Derbi-forum.nl

DaanH schreef:is er niet iemand zo lief om die van hem uit elkaar te halen en even een fotootje te sturen zijn 4 scrhoefjes en zou mij enorm helpen.

Kan nu even voor je gaan sleutelen ;D

zou wel lief zijn dan kan ik weer knipperen.

Hallo allemaal,
Ik heb sinds kort een Senda uit 2009. Helaas was na 2 dagen rijden was het expansie vat al ontploft dus dat was een lekker begin. Nu heeft iemand er een nieuwe waterpomp ingezet en de pakking etc gedaan. Het probleem was blijkbaar dat die de compressie in het koelsysteem duwde. Alleen nu doet de verlichting het niet meer...
Op het electrisch schema wat er ook op het forum staat, staat een magneet spoel aangeduid. Ik neem aan dat dit de Dynamo functie heeft en de boel van stroom moet voorzien. Maar waar kan ik die vinden? En waar kan ik beginnen met meten of ik überhaupt nog ergens stroom krijg ? Ik heb trouwens geen accu onder het zadel. Maar er moet iets zijn dat stroom levert lijkt me zo want de bougie heeft ook stroom nodig.
Denk dat de electra niet in hele goede staat is want ik heb diversen losse stekkertjes hangen maar dat was ook al zo voor dat de reparatie en toen deed het licht het nog wel.
Alvast bedankt voor de tips. Ray

De "dynamo" zit naar mijn weten in je vliegwiel. Doet je snelheidsmeter/dashboard het nog wel? En loopt de brommer ook, volgensmij heeft je CDI wel stroom nodig van je dynamo of accu. Kan het mis hebben...

als ik mij niet vergis het je meerdere dingen op je ontsteking, een kleine pickup voor je bougie en een andere voor je lichtspoel. je hebt geen accu of licht nodig om te starten, anders zou een HPI binnenrotor nooit werken.
als ik logisch redeneer zit je expansievat boven je bobine, dus ik denk dat die A, nat is door demontaxe of de ontploffing of B met het demonteren van je expansievat /door het opnieuw plaatsen van de cdi en expansievat de stekkers een breuk hebben of niet goed in elkaar zittenen. . de kans dat hier het aan de ontsteking zelf ligt is gezien het scenario een kleine kans kan de s;oel spontaan kapot is, ik denk zelf dat er ergens vocht zit. gezien dat het enige is dat is gebeurd.

@Davie04 Ja snelheidmeter doet het nog wel ja. En ja een CDI heeft stroom nodig die idd geleverd wordt door de dynamo.

@Brommert01 Nee geen accu nodig, start met de kickstarter. Het zou ook niet aan de ontsteking moeten liggen want het motortje loopt prima. Zal idd wel aan een van de draad verbindingen liggen.

Ga wel met behulp van het schema de hele kabelboom afzoeken..

Als je snelheidsmeter t gewoon doet incl verlichting zal het aan het circuit van de verlichting liggen. zekeringetje ofzo... who knows

Ik heb even een vraagje ik ben bezig met een derbi van een vriend alleen ik kan de zekering nergens vinden iemand enig idee waar die verstopt kan zitten of waar ik hem kan vinden?

Onder zadel bij accu ?
Anders op die andere plek.

Welke andere plek? want onder het zadel kan ik hem nergens vinden

De plek waar ie wel zit dan.
Ik weet geen andere plek..sorry..was melig door bepaalde middelen.
Ook met google kom ik niet veel verder dan onder het zadel.

Denk ingetapet bij de kabelboom in, zie je vaak, optie is bij het knipperlicht relais aangeplakt en de 3e dat ik weet is naast de accubak, aan de zijkant van de accubak zit een schuifje waar je het vgm aan kan klikken/maken met tiewraps, dat is alles wat ik ooit ben tegengekomen.

Ik heb alle kappen er af en het eea los gehaald en heb nu de hele kabelboom zo'n beetje in zicht maar kan geen enkele zekering vinden..
Logica lijkt me bij het begin te beginnen en, omdat er geen accu is, bij de magneet spoel te starten.
Daarvan lopen drie draden naar de "ignition coil". en gaat er 1 dikke kabel naar de bougie.
Kan ik ongestraft met een multi meter op die drie draden prikken kijken waar er stroom zit als de motor loopt??

En kan iemand duidelijk maken waar de "turn indicators central control" zit?? Lijkt me dat ik daar ook eea zou moeten kunnen meten.

Brommert_01 schreef:Denk ingetapet bij de kabelboom in, zie je vaak, optie is bij het knipperlicht relais aangeplakt en de 3e dat ik weet is naast de accubak, aan de zijkant van de accubak zit een schuifje waar je het vgm aan kan klikken/maken met tiewraps, dat is alles wat ik ooit ben tegengekomen.

Is meteen deels antwoord op mijn vraag... Ik ga ff verder zoeken.

-sorry had bovenstaand bericht niet eerder gezien-..

Ik heb ondertussen overal stroom op staan -->> bij de koplamp heb je 3 draden 1 massa, 1 plus dimlicht, 1 plus groot licht. Als ik bij de spoel de massa pak heb ik op alle 3 draden bij de koplamp stroom !!! Er zou er toch minstens 1 niks moeten aangeven ???? of ben ik nou gek???


wordt vervolgt...

Normaal gesproken hoor je daar inderdaad of of te maken > of stroom voor dimlicht of stroom voor grootlicht.
Dit word normaal geschakeld via de stuurschakelaar. Zit er overigens wel een (aangesloten)stuurschakelaar op?

Dag heren vraagje,
Ik heb een koso tellertje gekocht alleen ik sluit hem aan op rode draad van de kabelboom alleen hij blijft gewoon aanstaan als het contact uit is hoe kan da?

Rood is volgensmij de draad rechtstreeks vanaf je accu, zonder enige schakelaar ertussen. Gaat volgensmij naar je contact en je knipperlicht schakelaar of relais.

Ik heb de draad naar mijn km teller gw halverwege doorgeknipt en volgens draadschema is rood gw de 12v voor de display

DaanH schreef:Ik heb de draad naar mijn km teller gw halverwege doorgeknipt en volgens draadschema is rood gw de 12v voor de display

Ja je hebt volledig rood en rood/zwart combi. Heb zelf het idee alsof vol rood constante spanning is (12v) richting je contact, en de rood/zwart de spanning (+) is vanaf je contact. Dus ik gok dat je m hebt aangesloten op de volle rode draad rechtstreeks op je accu.