Sjors365]

Oke, ik zit nu nog te twijfelen tussen een DMP70 cc, of een Top Performance 70cc. Het wordt sws een 19/21 mm carburateur. Moet ik ook op mengsmering gaan rijden ik kan ik gewoon door blijven rijden met het oliepompje?

[derbi-ftw]

Geen DMP70 nemen, neem dan een 70cc TP of 70cc Airsal.

[Sjors365]

Geen DMP70 nemen, neem dan een 70cc TP of 70cc Airsal.

Waarom geen DMP als ik vragen mag? Heb er namelijk positieve verhalen van gehoord/gelezen. En Airsal word het niet want die is hoogtoerig..

[basserd]

haha die mensen waar je goede verhalen over hoord hebben er zeker dan niet meer als 2000km mee gereden. vaak staan er na 500km al sporen in de cilinder.

[Sjors365]

haha die mensen waar je goede verhalen over hoord hebben er zeker dan niet meer als 2000km mee gereden. vaak staan er na 500km al sporen in de cilinder.

Oke, dan weet ik dat ook weer, dan valt de DMP70 cc af.

Ik ga dan denk ik voor:

Top Performance 70cc
21mm Dellorto Carburateur
Originele uitlaat
Tandwielverhouding 12/53

En hoe zit het dan met de mengsmering?

Ik hoor het wel!

[aidsaap]

Een vriend van mij reed met een dmp70 met std uitlaat (nu met leovince v6), en ik met een airsal 70 op een standaard uitlaat. De dmp is een prima cilinder, hij heeft er nu een stuk of 6000 km op staan en hij is nog prima. Ik zou echter wel echt een airsal 70 aanraden, deze cilinder trekt met de standaard uitlaat nog steeds een stuk harder op dan de dmp70 en ik heb er wel eens 105 mee gehaald op mijn teller (13-52 vertanding). ik heb wel een racer en ik lag in mn kuip dus je top zal op een crosser wat langzamer uitvallen. Hij haalde op zijn derbi senda ongeveer 80 als top (13-53), wat dus wel een flink verschil is. Hij heeft wel een stuk meer koppel, maar dat merkte je alleen erin dat hij in een hogere versnelling een flinke heuvel op kan rijden, dus daar zou ik me niet zo op focussen. Een airsal 70 is dus echt een aanrader!

[Sjors365]

Een vriend van mij reed met een dmp70 met std uitlaat (nu met leovince v6), en ik met een airsal 70 op een standaard uitlaat. De dmp is een prima cilinder, hij heeft er nu een stuk of 6000 km op staan en hij is nog prima. Ik zou echter wel echt een airsal 70 aanraden, deze cilinder trekt met de standaard uitlaat nog steeds een stuk harder op dan de dmp70 en ik heb er wel eens 105 mee gehaald op mijn teller (13-52 vertanding). ik heb wel een racer en ik lag in mn kuip dus je top zal op een crosser wat langzamer uitvallen. Hij haalde op zijn derbi senda ongeveer 80 als top (13-53), wat dus wel een flink verschil is. Hij heeft wel een stuk meer koppel, maar dat merkte je alleen erin dat hij in een hogere versnelling een flinke heuvel op kan rijden, dus daar zou ik me niet zo op focussen. Een airsal 70 is dus echt een aanrader!

Hmmm, ik twijfel wel...

Ik wil gewoon goede kwaliteit, een wheelie trekken, en een top tussen de 80/90, wat is dan het beste? En over de mengsmering, kan iemand mij daar wat van vertellen?

[kristof]

heb 10k met een airsal 70 gereden en daar was gewoon niets aan, leuk koppel en leuke snelheid goede combi van de 2

[Thomasbroeze]

Top performance 70 zou ik voor gaan
Dmp is gewoon grote troep,
En airsal is alweer hoogtoeriger

[Thomasbroeze]

Je hoeft niet op mengsmering te gaan rijden, maar het is wel beter

[Sjors365]

Oke, ik heb nijn keus gemaakt.

Het wordt:

Top Performance 70cc
21mm Dellorto Carburateur
Originele uitlaat
TWV: 12/53

Ik blijf dan gewoon rijden zoals ik nu rij, zonder dat ik mengsmering tank.