Derbi-forum.nl

Hallo, ik heb een Derbi Senda Xtreme,

Toen ik hem ophaalde heb ik hem helemaal nagekeken,
Hij reed toen goed, behalve pakte hij soms de 3 niet.
De uitlaat was orgineel en begrensd door de kleine bocht verder was de setup orgineel.

Ik heb hem nagekeken, er zat een heel klein scheurtje in de carterkap,
Hier nieuwe pakking tussen + vloeibare pakking.
Ook het gas deed raar en hij ontkoppelde niet, nieuwe olie erin
En koppelingshevel er goed ingedrukt, ook een nieuw clipje
Op de gasnaald. Gas en koppeling werkt weer.
Toen een Dopler uitlaat eronder (onbegrensd) en een
Nieuwe TNT powerfilter.

De brommer starte wel, kwam in neutraal gewoon op toeren maar tijdens rijden niet, dan viel hij uit.
Heel af en toe trekte hij hem in de 1 wel door maar dan was het in de 2 alsnog over.

Dus ik heb toen hem weer in de staat gebracht zoals ie wel reed, orginele uitlaat en orginele filter, zelfde probleem.

Ik weet even geen raad meer en als ik hem naar de brommerboer breng dan kost dit me waarschijnlijk veel tijd en geld omdat ze het probleem nog moeten zoeken.

We hebben de carberateur al helemaal met lucht doorgespoten net als alle slangen.

Hij is nu dus in de orginele staat toen hij wel gewoon goed reed maar nog het zelfde probleem.
Ook miste de stationair schroef maar daar zit een andere in.
Wie kan mij helpen?

Eerst maar een originele stationair schroef erin doen.

Heb je hem goed afgesteld? ( niet te rijk)

Ik heb even een stationairschroef geleend, is moeilijk om in het weekend aan een
Nieuwe te komen. Ik heb even een valse lucht test met Deo gedaan, en het bleek dat hij ook valse luch kreeg bij de carterkap, dus daar heb ik vloeibare pakking tussen gedaan
en zoals het nu lijkt loopt hij goed, heb het maar even getest
en niet op de weg omdat de kogellagers in het achterwiel niet goed zijn,
Daar haal ik maandag nieuwe voor en dan kan ik de brommer goed testen.

Valse lucht bij de carterkap?

Hee, ja de vorige eigenaar kreeg waarschijnlijk de carter niet open,
En heeft er een keer een schroevendraaier tussen gezet.
Ik weet niet of er valse lucht weg kan komen maar toen ik er met deo spoot vloog hij wel in toeren, dus heb er vloeibare pakking tussen gedaan (op de plek waar sporen van een platte schroevendraaier zaten) en toen deed ie het ineens, althans heb nog geen km gereden omdat de wiellagers in het achterwiel
Op de een of andere manier niet goed zitten dus dan vliegt dat achterwiel alle kanten op, maar
Vandaag ga ik dat regelen en dan kijken en test rijden, als het probleem verholpen is dan zet ik wel even alles op een rijtje voor mensen die misschien een soort gelijk probleem hebben

Wiellagers kun je controleren op spelling.

of je wiel zit er scheef in

Hee, de wiellagers zijn vandaag vervangen,
de brommer loopt nu goed en met wind mee haalt hij wel
Voldoende snelheid en schakelt keurig, alleen met wind tegen komt hij
Niet voorbij de 3e versnelling, nu denk ik omdat hij toch nog rond de carter lekt,
Heb rond die plek de brommer vetvrij gemaakt en ingesmeert met vloeibare pakking,
Dit keer ga ik maar wel netjes de 24 uur die er voor het drogen staan afwachten.
Anders zal het denk ik toch aluminium lassen worden, wat ik moet laten doen en
Zeker terug zie op mijn rekening...

Ik hou jullie op de hoogte alvast bedankt

Edit; hij komt dan in zn derde niet voorbij de 4000 toeren en zakt soms zelfs weg
Met het bekende boap geluid, valse lucht denk ik, verder zijn de afstellingen orgineel.
Kan het ook liggen aan het luchtschroefje? Die is wel verdraait maar heb ik
In zijn orginele stand (1,5 slag) gedraait.

Uit welk jaar komt je Derbi?

Als je een Nieuw Type blok hebt, heb ik nog een heel mooi koppelingsdeksel voor je liggen.
Dan hoef je niet te gaan prutsen met dat lassen. Want dat moet je ook weer precies af gaan vlakken, anders wordt het nog erger dan het al was.

