Het ''algemene'' kleine vragen topic

[Jimmy]

met Sproeier 96 rijdt die wel goed, hier een foto van de bougie (bruin-grijs)
de stotter voor de powerband is er nu uit dmv de gasnaald een standje hoger.
die staat nu ook boven aan. Volgens mij trekt die welk iets valse lucht waar de gaskabel binnenkomt.

Het volgende probleem:
De kvs in het reservoir wordt niet warm. Na 3 km rijden stond die op 70*C.
Er zit geen Thermostaat in, Waterpomp lijkt me ook onwaarschijnlijk, hoe test je dat?
Raden jullie een 19/21 mm carb aan ipv mn 17,5, maakt dit veel uit?

[EZ_R]

In/na de powerband. Richting het einde van de powerband eigenlijk.

E: hoge stationair lopen was waarschijnlijk hangende gaskabel

[julian]

Is stotteren/wegvallen van gas in hoge toeren kleinere, grotere sproeier of normaal?
Hij loopt nu stationair behoorlijk hoog in toeren zonder valse lucht (reageert niet op stationairschroef), maar met grotere sproeier word het stotteren erger.

Stotteren en wegvallen hoog in toeren = te kleine sproeier
Stotteren voor de powerband (laag in toeren) = te grote sproeier

[Gooncy]

Jimmy, bij mij wordt mn koelvloeistof reservoir ook nooit warm, het is belangrijk dat je radiateur warm wordt. Heb je je kvs-systeem goed gevuld en ontlucht? Carb maakt niet heel veel uit, hij zal iets sneller optrekken, en iets meer verbruiken. Zeker met jou uitlaat ga je daar weinig van merken. En je bougie ziet er zo wel goed uit, ga nog even een keer (wanneer het kan, dus als je klaar bent met inrijden etc. En je kvs gefixt hebt) Even vol gas rijden en kijk of die niet uitvalt. Om er zeker van te zijn dat die niet te klein is.

[Jimmy]

Jimmy, bij mij wordt mn koelvloeistof reservoir ook nooit warm, het is belangrijk dat je radiateur warm wordt. Heb je je kvs-systeem goed gevuld en ontlucht? Carb maakt niet heel veel uit, hij zal iets sneller optrekken, en iets meer verbruiken. Zeker met jou uitlaat ga je daar weinig van merken. En je bougie ziet er zo wel goed uit, ga nog even een keer (wanneer het kan, dus als je klaar bent met inrijden etc. En je kvs gefixt hebt) Even vol gas rijden en kijk of die niet uitvalt. Om er zeker van te zijn dat die niet te klein is.

Wordt de kvs bij jou in het resv. niet warm én ook niet een beetje? want die van mij is gwn koud ik gok 12*C.
De radiateur wordt wel goed warm net als de slangen (de 2 dikkerts).
Als de koelsysteem zou werken, op hoeveel graden zou die dan ongeveer moeten blijven als die stationair loopt.

En welke uitlaat zou beter presteren, op de mhr 80 replica icm de 21mm carb.

Groeten,

[Gooncy]

Nee mijn reservoir is altijd koud, miss dat als ik echt 20km achter elkaar heb gereden dat die iets warmer is en t niveau iets gedaalt is. Je moet gewoon goed je temp sensor in de gaten houden (neem aan dat je die hebt) boven de 80 graden zou ik hem wel uitzetten.
En stationair wordt die sws snel warm omdat je natuurlijk geen rijwind hebt en dus je kvs niet gekoeld word. Heb zat verhalen gelezen van mensen waarvan de cilinder warm gelopen is doordat ze hem te lang stationair hebben laten draaien. Ik heb geen idee hoe warm die stationair ongv moet zijn. Heb verder geen kennis over gpr uitlaten Weet wel dat er een voca racing 80cc uitlaat is voor de gpr, miss dat die daarmee beter loopt.

Maar wat ik mij afvraag is: Hoe heb je je kvs systeem gevuld?

[Jimmy]

Maar wat ik mij afvraag is: Hoe heb je je kvs systeem gevuld?

Nadat ik me cilinder had vervangen en er dus een lading kvs op de grond lag.
heb ik m'n cilinder volgegoten >(cilinderkop kvs aansluiting) daarna de radiateur.
en toen ontlucht, stationair - knijpen - bijvullen.

Ik heb een stage 6 temp. meter.
Alleen het verloopstukje 1/8 -> 14 x 1.25 ging erg moeizaam in m'n cilinderkop.
Dus die zit er niet hélemaal in (2/3).

[Gooncy]

Oké, dat heb je gewoon goed gedaan. Denk niet dat je temp sensor nu iets beïnvloedt. Maar bedoel je met moeizaam dat die er gewoon moeilijk in draait? Dan kan het zo zijn dat je draad in je cilinder kop dol is. Zou hem er wel goed strak op zetten, anders kan die daar kvs lekken. Als je draad dol is, gewoon veel kracht zetten en hem erin draaien, dat had ik ook gedaan bij mij spatbord.
Of je moet er even nieuw draad in tappen.

[Jimmy]

Hij ging er erg moeilijk in, ik wou ook niet te veel kracht zetten.
't zit iig goed vast.

[EZ_R]

Als het draad van je sensor dol is dan kan je het ook even bewerken met een nagelvijltje of een mes. Het materiaal wat de groeven blokkeerd moet je dan even wegvijlen/snijden. Als je gewoon doordraait loop je risico dat je de boel helemaal naar de klote werkt.

Als het draad in je cilinder dol is gewoon even nieuwe tappen inderdaad.

[ebervanroij]

Met wat voor sproeier zou ik moeten beginnen met afstellen als ik van een MK Thrower naar een Yasuni Cross HM ga? Setup is:

Polini 80 giet
21mm dellorto
Ori luchtfilter
nu sproeier 68

[ebervanroij]

Niemand?

[derbi-ftw]

Begin maar bij 82 o.i.d

(heb je luchtschroef wel 1,5 slag open? 68 lijkt mij iets klein)

[ebervanroij]

Begin maar bij 82 o.i.d

(heb je luchtschroef wel 1,5 slag open? 68 lijkt mij iets klein)

Dankje, ja ik vond 68 ook iets klein maar luchtschroef staat gewoon op 1,5 slag, maar loopt wel gewoon goed

[Gooncy]

Ik had laatst mn demper (standaard demper rvs onderlangs) eraf gehaald, en er zaten 3 metalen pijpjes ofzo in gelast. Iemand enig idee wat dat is? Las ergens dat het als soort van begrenzing dient.

[kevrie]

de standaard DRD demper is meuk. Begrenst je doorlaat enorm. Gewoon een aftermarket pijpje erop zetten (scheelt minimaal)

[Gooncy]

Ik wil tegen de zomer een voca rookie of een scr corse er onder zetten, maar ik ga zometeen even proberen die pijpjes eruit halen, want heb wel t gevoel dat die zonder demper sneller optrekt

[Gooncy]

Ik zit met een probleempje, wou de onderste inbussen van mn voorvork vervangen, degen die erin zat was 30mm en de bouwmarkt had alleen 20mm. Nu ik ze dr in heb gedraait, draaien ze gwn rond. Handvast zit die gewoon vast, maar als ik echt even kracht erop zet, dan draait die nog de hele tijd rond. Maakt dat wat uit?
Het gaat om deze :

[EZ_R]

Dan heb je het draad van de bouten dol gedraaid

[Gooncy]

Dat dacht ik ook, maar als ik de oude er weer in steek, stopt die gewoon op een gegeven moment, en kan die niet verder. Dan raakt die de achterkant zegmaar.