keuze 80cc cilinder

[jeroen3nl]

zelf ook zeer slechte ervaring met airsal ( 70cc alweer kapotgelopen voordat ik klaar was met afstellen, en vergoeden ho maar)
heb ook een korte tijd mhr gereden was opzich ideal maar nu weer 50 vanwege 40km per dag voor het werk, conclusie: MHR 80cc geen replica ofzoiets met orgineel spul weet je dat je goed zit qua inlaat is een 21+ toch zeker een must en uitlaat is maar net wat je wilt: hoog toerig, middentoerig, koppel/pk etc etc.

[wippo]

Je moet met afstellen ook altijd hoog beginnen met sproeiermaat. Dan gaat het zelden fout.

[drdwillem]

ik heb zelf met mhr 80 en yasuni spr3 gereden, geen supersnelle combinatie, maar het loopt wel heel mooi.
niet heel erg hoogtoerig, maar wel fatsoenlijke kracht. met tandwielverhouding 14-53 kwam hij met 2 man erop toch regelmatig achterover in zn 1 en met een zwaardere tandwielverhouding ging hij ook door tot 130
ik kon toen nog gewoon met de ori krukas rijden.. hij heeft er ongeveer 3000 km onder gezeten en hij ziet er nog als nieuw uit.

[derbiracing]

[quote="drdwillem"]ik heb zelf met mhr 80 en yasuni spr3 gereden, geen supersnelle combinatie, maar het loopt wel heel mooi.
niet heel erg hoogtoerig, maar wel fatsoenlijke kracht. met tandwielverhouding 14-53 kwam hij met 2 man erop toch regelmatig achterover in zn 1 en met een zwaardere tandwielverhouding ging hij ook door tot 130
ik kon toen nog gewoon met de ori krukas rijden.. hij heeft er ongeveer 3000 km onder gezeten en hij ziet er nog als nieuw uit.[/quote]
en wat was jou verbruik toen als ik vragen mag?
met hoeveel mm carb?

[Gerben]

zelf ook zeer slechte ervaring met airsal ( 70cc alweer kapotgelopen voordat ik klaar was met afstellen, en vergoeden ho maar)
heb ook een korte tijd mhr gereden was opzich ideal maar nu weer 50 vanwege 40km per dag voor het werk, conclusie: MHR 80cc geen replica ofzoiets met orgineel spul weet je dat je goed zit qua inlaat is een 21+ toch zeker een must en uitlaat is maar net wat je wilt: hoog toerig, middentoerig, koppel/pk etc etc.

ja blijf jij maar bij 50cc ,want als je niet weet hoe je moet afstellen ed. en een 80 niet vertrouwd begin er dan niet aan

maar ik weeet zeker dat als je een 70 of 80 goed afsteld dat je veel meer plezier heb dan met een 50cc en zeker net zo vertrouwd kan rijden

[Xtreme sm]

wat voor prestaties wil jij?

sorry mense bn er even een avondje tussenuit geweest dus ik loop wat achter

prestaties: goed trekken, en als ik goed zeg dan bdoel ik ok echt goed en een top van mi-ni-maal 100; hij mag gerust doorrommelen tot de 125

Je moet met afstellen ook altijd hoog beginnen met sproeiermaat. Dan gaat het zelden fout.

ok, thnx mar afstellen laat ik doen denk k

ik heb zelf met mhr 80 en yasuni spr3 gereden, geen supersnelle combinatie, maar het loopt wel heel mooi.
niet heel erg hoogtoerig, maar wel fatsoenlijke kracht. met tandwielverhouding 14-53 kwam hij met 2 man erop toch regelmatig achterover in zn 1 en met een zwaardere tandwielverhouding ging hij ook door tot 130
ik kon toen nog gewoon met de ori krukas rijden.. hij heeft er ongeveer 3000 km onder gezeten en hij ziet er nog als nieuw uit.

