Derbi-forum.nl

hallo derbirijders,
Ik ben totaal niet bekend met de am6 blokkies en daarom heb ik een aantal vragen..
Zelf altijd met scooters bezig geweest.

Aerox:
mhr team 70cc, dr70, dr50 (heb van alles opgebouwd)

Zip: Std, malossi sport..

En nu ben ik van plan om een derbi te gaan kopen einde van de maand

Ik wil een goede snelle 70cc gaan rijden (geen 80cc , Geen zin in al dat veilen etc, dacht zelf aan een metrakit)

Dus bijdeze de vragen:
Gaat dit wat opleveren met een 21mm?
Gaat dit goed met een oliepomp? of moet dit uit de hand gemengd worden?
is het verschil tussen een std ontsteking en een rotor erg groot in prestatie?
Wat is nou een leuke betaalbare krukas voor de metrakit?
En ik heb echt geeeeen idee welke uitlaat er leuk op loopt?

Hoop dat jullie mij opweg kunnen helpen..
En mocht je nog een leuke derbi hebben staan, laat het even weten.
Zat te denken aan 500eu t/m 700eu

Alvast bedankt

Op een derbi blok past 80cc zonder carters aan te hoeven passen, dus je kan ook 80cc nemen. Over welke metrakit heb je het? Ik heb zelf een airsal 70, bevalt ook prima en heeft een vlinderpoort. Een veel gebruikte krukas is een dopplerkrukas, je hebt de raceversie en de normale, welke je neemt moet je zelf weten, maar de normale schijnt ook al veel te kunnen hebben. 21mm is meer dan genoeg, ik rijd zelf met een 17.5 mm.

wat is jou top dan met die airsal?
ik wil wel boven de 100 uitkomen, aangezien ik dat 80 rijden na een week al zat ben haha.
maar zat te denken aan een pro race.

Vriend van me haalt met airsal 50cc en polini uitlaat 108 ;D, zijn brommer staat ook op het forum

Prorace lijkt me geen goed idee voor een brommee die je veel gebruikt. Ik ga nu 95 met die airsal en standaard uitlaat, met een goede uitlaat en vertanding moet 110 zeker mogelijk zijn. Ook is een airsal 70/80 vrij goedkoop.

over deze setup hoor je goede verhalen:
mhr 80
21mm
scr hm 50/70

ja trouwens hoe de (..) herken ik een OT blok of een NT blok?

1: koppelingsdeksel
2: cilinder ( koeling)

Dit had je ook gewoon kunnen googelen...

ot blok:

nt blok:

dit zijn niet mijn foto's, indien de eigenaar van de foto's wenst ze te verwijderen, kan dat

derbi-ftw schreef:1: koppelingsdeksel
2: cilinder ( koeling)

Dit had je ook gewoon kunnen googelen...

Of je verteld gewoon hoe ik dat herken, of je reageerd gewoon niet!

gino0180 schreef:

derbi-ftw schreef:1: koppelingsdeksel
2: cilinder ( koeling)

Dit had je ook gewoon kunnen googelen...

Of je verteld gewoon hoe ik dat herken, of je reageerd gewoon niet!

Of jij gaat eens leren hoe je google moet gebruiken.

1 sec en je vindt direct 1000 foto's etc

zoo zoo wil je nu een euro?

Praatjes.... En prorace heb je een andere krukas nodig (of de cilinder ophogen) en een juiste uitlaat daarvoor is ook duur en ja verschil tussen race e originele ontsteking is wel te merken (anders zouden ze het vast ook niet hebben gemaakt)

Ik raad zelf de 70 van airsal aan heeft standaard vlinderpoorten en je hoeft verder niks aan te passen , de olie word gemengd na hoeveelheid benzine er doorheen gaat dus met de hand mengen hoeft zeker niet.
Ik heb en zelf een yasuni HM cross opgezet en red de 105/110 ermee met standaard vertanding , en als je een beetje kan schakelen komt die in zn 3 nog wel omhoog

stef schreef:Vriend van me haalt met airsal 50cc en polini uitlaat 108 ;D, zijn brommer staat ook op het forum

idd =)

gino0180 schreef:

derbi-ftw schreef:1: koppelingsdeksel
2: cilinder ( koeling)

Dit had je ook gewoon kunnen googelen...

Of je verteld gewoon hoe ik dat herken, of je reageerd gewoon niet!

Nee pannekoek. Jij bent hier vragende partij. Jij moet dus moeite doen vooraleer je een topic opent met een vage topic titel die totaal niet de OP dekt.
Hopelijk helpt niemand je meer en ga je lekker terug met je aeroxje rondplempen. Vergeet niet je bontkraagje op te risten, de wind kan nog zuur zijn.

Reageert*
Vertelt*