Hij bedoelt niet zijn koppelings deksel volgens mij daan, want daar kan hij geen valse lucht trekken..

Frenk schreef:Hij bedoelt niet zijn koppelings deksel volgens mij daan, want daar kan hij geen valse lucht trekken..

Hij zegt carterkap.

Dan ga ik uit van zijn koppelingsdeksel. Omdat die vorige eigenaar met een schroevendraaier heeft lopen beunen.
Dus zou best kunnen dat zn koppelingsdeksel naar de mallemoeren is

Daan, waar wil jij valselucht krijgen bij je carterkap?

Wauw, kunnen jullie lezen

Aftertune schreef:Hee, ja de vorige eigenaar kreeg waarschijnlijk de carter niet open,
En heeft er een keer een schroevendraaier tussen gezet.
Ik weet niet of er valse lucht weg kan komen maar toen ik er met deo spoot vloog hij wel in toeren, dus heb er vloeibare pakking tussen gedaan (op de plek waar sporen van een platte schroevendraaier zaten) en toen deed ie het ineens, althans heb nog geen km gereden omdat de wiellagers in het achterwiel

Hee, sorrie ik ben geen held in brommers en had het beter moeten uitleggen maar
Ik bedoel de kap waar ook de koppelingshevel inzit (dus aan kant van achterrem),
Derbi is uit 2006, vanavond zijn de 24u om die voor het uitharden van die vloeibare
Pakking staat, nu hoop ik dat dit goed uitpakt, dan uiteraard nog de afstelling van de carberateur.

Nu heb ik gister trouwens ook een remleiding voor mijn nieuwe remklauw (voor) gehaald.
Heb ontlucht eerst door rem inkijppen: nippel open, paar keer rem drukken, rem inkijpen nippeldicht.
Dat bijna 100x zonder resultaat toen dat trucje met de spuit en slangetje geprobeerd en toen
Maar gewoon de hele nacht met rem ingedrukt laten staan, geen resultaat.
Zal zo nog even de how to's goed lezen maar volgens mij deed ik het ook op de juiste manier

Bdw, hij krijgt inderdaad valse lucht bij de kap weg,
omdat de vorige of vorigevorige eigenaar de kap denk ik niet loskreeg
en toen maar een (niet te kleine) schroevendraaier er tussen zette,
het is dus niet alleen de kap maar ook uhm hoe zeg je dat, het blok zelf?
In iedergeval heb bijde randjes opgeschuurd en toen vloeibare pakking ertussen gedaan

Je bedoelt dus dat er schroevendraaier sporen zijn tussen beide carterhelften?

Dan kan er idd valse lucht aangezogen worden als dat geval is..

Je carterdeksel kan wel lekken door slechte passing, maar niet voor valse lucht zorgen aangezien alleen je koppeling en olie er achter zit, geen onderdeel van je blok zelf

Sorrie voor 3 reacties achter elkaar maar weten jullie misschien ook ergens waar ik eventueel
een andere (goede) carter helft en kap kan kopen?
Of een complete carter ;p

Heb eeen compleet ot blok voor je

Rikkert schreef:Heb eeen compleet ot blok voor je

Okee, ja ik probeer uiteraard eerst dit, maar je woont nou
niet echt dichtbij trouwens, maar mocht dit niet werken
dan kan ik het overwegen natuurlijk, heb je wat gegevens + eventuele prijs?
Doe anders maar via een privebericht ofzo

Joram schreef:Je bedoelt dus dat er schroevendraaier sporen zijn tussen beide carterhelften?

Dan kan er idd valse lucht aangezogen worden als dat geval is..

Je carterdeksel kan wel lekken door slechte passing, maar niet voor valse lucht zorgen aangezien alleen je koppeling en olie er achter zit, geen onderdeel van je blok zelf

Oke, heb je enig idee waar het dan aan kan liggen, ja daar zitten schroevedraaier sporen tussen de
deksel waar de koppeling en achterrem zit en de carterhelft.

Maar hij lekt daar niet, eerst wel maar nu niet meer door vlak
schuren en nieuwe pakking + vloeibare pakking ertussen,
ook is de carburateur helemaal doorgespoten bij een metaalbedrijf van mijn overbuurman.
Ben nu dus helemaal radeloos?

Hoe weet je dat hij daar niet meer lekt, ik heb het over het blok zelf, de 2 helften en niet de deksels;)

Als hij daadwerkelijk ruimte heeft bij krukasholte loopt ie kut ja, en moet je het blok splitsen en kijken hoe het zit met de passing en beschadiging.