Derbi-forum.nl

wat is een power band nou precies?

het toerengebied waar in de brommer het meest trekt.

bij ori uitlaat begint die op 7500 toeren

Als je op je brommer rijdt en je rijd weg trekt hij eerst normaal, dan in één keer begint hij erger te trillen en versnelt ineens veel sneller en daarna trekt hij weer normaal.
dat toerengebied waarin hij zo trilt en ineens versnelt heet de powerband.

Je uitlaat probeert de verbrandde uitlaatgassen af te voeren en tegendruk te geven zodat de nieuwe gassen in je cilinder niet ontsnappen. in de powerband is die tegendruk en afvoer optimaal op elkaar afgestemd, en daardoor heeft je brommer in dat toerengebied het meeste kracht, bij 2-takt merk je dat het meeste, dat schiet je ineens vooruit.
Bij auto's (4-takt ) merk je het minder omdat de gassen maar dan per 2 omwentelingen van de krukas afgevoerd worden, en bij 2-takt elke omwenteling.
Je powerband word dus voor het grootste deel door je uitlaat bepaald, daarom gedraagt elke uitlaat zich anders, en is de ene uitlaat "hoogtoerig" en de andere niet, bij hoogtoerige uitlaten ligt de powerband hoger in de toeren, omdat deze minder tegendruk geven dan andere uitlaten.

harvik schreef:bij ori uitlaat begint die op 7500 toeren

Ik kom met mijn originele uitlaat maar tot 7000 toeren xD

PTR2409 schreef:

harvik schreef:bij ori uitlaat begint die op 7500 toeren

Ik kom met mijn originele uitlaat maar tot 7000 toeren xD

dan zul jij je propje er eens even uit moeten halen

prop dr uit halen dan

Ruben'94 schreef:Als je op je brommer rijdt en je rijd weg trekt hij eerst normaal, dan in één keer begint hij erger te trillen en versnelt ineens veel sneller en daarna trekt hij weer normaal.
dat toerengebied waarin hij zo trilt en ineens versnelt heet de powerband.

Je uitlaat probeert de verbrandde uitlaatgassen af te voeren en tegendruk te geven zodat de nieuwe gassen in je cilinder niet ontsnappen. in de powerband is die tegendruk en afvoer optimaal op elkaar afgestemd, en daardoor heeft je brommer in dat toerengebied het meeste kracht, bij 2-takt merk je dat het meeste, dat schiet je ineens vooruit.
Bij auto's (4-takt ) merk je het minder omdat de gassen maar dan per 2 omwentelingen van de krukas afgevoerd worden, en bij 2-takt elke omwenteling.
Je powerband word dus voor het grootste deel door je uitlaat bepaald, daarom gedraagt elke uitlaat zich anders, en is de ene uitlaat "hoogtoerig" en de andere niet, bij hoogtoerige uitlaten ligt de powerband hoger in de toeren, omdat deze minder tegendruk geven dan andere uitlaten.

Dat trillen bij derbi wordt veroorzaakt door gebrek aan een fatsoenlijke balansas, niet omdat die powerband nou zo spectaculair is.

Mijne trilt niet in de powerband hoor.
Eerder na en of voor de powerband.

Maar lijkt me duidelijk wat een powerband is.

//close