Derbi-forum.nl

Kwam er vandaag achter dat er benzine in de luchtslang zit.
Dit kan alleen maar komen door versleten plaatjes toch ?

Ben aan het kijken voor andere plaatjes, ik zie een voca racing 0,35 mm carbon en een pollini 0,30 mm carbon.
Waarom zijn die van pollini dunner en wat doet dat ?
Welke zijn beter ?

Edit : ondertussen zelf wat gezocht en de 0.30 zou wat meer vermogen geven, maar ook sneller breken ?
Wat bij de blauwe polini nogal eens voorkomt ?

Je bedoelt gewoon de luchtslang van je filter naar carb ?
Dan kan 't ook zijn dat hij te rijk staat en omdat hij dan teveel benzine krijgt duwt hij 't weer naar buiten...

Als het je plaatjes zijn gewoon je membraan eraf draaien en kijken of ze nog goed sluiten...

Die ja, ben wel bezig geweest met afstellen en er zit geen kleine sproeier in en het is sinds het afstellen dat ik benzine onder de carb voel, maar rijdt zo wel het lekkerst.
Zal het membraan er wel afhalen en kijken, wilde toch nieuwe tzt, kan het net zo goed nu doen.

Nog idee in welke plaatjes ?
Er is niet veel over te vinden en de 1 zegt dit en de ander dat.
Voor zo ver ik het begrijp maakt het maar een heel klein verschil in vermogen met een standaard set up en is het risico op breken van de .30 wat groter.

Anders even naar bougie kijken. Het kan dat hij nu lekker rijdt, maar bij mij droop soms de benzine langs het frame en dan gaat de lak snel achteruit....

Ik zou ook eerder heel het membraan vervangen ipv alleen de plaatjes uiteindelijk kan je voor het zelfde geld klaar zijn en als je toch de platen vervangen wilt zou ik voor de 0,35 gaan, dan zit je sowieso goed...

Ik heb ook nog een Malossi vl6 membraan liggen (heeft 15 uur meegedraaid op mijn gpr), je mag hem hebben voor 20,-

Waarom het hele membraan vervangen, kan de rest ook versleten zijn ?

En ik heb nu denk ik een 6 kleps membraan..is zo'n 4 kleps Vl6 net zo goed of beter ?
Waarom heb je hem maar 15 uur gebruikt, viel hij tegen ?

Bougie geeft trouwens vreemd beeld..ene helft is bruin, andere helft zwart.

Nee, maar uiteindelijk ben je ongeveer hetzelfde kwijt en je hoeft niet te kloten met platen...

Vl6 schijnt beter te zijn dan het standaard membraan (vraag me niet waarom )

Ik heb er een vforce3 in gezet , dus ik had hem niet meer nodig...

Lijkt mij dat de benzine niet goed verdeeld wordt in de verbrandingsruimte, kan door het membraan komen of de poorten...

Micha_078 schreef:Lijkt mij dat de benzine niet goed verdeeld wordt in de verbrandingsruimte, kan door het membraan komen of de poorten..

Dat idee had ik ook ja.
Ook is mn vermogen het laatste jaar minder geworden, toen ik em kocht deed hij 70-72 ongeveer, op het laatst nog maar 65-67 ofzo.
Nu ik de carb ontgrenst heb doe ik 72-74.
Zou ook zuiger kunnen zijn maar sowieso goed plan plaatjes te vervangen.

Ik ga nog ff nadenken over de Vl6..kan me voorstellen dat ie beter is dan een ori met 4 kleppen maar ik geil eigenlijk ook wel op die 6 kleppies
Ook heb ik niet altijd even goede ervaringen met tweedehands spul.

Vandaag de plaatjes vervangen,
Zag dat de hele onderkant van het spruitstuk nat was van benzine dus die zat ook niet helemaal goed vast blijkbaar.

Zie geen benzine meer onder de carb tot nu toe.

En de brommer trilt opeens een heel stuk minder bij 11k, vermoedelijk trilde hij voor een deel door dat ongelijk verdeelde benzinemengsel..denk ik..ofzo..

Ik heb toch de dunnere plaatjes ( 0.30 ) genomen en ze hebben klein beetje invloed, trekt wat mooier en constanter door.
Maar zou net zo goed kunnen komen doordat deze nieuw zijn en die andere niet helemaal ok, lastig vergelijken.
Ben nog wel steeds nieuwsgierig nu naar die Vl6, als je hem nog hebt straks wil ik hem later een keer van je overnemen.

