70cc vast genaaid

[timmertify]

Hoi zoals de titel al zegt is mijn 70cc vastgelopen, dit is al de 2e x vorige keer is me naaldlager uit elkaar gerolt en was alleen me zuiger naar de klote. Dit keer ook me cilinder kan het zijn dat hij te warm word en dan me kop raakt? Hoorde iets van squash?

Maar wil nu maar weer 50cc gaan rijden met 21mm en een goede uitlaat.

Wat raden jullie me aan om een beetje hard op te trekken en 90 ongeveer te kunnen rijden?

Alvast bedankt

[Heavy Fuel]

Je hebt 2 topics aangemaakt, doe de andere even op het slotje.
Kan je doen door de beginpost te wijzigen.

Waarschijnlijk heb je iets niet goed gedaan of niet geschikt materiaal gebruikt.
Welke krukas merk en naaldlager en cilinder had je?

Een paar vragen voor je:
Wil je een bovenlangse of onderlangse uitlaat?
En wil je met hoge toeren rijden of middeltoeren?
Wat is je budget?

[kristof]

als hij te warm is geworden dan heb je niet goed ontlucht of slecht afgesteld,
en als je hard wil optrekken en 90 wil rijden moet je geen 50cc

[Erwin P]

een getunede 50 met opmaat pijpje gaat in alle opzichten sneller dan de gemiddelde 70'er hoor.

[Heavy Fuel]

Als hij bv MHR TEAM 50 neemt en een racingline 50 zal ik je zeggen dat je die 90 haalt en hard optrekt.

[kristof]

meer cc's betekent harder optrekken punt uit dat weet het kleinste kind, en als je gaat tunen, nou dat kun je met 70/80 ook

[Erwin P]

daarom is een enorme amerikaan met een enorme motor ook sneller dan een bugatti...

cilinderinhoud is minder van toepassing dan de timing, compressie, vuldruk enz.

neem een mhr 50 uit de doos en een dr70 zo uit de doos. dan kan ik je vertellen dat de mhr in zowel optrekken als top wint.

Edit: even een kleine vergelijking voor wie dat nog steeds gek vindt:
Een oude amerikaanse ''muscle''car heeft tussen de 20 en 50 pk per liter cilinderinhoud. een beetje moderne gezinsauto zit rond de 80 a 90 pk per liter cilinderinhoud.

zo kan een 1 litermotor ''gelijkwaardig'' zijn aan een 4 litermotor.

[kristof]

neem dan een mhr 50 en een mhr 80 ik weet ook wel dat je tamme 70cc cilinders hebt, maar als je alles uit 80cc haalt of uit een 50cc trekt de 80cc altijd nog sneller op, ookal kan de 50 dezelfde topsnelheid halen.
en tweetakt brommers zijn geen musclecars of supercars

[Heavy Fuel]

Daar gaat het in eerste instantie niet om.

en als je hard wil optrekken en 90 wil rijden moet je geen 50cc

Jij zegt hier dat je met een 50cc niet hard kunt optrekken en de 90 niet kunt halen.
Dat is niet waar, zoals ik zei kun je met een hoogtoerige 50cc heel rap optrekken en ver over de 90 gaan.

[kristof]

ja, maar met een dr70 kan dat ook, en zeker met een airsal
ik koop liever 1 van deze twee dan een zenuwachtige 50 die rapper slijt en wss bijna dubbel zoveel kost

de 50 cc's die een airsal 70 kloppen, daar is bijna alles uitgehaald wat ook bedoeld dat je een andere krukas moet nemen, ori blokje verdraagd klappen van een lage 80 beter dan zeer hoge toeren, wat dus ook al mss 150-200 euro scheelt

EDIT: ik ree in het begin dat ik mijn derbi had met mn ori cilinder 90, mij hoor je niet zeggen dat je de 90 niet haalt met een 50, en toen ik in die tijd ree vond ik dat het ook hard optrok, totdat je met 70/80cc's gaat rijden dan vindt je het maar sloom
ik zeg gewoon dat als je een 50cc neemt van eender wat merk en je neemt een 70cc van hetzelfde merk en hetzelfde type gaat die 70 gewoon rapper optrekken net zoals de 80cc versie de 70 voorbijgaat, je kan natuurlijk die 50 gaan bewerken maar dat kan je met 70/80 ook

[Heavy Fuel]

Dat is dus een verschil of je het niet kan of dat je het liever niet wilt.
Ik zou ook liever voor een grotere cilinder kiezen, maar met 50 kan het ook.
En laat dat nou het gene zijn wat TS wil.

[kristof]

ja dat is waar, maar volgens mij wil hij gewoon een 50 omdat hij denkt dat dit betrouwbaarder is dan een 70, een mhr team 50 kan meer problemen veroorzaken dan een dr70

[timmertify]

Ik had een stage 6 naaldlager zilver, en stnd krukas. Zie nu dus dat me hele krukas eruit ligt.
Me krukas stang kan ik gewoon en goed heen en weer halen ook in de lengte gewoon een paar mm.

Dat is niet zo best maar jullie raden mij dus weer een 70cc aan? Heb ik eigenlijk ook wel liever met een rito of doppler krukas? En wat kost dat om te laten doen? Krukas vervangen.

Hoor het graag

[Heavy Fuel]

Neem de doppler undurance met blauwe doppen.
Die kost iets van 120 euro en kan aardig wat toeren hebben.
70cc airsal en leuke uitlaat ofzo kan hij gemakkelijk hebben.

[derbi-ftw]

70cc Airsal cilinder + Doppler Endurance krukas + Yasuni R2 uitlaat, is best een mooie combinatie voor maar zo'n 300 euro.

[timmertify]

Heb nog een yasuni cross liggen. Is dat ook goed?
En is het moeilijk om de krukas te vervangen? Of kan ik het beter laten doen heb het namelijk nog nooit gedaan gr tim

[Heavy Fuel]

Er staat een how to blok reviseren op het forum, daar is het onderdeel van.
Als je de HM versie van de yasuni hebt is dat een goede combo ja.

[Erwin P]

krukas vervangen moet je het blok voor splitsen. Opzich wel te doen mits je goed netjes kunt werken en je het juiste gereedschap in huis hebt.
Met splitsen vooral opletten dat de versnellingsbak er niet (gedeeltelijk) uit valt.

[timmertify]

Iemand gaat me helpen met het vervangen van de krukas.

Heb net bij josdijkman een blok revisie set besteld
Doppler krukas
Cilinder 50cc
Cilinder binnenkop en buitenkop
Zuigertje
Krukas lagers en keringen
Naaldlagertje
Pakkingen

Heb er een malossi naaldlagertje bij besteld lijkt mij ff beter.

Ben over 3 maanden 18 en dan wil ik mr brommer verkopen vandaar dat ik 50cc erop ga zetten.

Kan ik wel nog even blijven rijden met een 21mm en yasuno cross erop?

Of is dat geen goed idee? Hoor het graag

[kristof]

denk dat je 21mm te groot zal zijn