en dat met ori krukas?!?! nah..jij durft zou ik nie gedaan hebben mar als jij het zegt

zelf ook zeer slechte ervaring met airsal ( 70cc alweer kapotgelopen voordat ik klaar was met afstellen, en vergoeden ho maar)
heb ook een korte tijd mhr gereden was opzich ideal maar nu weer 50 vanwege 40km per dag voor het werk, conclusie: MHR 80cc geen replica ofzoiets met orgineel spul weet je dat je goed zit qua inlaat is een 21+ toch zeker een must en uitlaat is maar net wat je wilt: hoog toerig, middentoerig, koppel/pk etc etc.

ja blijf jij maar bij 50cc ,want als je niet weet hoe je moet afstellen ed. en een 80 niet vertrouwd begin er dan niet aan

maar ik weeet zeker dat als je een 70 of 80 goed afsteld dat je veel meer plezier heb dan met een 50cc en zeker net zo vertrouwd kan rijden

dat is precies waarom ik naar 80cc uitkijk

[Ruben]

bedankt vor je verhaaltje, airsal valt dus ok niet tegen?
mhr team doe ik niet; het moet wl een beetje relax rijden dat gejank klink wl leuk mar kdenk dat mhr tog wat rustiger rij als ik zo de reacties lees
om ng ff lastig te doen; is mhr replica egt een stukjke langzamer/relaxer dan mhr

Iedereen die een airsal sloopt heeft dat aan zichzelf te danken, dingen kunnen gewoon heel lang mee als je maar even de tijd neemt om fatsoenlijk af te stellen en warm te rijden.

[Ruben]

zelf ook zeer slechte ervaring met airsal ( 70cc alweer kapotgelopen voordat ik klaar was met afstellen, en vergoeden ho maar)
heb ook een korte tijd mhr gereden was opzich ideal maar nu weer 50 vanwege 40km per dag voor het werk, conclusie: MHR 80cc geen replica ofzoiets met orgineel spul weet je dat je goed zit qua inlaat is een 21+ toch zeker een must en uitlaat is maar net wat je wilt: hoog toerig, middentoerig, koppel/pk etc etc.

Waarom geen replica..?

[Ruben]

Je moet met afstellen ook altijd hoog beginnen met sproeiermaat. Dan gaat het zelden fout.

Dit dus, mijn drd had opeens nooit meer problemen toen ik mhr80 had, maatje van me had altijd problemen met z'n tzr, 70cc erop en hij heeft nergens meer last van...

[Xtreme sm]

Je moet met afstellen ook altijd hoog beginnen met sproeiermaat. Dan gaat het zelden fout.

Dit dus, mijn drd had opeens nooit meer problemen toen ik mhr80 had, maatje van me had altijd problemen met z'n tzr, 70cc erop en hij heeft nergens meer last van...

anders gezegd: problemen met afstellen? knal er ff 80/70cc op en weg problemen

ik heb zelf met mhr 80 en yasuni spr3 gereden, geen supersnelle combinatie, maar het loopt wel heel mooi.
niet heel erg hoogtoerig, maar wel fatsoenlijke kracht. met tandwielverhouding 14-53 kwam hij met 2 man erop toch regelmatig achterover in zn 1 en met een zwaardere tandwielverhouding ging hij ook door tot 130
ik kon toen nog gewoon met de ori krukas rijden.. hij heeft er ongeveer 3000 km onder gezeten en hij ziet er nog als nieuw uit.

mag k vragen welke sproeier je had?

[Ruben]

Je moet met afstellen ook altijd hoog beginnen met sproeiermaat. Dan gaat het zelden fout.

Dit dus, mijn drd had opeens nooit meer problemen toen ik mhr80 had, maatje van me had altijd problemen met z'n tzr, 70cc erop en hij heeft nergens meer last van...

anders gezegd: problemen met afstellen? knal er ff 80/70cc op en weg problemen

ik heb zelf met mhr 80 en yasuni spr3 gereden, geen supersnelle combinatie, maar het loopt wel heel mooi.
niet heel erg hoogtoerig, maar wel fatsoenlijke kracht. met tandwielverhouding 14-53 kwam hij met 2 man erop toch regelmatig achterover in zn 1 en met een zwaardere tandwielverhouding ging hij ook door tot 130
ik kon toen nog gewoon met de ori krukas rijden.. hij heeft er ongeveer 3000 km onder gezeten en hij ziet er nog als nieuw uit.

mag k vragen welke sproeier je had?

