Derbi-forum.nl

halo

ik heb een mvt millenium ontsteking gekocht, maar ik krijg het maar niet voor me kaar om hem aan te sluiten zodat ie vonkt

dat komt onder meer omdat ik 2 draadjes over heb namelijk een blauwe en een witte ze staan allebij niet in de beschrijving

weet iemand waar je die witte en die blauwe moet bevestigen

ik heb de ontsteking nieuw gekocht en ik heb overal op internet gekeken maar kan het niet vinden ook niet op de mvt site

fotos



alvast bedankt

Het probleem met de kabeltjes is verholpen, maar nou als ik start komt ie niet in sm toeren

Dat komt dan als het goed is door de voorontsteking?

Maar nou heb ik gelezen dat je je ontsteking afstelt met de grondplaat

Maar mijn grondplaat past er maar op 1 marnier op zou ik hem anders aan moeten passen

Als iemand ervaring heeft met deze ontsteking, want ik kom er maar niet

Alvast bedankt

Dit is geen binnenrotor maar gewoon net zoals je std ontsteking.

Moet en hoef je dus niks aan te stellen. Vliegwiel met spie monteren en klaar.

Blauw is de begrenzer als het goed is, die mag geen aarde maken tenzij je wilt dat ie begrensd wordt.

Venlonaer schreef:Blauw is de begrenzer als het goed is, die mag geen aarde maken tenzij je wilt dat ie begrensd wordt.

bedankt man, dat was dus het probleem dat ie niet op toeren wilde komen

opgelost

Beste,

Ik heb ook een probleem met dezelfde ontsteking ik heb de blauwe draad niet aangesloten maar toch is mijn bromler begrensd.

Wat moet ik doen?

Mvg

Weet je zeker dat het aan de ontsteking ligt? Maakt het nergens kortsluiting en nergens metaal tegen het uiteinde van het draad? Anders zal het eerder je afstelling wezen dat hij niet in toeren wil komen.

Beste,

Hoe bedoeld u afstellen? Carbu of wat?

Als je brommer slecht is afgesteld komt hij ook niet in de toeren.ik las je andere topic ook, maar als die voorheen wel startte, maar nu niet meer na de nieuwe ontsteking lijkt compressie verlies mij sterk. Ook kan je de milennium niet afstellen omdat er gewoon een toegewijde spiebaan is. Weliswaar 2, gewoon d egoede uit het boekje pakken voor de Derbi.

Dus niet groef a nemen maar groef d oke ik zal het eens proberen.

Maar ik had dezelfde ontsteking en die was losgekomen tijdens het rijden, die is natuurlijk helemaal kapot gegaan en nu let de hele nieuwe start hij maar niet heel goed. Hij gaat dus vrij goed in hoge toeren maar niet in lage toeren. Ik kan hem ook niet kickstarten maar wel aanlopen maar het aanlopen gaat niet zo goed door dat hij niet zo goed in lage toeren draaid.

Mvg

Ik heb groef d geprobeerd en het was niets verschil.
Hij gaat nogsteeds goed in hoge toeren maar ik kan hem dus niet aanstampen en draaid niet in lage toeren en heel slecht bij het optrekken. Ik denk ook dan er in de cilinder niet echt iets versleten zal zijn want er staat net 600km op.

Je kunt meten of de blauwe draad niet ergens aarde maakt, wat je 123 niet ziet, en dus toch de boel begrenst.
Daar heb je een multimeter voor nodig. Je zet deze op het meten van de kleinste weerstand/ohm (200ohm aanduiding) Dan verbind je het ene pennetje van de multimeter met het uiteinde van de blauwe draad en het andere pennetje met aarde, het blok of kaal stukje frame of de min-pool van de accu als je die hebt. Als de multimeter iets anders dan 0. aangeeft betekent dit dat de blauwe draad ergens kontakt maakt en zo de motor begrenst.