Derbi-forum.nl

Ik heb een Derbi atlantis scooter uit 1999 met een Derbi blok.
Deze heeft 5 jaar buiten stil gestaan.
Na schoonmaken etc. Loopt hij nu weer.
Hij start meteen.
Maar rookt behoorlijk.
Kan dit door de 2takt olie komen?
Is goedkope minerale olie van de scooter winkel.
Kan ik er ook synthetische olie in doen? Omdat het een oudere motor is

En wat kan het nog eventueel zijn

Misschien door de goedkope olie, vol synthetisch kan gewoon lijkt me.
Tank ook schoongemaakt ?
Loopt ie verder prima, al een stuk gereden ?
Is het witte rook of blauwige rook ?

Ik heb de Carb uit elkaar gehad en ultrasoon gereinigd, nieuwe bougie, nieuw contactslot (was kapot door poging tot diefstal), nieuwe bobine, nieuwe brandstof slangen, nieuw luchfilter, bezine en olitank leeg laten lopen, filers gereinigd.

Hij loopt als een zonnetje nu na de 1e basis afstelling, reageerd in stilstand goed op het gas.
Nog niet mee gereden want zit geen zadel op, ook die is gebroken door poging tot diefstal. ben ik nog aan het repareren.

Bij de aller 1e keer starten rookte hij de hele tuin vol niet normaal zoveel.(ruikt wel lekker ) nu na het afstellen en nieuw filter etc. rookt hij al een stuk minder maar nog steeds te veel, je wilt er zeker niet achter stan bij het stoplicht.
En een 2tact hoeft niet te roken als het goed is...
De rook is wit.

Mag zo een oud ding (21 jaar oud, 14.000Km) op vol synthetisch lopen?
En moet ik rekening houden met de brandstof ivm de ethanol?

Kan ik gewoon de vol synthetisch van de Action gebruiken? die lijkt mij zowiezo beter dan wat er in 1999 werd gebruikt of de goedkope minerale olie van de scooterzaak.

ik rijd met mijn nsr van 1990 met vol synthetische olie, e5/euro98. alleen als deze koud is rookt hij wat, als hij warm is inderdaad niks.

als de keering lek is kan hij ook gaan roken, er word dan olie aangezogen.

iets van 6 jaar geleden hebben ze de Vario geserviced en hebben ze vannalles gedaan vanwegen een gebroken zuigerstang (geen idee hoe ze dat voor elkaar hebben gekregen.) Daarna heeft hij nog een jaar goed gereden (geen idee of hij toe ook al rookte)
En toen de diefstal poging waardoor hij 5 jaar stil heeft gestaan, buiten zonder zeiltje.

Wellicht dat ik iets met de carb kan afstellen maar ik ken ze alleen met 1 stelschroef, deze heeft er 2, 1 doe je met schroevendraaier (dichtste bij de lucht inlaat) en 1 kan je met de hand (deze verschuift de luchtklep en benzine naald omhoog of omlaag)
Zal zo even foto opzoeken.

Niet exact het zelfde als mijn carb maar wel de zelfde schroeven:


De linker schroef is de Idle adjuster, de rechter met de hand te draaien scroef is de throttle valve adjuster.
Met beide kan ik stationair goed af stellen, hoe gebruik ik deze combi van 2 schroeven correct? Ik had er vroeger maar 1 op zitten....

Als je rook wit is en lekker ruikt ( zoetig ) is waarschijnlijk de koppaking lek en komt er kvs mee.

Inderdaad beter 98 tanken tegenwoordig.

Liefst pak je een goed merk olie, Putoline, Castrol etc maar de action kan ook.

De linker luchtstelschroef gebruik je voor fijnafstelling, voor het toerengebied onderin vooral, dat ie lekker het gas opppakt en mooi stationair draait.
En snel terug in toeren gaat als je het gas loslaat.
Deze hoort ongeveer anderhalve tot twee slagen uitgedraaid te zijn. ( dichtdraaien en dan twee volle slagen uitdraaien )
Andere is inderdaad alleen voor stationair, daarmee bepaal je hoe ver de gasschuif terug zakt naar beneden.

http://rw-racing.nl/tech/faq-carburateur-afstellen/

Edit : euh....zo'n ding heeft geen watergekoelde cilinder zie ik nu...ow...dan snap ik even niet waar die witte rook vandaan komt vrees ik, misschien dan toch zo'n keerring

Thx duidelijke uitleg stelschroeven.

Is een lucht gekoeld blok inderdaad dus koelvloeistof zal het niet zijn

Wat is wit en wat is blauw..... het ziet er wittig uit.
Deze kleur en iets minder rook dan deze:
https://youtu.be/aCFLPnX7oU0

Arjandg schreef:dus koelvloeistof zal het niet zijn

Het zou heel bijzonder zijn, lol.
Was niet helemaal wakker

Ik zou eerst goede mengsmering kopen, zadel afmaken, stukkie rijden en kijken of hij blijft roken.
Als hij dan erg blijft roken is er een goede kans op kapotte krukaskeerring.

thx, ik ga idd nu eerst maar eens de boel afmaken en dan verder kijken. En betere olie testen