Derbi-forum.nl

Beste Derbi rijders,

Ik heb een probleem met mijn Derbi;
Mijn Derbi heeft pas een blokrevisie gehad omdat de lagers naar zn grootje waren.

Het probleem is dat de ene keer als ik mn derbi start kan ik 2 uur rijden zonder problemen (ik heb in deze 2 uur mn derbi afgesteld en de bougie was mooi koffiebruin, zoals het hoort (sproeier 84, standaard luchtfilter, standaard uitlaag met prop (gat van 12mm+-))
Een paar uur later brommer weer gestart en bereden zonder enige problemen.
Volgende dag wilde ik mn brommer weer starten, hij sloeg aan en begon vrijwel gelijk met stotteren; na enige 10 tallen meters te hebben gereden viel hij uit en was niet meer aan te krijgen.
Dus ik de bougie gecheckt en was nat en zwart; ik de bougie schoongemaakt en nog een keer geprobeerd, sloeg hij weer af na een 10tal meters.

Wat ik hier zelf al uit concludeerde was dat het niet aan mn afstelling ligt van mn carburateur (aangezien hij eerst mooi koffiebruin was)
Ik denk dus dat het mijn ontsteking is, deze doorgemeten te hebben heb ik de volgende waardes:
Rood + Massa = 119,3 Ohm (Handboek: 80 Ohm 10%)
Groen + Massa = 757 Ohm (Handboek: 610 Ohm 10%)
Bougiedop = 4,9 Ohm (Handboek: 5.0 Ohm 10%)
Bougiekabel zonder dop (met massa) = 5,1 Ohm (Handboek 3,4 Ohm 15%)

Ontstekking zelf heb ik helemaal schoolgemaakt (contactpuntjes ontvet en opgeschuurd etc) en ook het vliegwiel helemaal schoongemaakt.
Ook heb ik al andere bougies gebruikt.

Ook heb ik nog een bruine kabel uit mn ontsteking komen?

Zijn deze waardes oke?
Hebben jullie nog tips?

Dank jullie zeer!

Krijgt die wel brandstof?

En een bruine kabel vanaf de ontsteking heb ik nooit niet gezien. (Misschien ter vervanging van een andere?)

De bruine kabel is een 2e lichtspoel, kan je gebruiken om je akku te laden (diode naar de + van de akku)
Waarschijnlijk een ontsteking van een GPR(heb er hier ook nog 1 liggen met de extra bruine draad)

Zo te zien is die van jou wel in orde, dan is het of een cdi die kuren heeft, of een probleem met het kontaktslot.

Makkelijk te testen, er komt een stekker uit je blok met 2 draden , geel en groen.
(Ook nog 1 , maar deze heeft meer draden en gaat rechtstreeks naar de cdi)
Als je deze lostrekt, werkt het kontaktslot niet meer(je verlichting ook niet trouwens...)

Blijft hij dan wel goed lopen, dan zit er iets niet lekker in het kontaktslot.
Maakt het niets uit, dan is de cdi defekt.

garfield schreef:De bruine kabel is een 2e lichtspoel, kan je gebruiken om je akku te laden (diode naar de + van de akku)
Waarschijnlijk een ontsteking van een GPR(heb er hier ook nog 1 liggen met de extra bruine draad)

Zo te zien is die van jou wel in orde, dan is het of een cdi die kuren heeft, of een probleem met het kontaktslot.

Makkelijk te testen, er komt een stekker uit je blok met 2 draden , geel en groen.
(Ook nog 1 , maar deze heeft meer draden en gaat rechtstreeks naar de cdi)
Als je deze lostrekt, werkt het kontaktslot niet meer(je verlichting ook niet trouwens...)

Blijft hij dan wel goed lopen, dan zit er iets niet lekker in het kontaktslot.
Maakt het niets uit, dan is de cdi defekt.

Thanks voor je antwoord!
Ik heb inmiddels een nieuwe ontsteking binnen, ga hem morgen proberen.
Deze nieuwe ontsteking heeft 4 draden; groen, rood, wit en geel.
De groene, witte en rode zitten in de cdi; dan heb ik nog een andere groene die ook in mn cdi zit en overgaat op zwart-groen (is dit het contactslot?) en de gele zit aangesloten op de rood-gele.

Welke kabels moet ik dan precies loshalen om mn contactslot te onzeilen?

Je hoeft alleen de groene draad die naar het kontaktslot gaat los te halen.
(Deze staat parallel aan de groene draad van de cdi)

Makkelijkste is het om de 2 polige stekker los te halen, heeft hetzelfde effekt.

Heb de ontsteking vervangen en hij doet het perfect!

Thanks voor jullie tips!

Hier kan slotje op (weet niet hoe dat precies werkt op dip forum)

Fijn om te horen!