Derbi-forum.nl

Mijn Derbi Senda uit 2008 wilt niet in zijn neutraal komen als mijn moterblok aan staat. Zodra ik m uit zet krijg ik hem met gemak in zijn neutraal. Dit is vervelend omdat ik nu altijd mijn moter uit moet zetten wil ik hem draaiende ergens stil laten staan. Heeft iemand een idee hoe dit zou komen?

Al geprobeerd je koppeling wat strakker te zetten ?

Heeft die dit als de warm of koud is?

derbi-ftw schreef:Heeft die dit als de warm of koud is?

Hij heeft het probleem altijd. Warm, koud zelfs op de bok zodat er geen spanning op de achterband staat.

42 schreef:Al geprobeerd je koppeling wat strakker te zetten ?

Nee nog niet geprobeerd. Zou zelf ook niet weten hoe dit moet, is het simpel of moet dat halve blok weer uit elkaar?

Even het heveltje op je blok of stelboutje aan je handhevel stellen.

Danieborg22 schreef:Even het heveltje op je blok of stelboutje aan je handhevel stellen.

Vandaag even geprobeerd maar hij wilt nogsteeds niet. Als de oplossing uiteindelijk te moeilijk word (bijv. blok uit elkaar) dan hoeft het niet, hoop dat er een simpele oplossing/verklaring voor is.

Danieborg22 schreef:Even het heveltje op je blok of stelboutje aan je handhevel stellen.

Vandaag even geprobeerd maar hij wilt nogsteeds niet. Als de oplossing uiteindelijk te moeilijk word (bijv. blok uit elkaar) dan hoeft het niet, hoop dat er een simpele oplossing/verklaring voor is.

Danieborg22 schreef:Even het heveltje op je blok of stelboutje aan je handhevel stellen.

Vandaag even geprobeerd maar hij wilt nogsteeds niet. Als de oplossing uiteindelijk te moeilijk word (bijv. blok uit elkaar) dan hoeft het niet, hoop dat er een simpele oplossing/verklaring voor is.

Genoeg olie in je blok ?
Welke olie gebruik je ?
Is het vanuit zn 1 dat je het probeert of vanuit zn tweede vesrnelling ?
Zal t allemaal niet zijn, vrees dat het in je blok zit dan, versleten koppelingsplaten misschien of een as ergens, geen idee.

42 schreef:Genoeg olie in je blok ?
Welke olie gebruik je ?
Is het vanuit zn 1 dat je het probeert of vanuit zn tweede vesrnelling ?
Zal t allemaal niet zijn, vrees dat het in je blok zit dan, versleten koppelingsplaten misschien of een as ergens, geen idee.

De hoeveelheid olie klopt precies, welke olie ik heb zou ik totaal niet weten (heb m nog een week of 5).
Probeer het inderdaad vanuit z'n 1ste versnelling bij stilstand. Had ooit iets gehoord over het feit dat je je koppelingsplaten moet laten liggen in een bakje met olie om te zorgen dat dit goed in de plaatjes gaat zitten, en dat als de brommer lang stil staat dit er allemaal uit gaat en de platen hun koppelingsvermogen verliezen. Is dit waar of ben ik voor de gek gehouden?

Ze hebben ondertussen al lang genoeg in de olie liggen weken in je blok, dus dat is niet meer nodig. Is alleen voor montage als extra.

Danieborg22 schreef:Ze hebben ondertussen al lang genoeg in de olie liggen weken in je blok, dus dat is niet meer nodig. Is alleen voor montage als extra.

Ik vond t ook al een aparte opmerking, maar nu weet ik het. K had ook veel mensen gehoord over een valse neutraal tijdens het schakelen. Ik krijg die nooit, ook niet als ik probeer om in neutraal te gaan van 4 naar 5 ofzo. Dus wat dat betreft is het denk ik weer een voordeel? Ik heb geen zin om het hele blok open te moeten maken voor allemaal ongein dus ik denk dat het gewoon deel van deze brommer is, het zij zo. Bedankt voor de reacties en de hulp!

Het Derbi motorblok heeft geen ''valse'' neutraal, het AM6 motorblok wel. Dus dit hoort niet zo.
Het is maar net hoeveel waarde je er dan aan hecht.

Onder het mom van oude problemen terugkoppelen. Laatst een blokrevisie gedaan, bleek dat er maar aan 1 kant een ring ring op de schakelwals zat ipv 1 op elke kant. Nieuwe ring en koppelingskorf gehaald (want die was ook afgebroken). Nu staat de zooi weer in elkaar en klikt ie mooi in zn neutraal terwijl t motertje draait. Zaten veel verkeerde schroeven en bouten in het blok, aparte maten en sommige zelfs op de verkeerde plek. Blok is dus echt door een beunhaas gebouwd die alles tot de nok heeft vastgejekkerd met een slagmoersleutel.