Derbi-forum.nl

hey derbi forummers,

Ik zit met een probleem en hoop dat jullie mij helpen kunnen.
Sinds afgelopen zondag loopt mn derbi niet meer.
Eerst een paar wheelies gedaan, rustig rondje gereden op de parkeerplaats, vervolgens toen ik nog een wheelie wou doen en de koppeling liet schieten, reageerde hij alsof de brommer afsloeg waarnaar hij niet meer wou starten.
Na meerdere malen aanlopen en elektrisch starten gaf hij paar keer een signaal van leven, maar daar bleef het bij.
Het enige verschil is dat ik hoger in toeren ging, maar wat eigenlijk geen probleem moet zijn (namelijk eerder ook nooit geweest)

Bougie als eerst gecheckt en tot de conclusie gekomen dat ie een zwakke vonk geeft, vervangen maar probleem niet verholpen.
complete onsteking doorgemeten, waardes zijn goed.
ook op kabelbreuken gecontroleerd, was ook in orde.
carburateur schoongemaakt, voerde ook niks uit.
compressie heeft ie, maar heb gewoonweg t idee dat hij niet onsteekt.

Nu zit ik dus met een groot raadsel over wat het wel zou kunnen zijn.

Graag hoor ik suggesties, tips en hopen dat ik met jullie hulp de brommer weer aan de praat krijg!

groeten,
Maurice

Hoe weet je dat die compressie heeft?
En heeft de zuiger of cilinder geen vegen of krassen?
Draait de krukas gewoon rond, en heb je een felle vonk?

derbi-ftw schreef:Hoe weet je dat die compressie heeft?

door op de kickstart te duwen

ot, het lijkt mss dom maar kijk eens of je nog naft hebt xD
kijk eens na of je ergens valse lucht trekt
mss is je bougiekop/kabel niet goed meer

kristof schreef:

derbi-ftw schreef:Hoe weet je dat die compressie heeft?

door op de kickstart te duwen

ot, het lijkt mss dom maar kijk eens of je nog naft hebt xD
kijk eens na of je ergens valse lucht trekt
mss is je bougiekop/kabel niet goed meer

Jammer dat een GPR geen kickstart heeft

haha idd GPR heeft geen eens een kickstart lol.

oeps over gekeken

kan je nog altijd met elektrische start proberen te starten en voelen aan de uitlaat, hoe meer compressie hoe harder de ''plofjes''

kristof schreef:oeps over gekeken

kan je nog altijd met elektrische start proberen te starten en voelen aan de uitlaat, hoe meer compressie hoe harder de ''plofjes''

Bougie gat, daar meet je de compressie.
Niet uitlaat poort.

BTW: Wat de 1 veel compressie vindt, vindt de andere middelmatig.

welja maar niet iedereen heeft zo'n ding om te meten

ik dacht via de weerstand aan het achterwiel (aanlopen) de conclusie wel te trekken dat ie genoeg compressie had.
correct me if i'm wrong!
@ derbi-ftw heb de cilinder er nog niet af gehad, puur omdat de vonk erg zwak is en daarom dus denk dat daar het probleem ligt.
heb de onsteking doorgemeten, heb 2 bougie's allebei niet nieuw maar nog wel goed, zou daarom toevallig zijn als ze allebei precies dezelfde zwakke vonk geven, de bougie waren voorheen allebei goed dus neem aan nu ook nog wel.
Tis gewoon om t even te testen.

Ga vanavond even het een en ander nakijken bij de onsteking (spie)
Graag tips!
En iedereen alvast bedankt voor de moeite!

kristof schreef:welja maar niet iedereen heeft zo'n ding om te meten

Duim erop en voelen

slag 3 xD

derbi-ftw schreef:Duim erop en voelen

derbi-ftw schreef:BTW: Wat de 1 veel compressie vindt, vindt de andere middelmatig.

hmmm

ben er vanavond weer even mee bezig geweest, lijkt erop dat de spie in de onsteking nog op zijn plek zit.
heb zelf echt geen idee verder

tips en suggesties nog altijd welkom!

groeten,

zit je bougiekabel nog goed op je cdi? en anders mss eens een nieuwe bougiekabel, bougiedop en bougie kopen

Als de ontsteking er goed opzich, ga dfan even kijken of je cdi kabel nog een goede aarde geeft, haal je ontsteking eraf en schuur de grondplaat even op zodat alles netjes contact maakt met het blok,

Enne wander, met je duim op je bougie gat weet je nog niet of je genoeg compressie heeft, als er een klein spoortje in de zuiger zit blaast je duim er ook wel af, zul je toch echt met een compressie meter moeten doen, ik meende dat derbi een compressie verhouding van 9:1 moest hebben

Klopt alleen als je wat ervaring hebt, zul je wel verschil voelen.

Maar idd om het goed te meten toch wel een compressie meting doen.

tuurlijk wander, jij kunt van de buitenkant ruiken of je 1 of 2 zuigerveren hebt, dat maakt al een heel verschil

basserd schreef:tuurlijk wander, jij kunt van de buitenkant ruiken of je 1 of 2 zuigerveren hebt, dat maakt al een heel verschil

Hou je domme bijdehante opmerkingen voor je, lezen kut.
Staat er bij dat ik het ruik of zie? er staat bij dat ik ''voel'' aan hoeveel compressie.

Of die compressie heeft of dood is.

ohh dus jij voelt eerst aan je compressie of je 1 of 2 zuigerveren hebt, en daarna of er een kras in zit. doe je goed denk dat je de enigste bent in nederland die dat kan, kun je geld mee verdienen joh

!

.. nee maar goed , haal anders even voor zekerheid je cillinder eraf en kijk of die geen krassen bv.

Kleine moeite toch en je kan weer een ding van je lijstje afkrassen als het niet de oorzaak is!

Verders over je ontsteking; nergens een cdi / bobine of een ontsteking die je even van iemand kan lenen?
Of heel misschien van een aardig forum-lid die bij je in de buurt woont?