Derbi-forum.nl

Hallo ik heb sinds gister een derbi senda uit 2008 nu heb ik alleen een probleem dat hij zelf z'n toerental opbouwd dus als het ware zelf gas geeft.
Hij doet dit als hij stationait loopt maar ook als ik rij en m'n gas los laat blijft hij gewoon gas geven als het ware.
Ik denk zelf dat het komt omdat mijn gaskabel blijft hangen maar misschien weten jullie nog andere dingen waardoor dit kan.

Gaskabel kan inderdaad. Makkelijk te testen door te zorgen dat het handvat helemaal dichtgedraaid zit en je een ''klik'' hoort van dat de gasschuif helemaal dicht is.

Het kan ook zijn dat je stationair schroef te ver ingedraaid staat. Die kun je dus iets uit draaien . PAS OP dat je niet aan je luchtschroef zit. De luchtschroef is meestal koperkleurig. De stationair schroef heeft meestal een veertje er achter zitten.

Wat ook nog kan is valse lucht, maar probeer eerst de andere 2 maar eens.

Ja precies zoiets dacht ik ook al inderdaad!
Zal het even bekijken als ik tijd heb van de week.
Nou weet jij dat denk ik ook wel maar ik las iets over een bevroren carburateur en dat daar koelvloeistof door heen zal moeten lopen nu heb ik echter geen idee waar het dan door moet lopen dus misschien dat jij dat ook weet.

Woon je in IJsland ?
Zal wel meevallen met die bevroren carb hier in Holland.
Als het een carb met verwarming is dan zitten er ergens twee aansluitingen voor slangetjes vanaf de cilinder en naar het kvs systeem.

Haha nee niet in ijsland.
Vond het al een vaag verhaal maar zo werd het overal genoemd op internet en door de jongen waar ik hem van kocht ik dacht niet dat ik twee van die slangetjes had zitten wel twee op maar ik dacht 1 voor overloop alleen ik kan dan nu niet bedenken waar die andere voor zou moeten dienen

Vaak hebben derbi carbs wel verwarming dmv de kvs maar in Holland zal je het niet snel echt nodig hebben.
En aangezien het nu niet vriest zal dat het probleem niet zijn
Als je een oliepomp hebt zit er 1 slangetje op je carb voor de 2t olie en als er een automatische vacuumbenzinekraan op zit daar ook nog 1 voor.
En je benzineslang uiteraard.

Carburateur verwarming is zoals gezegd 2 slangetjes vanaf je koelsysteem.

Dit heeft echter meerdere voordelen.
- Bevriezen tegen gaan. Zolang je met luchtfilter in het verkeer rijdt gebeurt er niet zo gauw wat, maar als je met relatief kleine carburateurs met hoge toeren rijdt (hoge luchtsnelheid/grote onderdruk) en dan helemaal met open luchtfilter kunnen carburateurs zelf bij 25 graden buiten prima bevriezen.
- Je carburateur is altijd ongeveer dezelfde temperatuur. Hierdoor is ook de temperatuur van de lucht die de motor in gaat constanter. Minder problemen met buitentemperatuur verschillen voor je afstelling. Dus een brommer die over het hele jaar beter afgesteld is.

Oke super dank voor uitleg dan weet ik nu zo ongeveer wat ik kan doen!

Maar je carburateur verwarming is niet de oorzaak van jouw probleem hoor, zou eerst de andere opties eens bekijken.

"Je carburateur is altijd ongeveer dezelfde temperatuur. Hierdoor is ook de temperatuur van de lucht die de motor in gaat constanter."

Ik ken de theorie maar ik geloof em niet zo..er is maar een klein deel vd lucht die sowieso in aanraking komt met de carb en het gaat met zo'n snelheid dat de lucht helemaal geen tijd heeft om op te warmen..zal wel vloeken in de kerk zijn maar dat zegt mn boerenverstand.

Ja en nee.

Het is niet zoals een uitgebreide intercooler die de temperatuur heel groot beïnvloed, maar het doet zeker wel wat. Ook is de brandstof beter op temperatuur, wat ook best veel doet kwa afstelling.

Brandstof heeft idd wel wat tijd om op te warmen..misschien eens wat experimenteren met een gloeispiraal in mn tank