Vacuum probleem?

[Stefan76]

Hallo Derbi rijders,
Mijn zoon heeft een Derbi DRD Xtreme uit 2016 gekocht. Nou stuiten we op het probleem dat deze na een dagje stilstaan niet wil starten met de kickstarter. Wanneer we hem aanduwen loopt ie binnen een meter en loopt ie prima. En daarna kunnen we ook weer steeds netjes starten middels de kickstart..
Dus eerst maar de bougie eruit om een nieuwe te proberen, maar daar bleek deze nog zo droog als een Martini!

Na wat zoekwerk hier op het forum kwamen we uit bij de vacuum gestuurde benzineklep als mogelijke boosdoener. We hebben de benzineslang naar de carburateur losgenomen en er een doorzichtige slang op gezet. En inderdaad loopt er geen benzine als we proberen te kickstarten. Als we aan het onderste vacuumnippel aanzuigen, loopt er wel benzine door de slang.
Krijgen we dan te weinig vacuum door dit slangetje met de terugslagklep? Of kan toch wel de vacuumklep defect zijn?
Werkt het om dit slangetje met terugslagklep even te vervangen door een normale slang zonder deze terugslag klep? Of is die terugslagklep onmisbaar om te functioneren?
Hopelijk een beetje te volgen wat ik hier beschrijf.

[42]

Dat kun je idd even proberen dan weet je iets.

[Stefan76]

Mmm, nope. Er loopt ook geen benzine wanneer we een gewone slang ipv de vacuumslang met terugslagklep erop zetten.
Wederom met aanlopen slaat ie wel aan en daarna kunnen we met de kickstart ook weer starten. Totdat ie weer een tijd heeft stilgestaan.

Het vacuumslangetje losgenomen en daar kun je door blazen maar ook aanzuigen. Ik zou denken dat een terugslagklep dit zou moeten voorkomen..?
Wat is wijsheid? Eerst maar een een nieuwe vacuumslang met terugslagklep bestellen?

[HenkieHans]

Zit je vacuumslang wel goed aangesloten op zowel je benzinepomp als je carburateur?

[Stefan76]

De heren van J. Dijkman gevraagd en die geven aan dat met aanlopen er veel vacuum komt en er dus benzine gaat stromen. Via de kickstart is dat veel lager en moeten we het waarschijnlijk zoeken in slechte krukaskeering o.i.d.

[Stefan76]

Ondertussen geprobeerd een eventueel lek te vinden door het blok in te spuiten met remmenreiniger, maar daar vinden we geen problemen. Ook is de olie nog op niveau en hij rookt niet enorm, dus laat ik de krukaskeeringen nog even voor wat ze zijn.
Er staat nu 16.000km op de teller en dan is volgens het onderhoudsboekje de zuigerveer aan vervanging toe. En hoewel we nog wel compressie voelen, zou dat een boosdoener kunnen zijn natuurlijk.

Wel lekt de carburateur bij de vlotterbak aansluiting, dus dat gaan we eerst eens aanpakken. Nu een nieuwe handkraan besteld en een carb revisieset. Wordt vervolgd..