Derbi-forum.nl

Hallo ik ben Coen,

Ik heb een derbi drd racing 2010. Ik zou graag binnenkort wat upgrades willen doen aan mijn brommer qua vermogen, hiermee bedoel ik vooral de cilinder. Ik heb al een Bidalot uitlaat, die toendertijd rond 2016 de beste bleek te zijn. Ik heb een 4 plaat malossi koppelingplaten en veren, orginele carb en orginele cilinder.
Ik zou graag iets van een 70cc cilinder willen, want volgens mij moet je gauw een andere krukas als je hoger ga. Als dit niet zo is verbeter me dan. De carb gaat natuurlijk mee wat de cilinder moet hebben om er wat vermogen uit te halen. Ik vind het vooral belangrijk dat hij goed optrekt, top speed moet ook gewoon prima zijn, maar is niet een prioriteit.

Ik gebruik mijn brommer voor rijden naar bijv school, werk en touren, misschien ook handig om te weten. Sleutelen vind ik niet een probleem trouwens.

Laat het me weten!

Hoe hard loopt ie nu? Hoe hard wil je m laten lopen? Wat is je budget?

Hij loopt nu krap 90 ik wil hem rond de 100-120 hebben. Mijn budget is ongveer 300 euro. Het lieft zou ik een 70cc willen, maar welke? Ik heb niet veel verstand van of een cilinder of het goed of slecht is en wat dit dan goed of slecht maakt.

.

Qua budget een airsal 70cc en dellorto 21mm carb.
Wat is de kilometrstand en is het blok ooit gereviseerd ?

Hij heeft 30k km gelopen en is volgens mij een keer gereviseerd, maar dan weet ik niet zeker wanneer.

Als het je vooral om trekkracht gaat en niet om topsnelheid adviseer ik een 80cc.

Deze zijn vaak iets laagtoeriger door de grotere zuiger(meer roterende massa) maar geven meer koppel.

Ook zou ik dan niet groter gaan dan een 21/24mm carb.

Je budget is een beetje aan de krappe kant, maar een Mhr 80 replica is een hele goede slijtvaste keus waarmee je je topsnelheid ook rond de 100/110 zult hebben afhankelijk van je tandwyielverhouding.

Met deze cilinder heb je ook niet persee een andere krukas nodig. De originele Derbi krukas is al goed.

Alleen is de vraag of die echt gereviseerd is of niet. Hierbij gaat het vooral om de lagers. Als je je originele cilinder eraf haalt, kun je je big end lager van je krukas al goed controleren/bekijken. Speling van je krukas lagers kun je aan je vliegwiel van je ontsteking voelen of er iets van speling opzit.

Bedankt Jasper, dot helpt enorm. Ik vroeg me af of bij een 80/70cc niet alles eraf trilt doordat het allemaal uit balans is en je constant aan je brommer aan het kloten bent. En of ik dan niet beter een snelle 50cc kan kopen?

Nee dit valt reuze mee.