Derbi-forum.nl

misschien een rare vraag maar hoe soepel moet het achterwiel draaien als de derbi op de bok staat en de bak in zijn vrij. Die van mijn zoon vindt ik erg zwaar draaien wat resulteert in een hoger verbruik en mogelijk ergens overmatige slijtage. Ik heb het vermoeden dat zijn achterrem aanloopt, ik hoor ook een schurend geluid dus blokjes tegen de schijf geluid. we kregen nl maar 1 remcilinder in beweging die andere bleef hangen. Of zit er een bepaalde wrijving bij het kleine tandwiel wat er gewoon hoort te zitten.

Als ik mijn auto opkrik en ik draai dan aan het wiel dan hoor je ook wel een slepend geluid maar dan maakt hij toch een paar rondjes voordat het wiel stil staat. Bij de derbi moet ik het achterwiel toch een flinke slinger geven om hem 2 rondjes te laten draaien.

Heeft de remklauw 2 bewegende zuigers want als dat zo is, denk ik dat ik deze maar is met brute perslucht kennis laat maken. Lukt bij mijn auto's ook altijd. Welke remolie gaat erin trouwens, zelfde als bij een auto??.

remvloeistof is gewoon DOT 4 , het wiel moet niet zwaar draaien, eigenlijk moet het best soepel gaan met wel een beetje weerstand natuurlijk.
kijk toch maar even naar de rem. want uit jou verhaal, haal ik toch wel uit dat je rem aanloopt.

Ja dat idee had ik ook, heeft de remklauw 1 of 2 cilinders. Kon al niet geloven dat als hij in zijn vrij staat de ketting icm e tandwielen voor zoveel weerstand kan zorgen.

Zit het achterwiel er wel recht in?

Zal ik is naar kijken. Maar weet iemand of de remklauw 1 of 2 zuiger/cillinder heeft. Lijkt mij 2 maar Misschien kan iemand dit bevestigen.

remklauw heeft achter 1 cilinder.

Oké. Krijg je dan niet dat de schijf naar 1 kant gedrukt wordt met remmen. Want hij heeft wel 2 blokjes. Die slijten dus komt er meer ruimte tussen remschijf en het remblokje wat geen zuiger heeft.

Rene M schreef:Oké. Krijg je dan niet dat de schijf naar 1 kant gedrukt wordt met remmen. Want hij heeft wel 2 blokjes. Die slijten dus komt er meer ruimte tussen remschijf en het remblokje wat geen zuiger heeft.

dat is juist.

ik kan me gruwlijk vergissen maar de remklauw van een senda achter heeft toch twee zuigers?

D25 schreef:ik kan me gruwlijk vergissen maar de remklauw van een senda achter heeft toch twee zuigers?

daar vergis je je idd in (ff snel foto gemaakt)

je ziet tog ook maar 1 cilindervormige vorm bij je remklauw achter..?
voor is idd 2

En toch zit het me niet lekker wat betreft de remklauw van het achterwiel en het feit dat deze maar 1 zuiger zou hebben. Ik heb dus ff een foto geschoten van de remklauw.

@derbi95 kijk onder de onluchtingsnippel zit daar niet de 2de zuiger of vergis ik me daar nog steeds in?

Bij mijn remklauw is het toch wel over duidelijk dat deze links en rechts een zuiger heeft. Kan ook niet anders want de leiding zit aan de ene kant en de ontluchter aan de andere kant en deze moeten met elkaar verbonden zijn anders kun je niet ontluchten. En ik zie links en rechts een cirkelvormig cilinder zitten.

trouwens rene als je de klauw loshaalt en je probeert je zuigers terug te drukken kun je ze dan wel terugkrijgen? en draait je wiel dat wel soepel als hij eraf is?

Rene M schreef:Bij mijn remklauw is het toch wel over duidelijk dat deze links en rechts een zuiger heeft. Kan ook niet anders want de leiding zit aan de ene kant en de ontluchter aan de andere kant en deze moeten met elkaar verbonden zijn anders kun je niet ontluchten. En ik zie links en rechts een cirkelvormig cilinder zitten.

Klopt omdat je een ander type remklauw heb dan origineel en dat wist ik niet
Jouw remklauw, AJP, heeft idd 2 remcilinders

D25 schreef:@derbi95 kijk onder de onluchtingsnippel zit daar niet de 2de zuiger of vergis ik me daar nog steeds in?

Daar vergis je je in

Ik bedoelde de foto's van René he @derbi95

D25 schreef:Ik bedoelde de foto's van René he @derbi95

Ja oke dan wel maar k ging er vanuit dat ie originele drd remklauw had

We zijn eruit wat betreft het redelijk zwaar draaien van het achterwiel. Het is niet de rem. Alhoewel deze nu maar 1 werkende zuiger heeft is dit niet de boosdoener. Als we de moeren van de achteras aandraaien komt het achterwiel klem te zitten. Hoe kan dat. Er zit links en rechts een dikke opvul ring in en ik heb het vermoeden dat 1 van deze het achterwiel klemt als je de moeren aandraait. Want als we de moer aan de tandwiel kant lossen draait het achterwiel lekker soepel.

Wie kan ons helpen met de oplossing. Missen we een onderdeel of is er iets versleten.

zijn de opvulringen correct geplaatst? dus niet verkeerd om??
de ring heeft aan 1 kant een bolling, andere kant vlak
de bolling moet naar het lager toewijzen, dus naar binnen
dit is ook logisch: bij een lager (vaak) draait de binnenste huls en klemt de buitenste huls ergens in, buitenste huls draait dus niet mee.
zodra de vlakke kant van de opvulring aan de kant van het lager zit, klemt de vulring de binnenste en buitenste ring van het lager -> nu willen binnenste en buitenste zelfde richting op gaan draaien maar dat gaat niet/stroef omdat er wentellichaampjes in zitten (kogeltjes) en omdat hij in een passing geklemd zit
hoop dat dit het is voor je
p.s. als dit het is zou ik wel gelijk je lagers vervangen! deze zijn dan niet meer te vertrouwen

Dat met die opvul ringen en de bolling of een randje had ik al een vermoeden van. Maar het was gister te donker om er mee aan de slag te gaan. Maar jij bevestigd het verhaal.

Dankjewel