En WAAROM stopt Derbi twee normale bouten in het membraan en twee met een ster-iets-ding waar ik de naam niet van ken met een pinnetje in het midden ?
Rare figuren uut Italie.

42 schreef:Vandaag de plaatjes vervangen,
Zag dat de hele onderkant van het spruitstuk nat was van benzine dus die zat ook niet helemaal goed vast blijkbaar.

Geen last van valse lucht gehad? Knap

42 schreef: Ik heb toch de dunnere plaatjes ( 0.30 ) genomen en ze hebben klein beetje invloed, trekt wat mooier en constanter door.
Maar zou net zo goed kunnen komen doordat deze nieuw zijn en die andere niet helemaal ok, lastig vergelijken.
Ben nog wel steeds nieuwsgierig nu naar die Vl6, als je hem nog hebt straks wil ik hem later een keer van je overnemen.
Rare figuren uut Italie.

Over de performance verschillen kan ik je niet veel vertellen, wel weet ik dat mijn VL6 het vandaag na 1250km heeft begeven, nou had ie ook een best zwaar klusje...

Danieborg22 schreef:Geen last van valse lucht gehad? Knap

Zou ook best wel kunnen ja, motor ging erg langzaam terug in toeren, moest luchtstelschroef bijna helemaal indraaien eerst.

En na 1250 al is best rap..meh..zal bij mij wel minder op zn donder krijgen maar toch.
Begreep dat de Vl6 ook 0.30 plaatjes heeft.

42 schreef: Zou ook best wel kunnen ja, motor ging erg langzaam terug in toeren, moest luchtstelschroef bijna helemaal indraaien eerst.

Hahaha jup, valse lucht. Dat zal nu dan waarschijnlijk verholpen zijn

42 schreef:]En na 1250 al is best rap..meh..zal bij mij wel minder op zn donder krijgen maar toch.
Begreep dat de Vl6 ook 0.30 plaatjes heeft.

Dan moet ik ook toegeven dan zon 1100km ervan zonder een enkele manier van luchtfiltering was...

Zwaar overgewaardeerde dingen, lol.
Hij reedt beter dan ofzo ?
Of gewoon een hekel aan ?

Welja gezien ik mijn brommer niet de afschuwelijkheid van een onderlangs wilde aandoen:

En mijn twinair filter niet bij mn bovenlangse uitlaat langs pastte ervoor gekozen zonder te rijden. Tijdje terug nog een Voca kelk met gaas gescoort maar er nooit aan toe gekomen deze te monteren.
Sinds enkele weken issie teruggebouwd naar zijn originele setup en dus weer voorzien van een luchtfilter.

Dacht dat ik ver ging met dat looks belangrijk zijn..valt best mee begrijp ik nu
Maar erg mooi ding, echt strak..aparte wielen..da wel..
Kentekenplaat is ook erg functioneel...of iets, lol.

Ga je em verkopen dat je terug naar ori gaat ?

42 schreef: Kentekenplaat is ook erg functioneel...of iets, lol.

En dan dacht ik dat ik hem nu wel redelijk had staan.... De plaat die er hiervoor opzat (uiteraard verloren) stond net als deze alleen stond de onderste helft omhoog gebogen waardoor hij eigenlijk zijn gehele nut kwijt was, scheelde me wel een keer een boete

42 schreef:Dacht dat ik ver ging met dat looks belangrijk zijn..valt best mee begrijp ik nu

Nou moet ik wel zeggen dat ik op 9/10 cross/sm brommers een onderlangse verschikkelijk lelijk vind hoor. Tevens is het verschil in performance naar mijn weten nihil en gezien ik geen nssc rijd kan dat geen kwaad.

En ja de brommer word helaas verkocht. Tijd om over te stappen naar iets groters. Een 250 2t of een 450 4t.... wat me het beste uitkomt.

Ik ben ook een sucker voor looks..als ik ooit mijn uitlaat vervang wil ik net zo'n mock up uitlaat/plaat voor het dunne pijpje naar de demper als wat ik nu met de ori heb.
Hartstikke fake maar ziet er wel goed uit.
Heb dat dunne pijpje bij brommers nooit mooi gevonden en dat vonden ze bij Derbi eindelijk ook ofzo, bij de buikschuivers iig.

Grote brommer klinkt goed, zou voor 4t gaan dan toch.
Wel jammer ook, weer een brommerman minder, lol.