Derbi-forum.nl

olla,

bij deze mijn appie mx 125, Zaterdag 2 februari 2013 gekocht in Gelderland.
de motor is van britse origine en is in 2012 geimporteerd naar nederland.
toen we hem kochten waren er enkele mankementen. zo liep hij voor geen meter en werkten de display/knipperlicht niet.

huidige specs:
-blok: Rotax 122
-cilinderinhoud: 125cc
-carberateur: Del'lortho 28mm
-hoofdsproeier: 104
-vermogen: 15pk

-=moet nog gedaan worden, ~=al voltooid

plannen qua vermogen weggedrag:
-34mm of 36mm carb
-jollymoto of Arrow uitlaat
-leuke RVS demper
-RS powervalve
~luchtfilterboxopening vergroten voor meer lucht
-160mm SM achterband
-110mm SM voor(regen)band

plannen qua uiterlijk:
-velgen/voorvork en ander klein grut rood/goud spuiten/anodiseren
-achterbrug zwart spuiten/plastdippen
-KTM EXC koplamp derop
-alle kappen zwart plastidippen over de stickers heen om ze intact te houden
-Rockstar energy wit/zwart/rood/goud stickerset derop #115
-misschien nog ander tellertje
-analoge toerenteller
-steverigere stuurbalk
-kleine spiegeltjes onder de stuurbalk

even een paar pica's:
op de aanhangert


even bewonderen in de tuin


en naast me brommer, best wel een verschil



paar dagen geleden zijn we flink in de weer geweest, hij begon aardag kaal te worden nadat we bijna alle kappen/tank en dergelijke eraf gesloopt hebben. moest wel anders krijg je de carb er niet uit. deze heb ik vervolgens schoongemaakt en doorgeblazen waarna hij er weer op ging. vervolgens werdt het afstellen geblazen maar hij bleef kut lopen. uiteindelijk merkt een maatje van me op dat het nippeltje van de oliekabel naast het gaatje zat waardoor hij continue strak stond wat resuleerde in een onwijs olierijk mengsel! zodra deze goed stond liep hij meteen een stuk beter. binnenkort weer even opnieuw afstellen dus.

vandaag kwam de postbode langs, me koplamp is binnen


vanavond even proberen deze aan te sluiten er te monteren op de appelflap.
UPDATE 14-02-13

weer twee avondjes bezig geweest. koplamp zit er nog niet perfect op maar daar kom ik op terug







het afstellen begint inmiddels een hel te worden. het probleem is dat wanneer je laagtoerig volgas geeft hij met een bwoaaaap wil uitvallen. met halfgas doet hij het wel perfect en hoogtoerig is het ook gewoon goed. de bougie is zwart nat.

we hebben alle sproeiers 96 tot 104 (origineel) geprobeert icm met alle gasnaaldstanden en daarbij iedere keer met de luchtschroef precies afgesteld, en iedere keer dezelfde bwoap. ook een andere bougie hielp niet.

als dit zo blijft ben ik er klaar mee, en ga ik alle tuningonderdelen bestellen

sjiek

-Tommy DRD'11- schreef:op de appelflap.

Wel leuk dat je nu al dat ding uitscheld.

je had me tekeer moeten horen gaan toen ik de luchtfilterbox er niet afkreeg omdat de vorige eigenaar de moeren geborgt had

Luchtfilter zal ik niet teveel aandoen, als dat tenminste dezelfde is als bij een rs125, want daar word eigenlijk ook nooit wat aangedaan. Die orginele luchtfilter ''begrenzer'' laten ze eigenlijk zo goed als altijd zitten, ook met een sneller pijp/ grotere carb. Waarom preciess weet ik niet, maar zal vast wel een reden hebben.

Verder leuk ding voor in de 11kw regeling

Jasper schreef:Luchtfilter zal ik niet teveel aandoen, als dat tenminste dezelfde is als bij een rs125, want daar word eigenlijk ook nooit wat aangedaan. Die orginele luchtfilter ''begrenzer'' laten ze eigenlijk zo goed als altijd zitten, ook met een sneller pijp/ grotere carb. Waarom preciess weet ik niet, maar zal vast wel een reden hebben.

Verder leuk ding voor in de 11kw regeling

tnxs
de luchtfilter begrenzing is er al uit, hierdoor is het gaatje 3x zo groot geworden maar eigelijk doe je t stiekum vooral voor het geluid natuurlijk
maar dat is dan iets voor mij om me in te verdiepen inderdaad. als hij met die 36mm carb genoeg zat lucht krijg laat ik de box verder met rust

Hahaha leuk motortje voor de 11kw gebeuren, en zie dat je in wassenaar woont, en Robert in leiden, leuk kom er ook vaak, en als ik demotor klaar heb natuurlijk op de motor, x meeten dan

Cooltruck schreef:Hahaha leuk motortje voor de 11kw gebeuren, en zie dat je in wassenaar woont, en Robert in leiden, leuk kom er ook vaak, en als ik demotor klaar heb natuurlijk op de motor, x meeten dan

