Derbi-forum.nl

Ik heb een compleet originele Derbi Senda Xtreme. Eerst had ik een onbegrensde uitlaat eronder zitten en de toeter van de luchtfilter gehaald. Met sproeier 74 liep hij goed maar omdat me tandwielen slecht waren en ik hem iets harder wou hebben dan 70 heb ik een Yasuni Cross HM uitlaat besteld en 13/53 tandwielen.
Maar na sproeiers 98, 92 en 82 geprobeerd te hebben lijkt het wel of ik hem blijf verzuipen. Terwijl hij met 76 te arm staat (bougie is wit). Maar hij blijft slecht lopen en niet door willen trekken.

Doe ik iets verkeerd of moet ik met zo'n uitlaat ook een andere carburateur erbij kopen of zou de originele moeten volstaan?
Een tip van iemand hier op het forum om de gasnaald te verstellen mocht niet baten, deze staat al op de hoogste stand...

Iemand ideeën of tips?

Heb je je carb begrenzing er ook uit ?

Kan zijn dat hij valse lucht krijgt, maar als je alleen je uitlaat hebt gewisseld en verder niks los hebt gehad is dit onwaarschijnlijk. Ik neem aan dat hij hier voor ook gewoon goed liep?
Verder neem je wel redelijk grote stappen in je sproeiermaten, die Cross HM is een behoorlijk hoogtoerige uitlaat die zowel voor 50 als 70cc is gemaakt. Daardoor komt de afstelling (soms) heel precies. Het kan echt zijn dat hij bij sproeier 76 duidelijk te arm loopt, bij 82 veel te rijk en bij 78 perfect.

Ik zou gewoon opnieuw gaan afstellen, gasnaaldclipje op de middelste stand of 1 daarboven zodat ie dus dieper valt, luchtschroef 1,5 slag open, te grote sproeier erin en dan afbouwen met zo klein mogelijke stappen. (En met sproeiers van hetzelfde merk)
Als het dan nog niet lukt is er wat anders aan de hand, zoals valse lucht, vocht ergens in de ontsteking, luchtfilter verstopt, oid.

Het is niet nodig om er een andere carb bij te kopen, zowel de 14mm (oud type) als 17,5mm (nieuw type) volstaan prima voor je setup. Als je er een 19mm opzet kun je er wel nog meer uithalen, hij loopt er voelbaar harder door maar je voelt het meer in je portemonnee. 21mm past ook op je spruitstuk maar heeft weinig tot geen prestatieverschil met die 19mm op een standaard cilinder.

Hopelijk kun je hier wat mee.

Bedankt voor de tips Beunhenk, wat doet het precies als ikde gasnaald helemaal omhoog of als ik hem in het midden zet? Ik ga het vanmiddag even proberen wat je zei!

Dan verandert je lucht/brandstof mengsel.

Ik heb de naald in het midden gezet maar hij loopt nog slecht. Ook duurt het lang na het gas geven voor dat hij terug zakt na stationair zeg maar. Of is dat teken dat hij te rijk staat?

zet de gasnaald eens op de 2de stand van bovenaf geteld, stel de gasnaald later af als de sproeier goed is want de 2e stand is bijna altijd goed eigenlijk, en als hij er lang om doet om terug naat stationair te gaan dan zit eer een te kleine srpoeier in, probeer een maat groter, niet ineens 10 maten

ik heb er ook een yasuni onder hangen en ik heb er sproeier 94 in zitten en de gasnaald op de middelste stand

racer97 schreef:ik heb er ook een yasuni onder hangen en ik heb er sproeier 94 in zitten en de gasnaald op de middelste stand

Daar heeft die vrij weinig aan.
Hadden jullie precies dezelfde set-up gehad misschien.
Maar jij hebt ook nog een 70cc en dan waarschijnlijk ook nog een andere carburateur.

nee ik rij met 50cc standaart met 17.5 mm carb ontgrensd met twv 13/53

ik geef het hem alleen door zodat hij een vergelijking kan maken

Ik heb op moment 96 maar die is nog te klein. Morgen eens 98 en 100 proberen, hoger heb ik ze niet. Maar wat ik vreemd vind, de bougie is wit maar wel nat. Als je hem er uit draait en is nat krijgt die toch ook teveel? Of vergis ik me daarin?

