Derbi-forum.nl

gpr050 schreef: ↑za 21 dec 2024, 10:26 Die 50v op de groene draad is te laag. Min 100v moet je hebben, het beste te meten als de rs4 even aangeduwd wordt.
Ik neem aan dat de rs4 dezelfde ontstekingspoel heeft als de Derbi, want die staan er om berucht dat ze nog weleens kapot gaan.
Er zijn wel wat electrische componenten die “oorzaak” zouden kunnen zijn, zoals die schakelaars en de relais in het startcircuit. Daarnaast zijn bekende “daders” de draadaansluitingen van het contactslot en evt de “kill” switch. Als bijv de (groene) draad die vanaf de cdi naar het contactslot loopt sluiting maakt, zal de bougie niet vonken. Cdi/bobine gaan zelden kapot, maar kunnen dat natuurlijk wel. Doormeten is het advies. Ik neem aan dat je sowieso al een andere bougie geprobeerd hebt.
Vanuit het electrische startschema van de Derbi gpr kun je zien dat zowel de jiffy als de neutraal switch met “aarde” verbonden moeten zijn om te kunnen starten, van de koppelingsschakelaar moeten de 2 draden doorverbonden worden. Echter dat model heeft een startmotor, ik ben niet zo bekend met een rs4, en weet niet of er een vergelijkbaar startcircuit op zit.

gpr050 schreef: ↑za 21 dec 2024, 10:26 ik ben niet zo bekend met een rs4, en weet niet of er een vergelijkbaar startcircuit op zit.

gpr050 schreef: ↑ma 23 dec 2024, 16:26 1. Het pick-up signaal is lastig te meten, dat gaat alleen met een oscilloscoop lukken. Het is een heel kort en laagspannings signaal, (inductie spanning) die met een multimeter niet waarneembaar is. Ik heb daar ook geen referentie waarde van als je al iets zou meten. Dit BDP signaal loopt naar de cdi via de rode draad en laat de “computer” weten wanneer de zuiger in zijn bovenste dode punt staat. Bij een standaard Derbi ontsteking is de pick-up sensor niet los te vervangen.
2. Waar mijn vraag toendertijd in die thread over ging is een afgesloten blokje met diodes (nr 11 in mijn schema) geen idee of dat bij een rs4 ook in het startcircuit opgenomen is.
Nummer 35 in jou diagram is het neutraal relais (nr 7 in het door mij getekende schema), dit is onderdeel van het startcircuit en zorgt er voor dat als je blok in een versnelling staat hem alleen starten kunt als je ook de koppeling ingetrokken hebt. Waar je onderscheidt in moet maken is, draait de startmotor wel/niet en vonkt’ie wel of niet. Het startcircuit zorgt ervoor dat de startmotor niet gaat draaien, dus als ‘ie niet vonkt maar wel rondgaat zit het probleem dus niet in het startcircuit.
Het is wel verstandig om de zijstandaard-, de neutraal-, en de koppeling schakelaar even door te meten en controleren of ze goed functioneren, zoniet? ~> vervangen dat zijn de kosten niet!
3. En gezien de groene draad slechts 50v AC levert (ik hoop dat je de meter wel op AC gezet hebt) is de stator verdachte nr 1. Bij 50V AC zal de bougie niet/nauwelijks vonken. De stator van een standaard Derbi ontsteking wil het nog wel eens begeven, vervangen is het devies. Daarnaast heb ik al eerder aangegeven dat ook het contactslot wel vaker voor problemen zorgt, dus ook de (groene) draad van cdi naar contactslot doormeten wanneer deze doorverbonden is met aarde ofwel de min. Ook de bobine is door te meten, meten is weten!