Klopt, We rijden samen ook en straks met de motort. Maar Heerde is niet echt in de buurt

Mooi ding

RRobert schreef:

Cooltruck schreef:Hahaha leuk motortje voor de 11kw gebeuren, en zie dat je in wassenaar woont, en Robert in leiden, leuk kom er ook vaak, en als ik demotor klaar heb natuurlijk op de motor, x meeten dan

Klopt, We rijden samen ook en straks met de motort. Maar Heerde is niet echt in de buurt

Ghehe, mijn opa&oma wonen daar en mijn oom in Leiden, dus kom regelmatig in Wassenaar en Leiden ;p

JvS schreef:Ik zou er niks aan doen, een beest wordt het toch niet. Gewoon 2 jaar uitzingen en een echte motor kopen .
Verder leuke machine.
Ik weet niet welke band je nu er onder hebt achter? Maar zou er geen bredere op zetten als dat je bedoeling is.

met 35pk kom je denk ik al behoorlijk vooruit . ook zit er veel snelweg op mijn vaste route naar me studie, wat ik niet ga rijden met een 2T die maar 120 kan.
er zit momenteel een 150mm dunlop achterband op op een 4,25x17 inch velg, normale maat dus. als het goed is hoef ik alleen een klein stukje uit mijn kettingkapje te zagen en dat past hij. als de ketting er dichter dan een halve cm op gaat zitten zie ik ervanaf.

man een halve cm is ruimte zat Bij mij zit er denk ik nog minder tussen en dat is standaard

JvS schreef:Het blijft t zelfde als het opvoeren van een brommer. Je steekt er veel geld in en na 2 jaar maak je er verlies op .
Dus ik zou het geld besparen en steken in je volgende motor.

Gewoon de standaardmaten aan houden Tommy, die 150 zit er niet zonder reden om. Die 160 staat echt niks mooier hoor
Kan je niet met t OV naar school, das gratis .

in pricipe wel ja, maar het is voor mij nogal een kutverbinding omdat er geen station in wassenaar zit. ook doe ik er dan drie kwartier langer over. en daarbij komt, motorrijden>OV x 10000000

tis een investering ja, maar het is het waard imo. alle opvoeronderdelen kan ik straks tweedehands weer verslijten en ruim 2x zoveel vermogen is een hele erge verleiding.

ik zal me er wel wat verder in verdiep wat de 160 betreft, ik denk persoonlijk dat het verschil in wegligging niet merkbaar zal zijn. ook is hij met zijn 117kg nog best zwaar voor een 125cc sm, jou 530 weegt minder volgens mij

Die band zal ik lekker 150 laten, bredere band zorgt voor meer bandwegdek contact, dus meer weerstand, dus kost meer moeite om op snelheid te komen.

Zijn 530 weegt 114 ofzo ja.

2x zoveel vermogen is ook 2x zoveel slijtage en 4x zoveel meer zuipen. Er zit altijd potentie in die rotax blokken. Maar wat ik niet snap is, je gaat je uitlaat veranderen en vervolgens je kat verwijderen die alleen op je ori uitlaat zit

Verder vind ik hem nu nog niet zo mooi, maar wat niet is kan nog komen.

Ik had voor een ktm gegaan

Daan schreef:
Ik had voor een ktm gegaan

Heuj eindelijk eens niet zo'n lelleke ktm die je op elke straathoek ziet en nog vaker in 1000 delen op de werkbank.
+'je voor jou

ik zat het mij ook al af te vragen wat iedereen met ktm heeft

bedankt jongens

Daan schreef:2x zoveel vermogen is ook 2x zoveel slijtage en 4x zoveel meer zuipen. Er zit altijd potentie in die rotax blokken. Maar wat ik niet snap is, je gaat je uitlaat veranderen en vervolgens je kat verwijderen die alleen op je ori uitlaat zit

Verder vind ik hem nu nog niet zo mooi, maar wat niet is kan nog komen.

Ik had voor een ktm gegaan

ik had het niet over de demperkatalysator, maar over een een geval dat via slangen van me uitlaatpijp naar me luchtfilterbox gaat. ik dacht foutief dat dit ook een katalysator was, maar dat foutje is op het af al opgemerkt.

en ik heb straks een A1 rijbewijs. dat betekent dat de enige ktm's met potentie de duke 125 (4T=gay), of de 125 EXC (overpriced+niet wegpraktisch+onderhoud waar je u tegen zegt) zouden zijn. nee hoor, ben tevreden met me appelflapje



enne, update @ beginpost

Maak er wat moois van! Kijk anders eens naar Scalvini uitlaten (op bijvoorbeeld Italiaanse marktplaatsen), die zijn ook verkrijgbaar voor HM125jes. Die hebben ook een Rotax blok, dus ik verwacht dat die uitlaten er ook wel voor jouw motor zijn.

bedankt! mooie CR trouwens

JvS schreef:Liep die niet goed toen je 'm kocht dan?

nee. liep voor geen meter. maar ik heb ook behoorlijk wat van de prijs afgekregen dus het was het tot nu toe gewoon waard