Derbi-forum.nl

ik wil mijn derbi ophogen omdat inverband met een standaart uitlaat die er nu onderzit ipv leovince.
kan er niemand achterop.
dan raakt de demper mijn band.
hoe kan ik dit het beste doen.

Je zou mischien ook je demper beetje kunnen opschuiven door een afstandsbus tussen je frame en je demperklem te doen.
Mits je hier ruimte voor hebt bij je achterkappen.

derbi-0172 schreef:Je zou mischien ook je demper beetje kunnen opschuiven door een afstandsbus tussen je frame en je demperklem te doen.
Mits je hier ruimte voor hebt bij je achterkappen.

Dat had ik ook gedaan, zit nu een groot weggesmolten hap in.

Toen ik mijn Derbi kocht, had ik dit ophoogblokje eronder zitten:



Erg makkelijk systeempje:
- Je haalt je achterveer los van je achterbrug. Zorg dat je derbi op een bokje staat.
- Plaatst die 2 plaatjes op de plek van de achterveer op de achterbrug.
- Dan de achterveer in dat ophoogsetje.
- Alles vastbouten en je bent klaar

Er zijn 2 standen, duz ik zou zeggen: probeer het uit!

niet doen, ophogen is kut...
of blokje maken voor j prolink

als je ophoogt slijt je ketting en kettingrubber verrekte snel, dus kzal eerst proberen demper iets te verplaatsen

Waarom allemaal zo lastig doen?

Gewoon je schokdemper strakker spannen!
Hierdoor veert ie minder ver in als iemand achterop zit en het rijdt veel beter in de bochten!
Alleen niet meer met vol gas over drempel want dan zit je op je tank!

Ik heb elke week wel iemand achterop verschilt van 50-90 kilo nooit met me demper de achterband geraakt.

Hoe je hem spant:

Je pakt een waterpomptang en zet je derbi op een bokje.
Nu ga je op de grond liggen en ziet je onder aan je schokdemper een soort tandwiel zitten. met rechte tanden.
Hier zet je je waterpomptang op en draait hem strakker! Je moet wel veel kracht in je handen hebben trouwens..
Je draait hem totdat je niet meer strakker kunt dan is is voor jou wss strak genoeg(A)

Geld trouwens alleen voor DRD versies.

Zie dat je DRD Racing hebt dus dan kan het wel(A)

[quote="koentjuhh1234"]Waarom allemaal zo lastig doen?

Gewoon je schokdemper strakker spannen!
Hierdoor veert ie minder ver in als iemand achterop zit en het rijdt veel beter in de bochten!
Alleen niet meer met vol gas over drempel want dan zit je op je tank!

Ik heb elke week wel iemand achterop verschilt van 50-90 kilo nooit met me demper de achterband geraakt.

als je hem harder aandraait gaat ie aleen maar stugger rijden , rijd niet lekker vind ik , jij misschien wel

racingfreak schreef:

koentjuhh1234 schreef:Waarom allemaal zo lastig doen?

Gewoon je schokdemper strakker spannen!
Hierdoor veert ie minder ver in als iemand achterop zit en het rijdt veel beter in de bochten!
Alleen niet meer met vol gas over drempel want dan zit je op je tank!

Ik heb elke week wel iemand achterop verschilt van 50-90 kilo nooit met me demper de achterband geraakt.

als je hem harder aandraait gaat ie aleen maar stugger rijden , rijd niet lekker vind ik , jij misschien wel

Hoezo stugger rijden? In de bochten geeft ie meer kracht zodat je platter de bochten door kunt omdat ie het wiel harder wegdrukt!
en het kontje komt er ook wel iets van omhoog..

Rikkert schreef:

derbi-0172 schreef:Je zou mischien ook je demper beetje kunnen opschuiven door een afstandsbus tussen je frame en je demperklem te doen.
Mits je hier ruimte voor hebt bij je achterkappen.

Dat had ik ook gedaan, zit nu een groot weggesmolten hap in.

Kijk goed naar deze zin: Mits je hier ruimte voor hebt, je moet hier natuurlijk wel ruimte voor hebben.
Bij mij past het namenlijk gewoon zonder problemen.

koentjuhh1234 schreef:

racingfreak schreef:

koentjuhh1234 schreef:Waarom allemaal zo lastig doen?

Gewoon je schokdemper strakker spannen!
Hierdoor veert ie minder ver in als iemand achterop zit en het rijdt veel beter in de bochten!
Alleen niet meer met vol gas over drempel want dan zit je op je tank!

Ik heb elke week wel iemand achterop verschilt van 50-90 kilo nooit met me demper de achterband geraakt.

als je hem harder aandraait gaat ie aleen maar stugger rijden , rijd niet lekker vind ik , jij misschien wel

Hoezo stugger rijden? In de bochten geeft ie meer kracht zodat je platter de bochten door kunt omdat ie het wiel harder wegdrukt!
en het kontje komt er ook wel iets van omhoog..

het wiel harder wegdrukken?! dat heb ik nog nooit gehoord maar goed

Als de schokdember strakker spant geeft ie toch meer veer kracht of niet soms?
Dan drukt ie dus harder naar beneden en is ie ook wel stugger ja maar in de bochten is dat wel chill over drempels moet je dan gewoon rustig rijden!

die gaat je wiel toch niet harder door wegdrukken , je frame gaat gewoon minder hard doorzakken

Zou denken van wel meer spanning die die kwijt wil maar t zal wel..

als je een bocht in gaat en halver wegen gas geeft bij een stugge veer zakt die niet in en heb je meer grip op de weg.
een slappe veer zakt weg als je gas geeft waar door je minder grip hebt.
en met een slappe veer als je in de bocht zit en er licht een steen dan stuitert hij.
bij een stugge veer veel minder waar door je sneller weer grip hebt.
op de weg is een stugge veer het beste op ofroad is een slappe beter.

derbi-0172 schreef:

Rikkert schreef:

derbi-0172 schreef:Je zou mischien ook je demper beetje kunnen opschuiven door een afstandsbus tussen je frame en je demperklem te doen.
Mits je hier ruimte voor hebt bij je achterkappen.

Dat had ik ook gedaan, zit nu een groot weggesmolten hap in.

Kijk goed naar deze zin: Mits je hier ruimte voor hebt, je moet hier natuurlijk wel ruimte voor hebben.
Bij mij past het namenlijk gewoon zonder problemen.

Klopt ook wel, ik heb nu ook een rubberen staafje in het dempergaatje gedaan ( aan de zijkant van de demper die tegen de kap komt) Nu staat die demper en de kap wat meer naar buiten, net zoals een 4 takt crosser wel koel gezicht zo.

Precies, maar de topicstarter kijkt hier amper naar volgensmij dus heeft denk weinig nut om hier veder over te discussiëren

bedankt jongens voor jullie reactie.
sorry dat ik niet reageerde. had aantal probleempjes met de computer.
ik ga kijken wat ik er aan kan doen.
hij staat nu bij de dealer.
aantal nieuwe dingen
handkapjes.
anderetand wiel verhouding.
andere knipperlichten.
nog wat tuning opties.
thanx voor de reacies.

zoals je ziet in de rode omcirkeling zie je dat men pro link niet in het origenele gaatje gemonteerd zit, ik heb een ander gaatje geboort dat hoger is dan het std gaatje

Datum?

derbi-0172 schreef:Datum?

tegen wie heb je het?