Dat wil ik niet zeggen, wil alleen zeggen dat een 70/80 gewoon veel lekkerder loopt en omdat je vaak laagtoerig rijd op het koppel is het nog beter voor je blok ook...

[Xtreme sm]

was grapje

[Xtreme sm]

kben ff wezen googlen en kwam een paar verleidelijke scr corse auspuffjes tegen
klop het dat een scr corse racingline vor 70cc ok op 80 past? iemand ervaring met scr corse ...?

[Neal x-treme]

hey ik weet niet of je al je 80 cc keuze hebt gemaakt.
maar ik heb een airsal 80 cc met scr corse hm uitlaat 21mm carbu loopt mooi en hard rond 130.

[Xtreme sm]

hey ik weet niet of je al je 80 cc keuze hebt gemaakt.
maar ik heb een airsal 80 cc met scr corse hm uitlaat 21mm carbu loopt mooi en hard rond 130.

naais, nooit geen problemen met die airsal? hoor namelijk nogal wat neg reacties over airsal (zie vorige pagina's bv...)

[derbiracing]

als je een airsal een beetje afwerkt heb je een hele nette goedkope en snelle cilinder

[maffia741]

Neem dan gilardoni is slijtvaster en hoef je ook niet af te laten werken omdat het gewoon kwaliteit is.

Airsal is wel goed maar als je hem niet afwerkt is die na 3000km vastgelopen of de zuiger is helemaal kapot gesleten.
Er zitten gewoon scherpe randen op de zuiger en cilinder.

Maar ik geef toe als je hem laat afwerken heb je een leuk cilindertje wat redelijk slijtvast is maar gilardoni is slijtvaster en iets laagtoeriger.

[Xtreme sm]

Neem dan gilardoni is slijtvaster en hoef je ook niet af te laten werken omdat het gewoon kwaliteit is.

Airsal is wel goed maar als je hem niet afwerkt is die na 3000km vastgelopen of de zuiger is helemaal kapot gesleten.
Er zitten gewoon scherpe randen op de zuiger en cilinder.

Maar ik geef toe als je hem laat afwerken heb je een leuk cilindertje wat redelijk slijtvast is maar gilardoni is slijtvaster en iets laagtoeriger.

jij bedoelt zoiets??
http://www.josdijkman.nl/shop/index.php ... uctId=6391

[mathieurnx96]

mhr team met scr corse racing line 70 of mhr supermoto, dellorto 24 en doppler krukasje natuurlijk

[DerbiEvoltd]

hallo,
heb zelfde voorgehad wist ook niet welke te kiezen en heb met die 3ook hard getwijfeld
maar mijn gedacht is:
dat de airsal 80cc veels te goedkoop afgewerkt is en snel vastloopt
en in tegenstelling tot de mhr 80cc is die heel goed afgewerkt maar je betaalt wel 120euro meer (300euro dus) in belgie tog)
en met die cilinder zou je tog een 115km/u moeten mee kunnen halen en heb je niet echt noodzakelijk krukasj nodig maar zou het toch doen.
en ik heb zelf laten prijs maken met een echte tunerboer voor een mhr team volgens hem moet je dan een echte malossi krukas insteken en die kosten 350euro.. volgens hem gaat zo een dopler endurance krukasj het niet aankunnen
en dan rade hij mij ook nog een 26mm/28mm carbu aan enz en men eind bedrag kwam dan zo aan een 1500euro zonder werk uren vond ik veelsteveel maar hij zei dat ie dan wel tegen de 25pk ging hebben...
ik heb het risco niet durven nemen om een dopler krukasj met een mhr team 80cc te combineren + had ik dat geld ook niet
als ik van jou was zou ik voor de gwne mhr gaan en een dopler krukas en 21carbu en een goede/mooie uitlaatj
ik heb zelf nu een hebo manston revolution 70cc gekocht weet nog niet hoe die rijd heb hem pas dinsdag en moet ie nog 500km inrijden --'
veel succes
mvg.