Hmm, helaas klinkt het wel alsof er wat anders aan de hand is. Als er een te grote sproeier inzit (boegie is nat) maar hij blijft wel in toeren hangen dan lijkt het alsof je valse lucht hebt. Dan is het zaakje ook nauwelijks af te stellen. Het kan alleen goed zijn dat je boegie nat is als je een poos aan het kloten bent geweest met afstellen door het steeds aan kicken enzo. Ik kan vanaf hier dus niet met zekerheid zeggen of het klopt wat ik denk. Dus daarom even een paar vraagjes:
-Loopt je brommer stationair?
-Kan je hem in 1 of 2 keer kicken starten of is hij moeilijk aan te krijgen?
-Heb je nog compressie?

Oh ja, heb je toevallig een nieuwe boegie? Want als er net een nieuwe inzit en je hebt er nog niet een flink stuk volgas mee gereden dan is het logisch dat ie nog wit is. Je kunt er dan ook nog niet je afstelling van af lezen.

Verder moet het gewoon niet zo zijn dat hij in toeren blijft hangen. Als je hem voor het gemak even zo afstelt dat er een te grote sproeier in zit en de stationairschroef helemaal uitgedraaid zodat hij niet meer stationair loopt, dan zou zou dit weg moeten zijn. Mits je gasschuif goed terug naar beneden komt natuurlijk, anders zit daar het probleem. Mocht hij na deze aanpassingen nog steeds dezelfde symptomen hebben, dus lang in toeren blijven hangen na het gas dicht gooien, dan heb je toch ergens valse lucht.
Dat kan betekenen:
-Spruitstuk rubber lekt
-Carburateur mist ergens een schroefje of de choke is pleitte
-Membraanpakking lek
-Keerring aan de ontstekingskant ligt eruit.

Succes!

Bedankt voor de reactie,

ja hij loopt gewoon stationair al duurt het een paar seconden voordat hij terug zakt. Hij slaat wel meteen na een keer kicken aan dus daar ligt het niet aan. Ook heb ik mooie compressie, dit voel je als je hem aantrapt.

Ik heb wel een nieuwe bougie gemonteerd ja! Dat is een goede, even de oude terug erin zetten en nog eens proberen ja... Hier had ik nog niet aan gedacht.

de bougie is ook niet op 1 2 3 gekleurd, dan moet je wat langer rond je tuin rijden

Ja 100km of zo zit die er nu in.

dan moet het normaal wel gebeurd zijn, maar de bougie kleurt niet altijd wit, heb dit zelf ook al gehad dat hij goed afgesteld was maar wit bleef, gewoon blijven proberen
maar angezien hij langer doet om terug in toeren te zakken krijgt hij teveel lucht of valse lucht, je moet hem een laten draaien en met een deo bus tegen en rond het spruitstuk en carb spuiten, als hij dan in toeren gaat heeft hij valse lucht, zoniet moet je een sproeier groter steken of je luchtvijs een beetje toedraaien, maar probeer eerst de goede sproeier uit te zoeken voor je aan de luchtvijs begint

Kijk nu ben ik al iets verder hij zuigt valse lucht want met Deo gaat hij omhoog in toeren... nu nog zien te vinden waar hij ergens lucht trekt. Bedankt voor de tip!

Even mijn bevindingen tot nu toe, ongeveer elke sproeier van 80 tot 98 gehad geen een loopt mooi. Hij rookt veel en als me hand er achter hou voel je druppels. De bougie is wit maar wel nat. De gasnaald staat in het midden, eerst stond deze in het laagste ringetje toen liep die stationair beter. Nu loopt hij een seconde of 4-5 in hoge toeren als je gas los laat voordat hij naar stationair gaat. En alles sinds ik de Yasuni eronder gegooid heb. Eerst liep die met onbegrensd met carburateur begrenzer en sproeier 74 als een zonnetje. Nu heb ik de begrenzer er uit gehaald. Wat zou nu een optie zijn, gasnaald weer helemaal omhoog en kleinere sproeier proberen? Het is wel een nieuwe bougie, de oude is alweer verdwenen hier op het bedrijf dus hier kan ik helaas weinig mee.

Of zijn er geen mensen die hier veel ervaring mee hebben die in de buurt van Nederweert wonen en mij eventueel een keer kunnen helpen want ik loop nu al twee weken te kloten en na al die uren (die ik ook anders had kunnen besteden) begint die snijbrander toch steeds verleidelijker te worden want ik wordt er helemaal gestoord van. Brommer rijden is wel een hobby van mij maar sleutelen totaal niet!!

Als je het niet op sleutelen hebt, laat het dan gewoon even door een dealer doen?

Ja ik ben niet zo thuis er in maar in helmond 2S doet het niet en van andere heb ik nog geen reactie. Dacht dat doe ik wel even maar dat valt tegen haha