Derbi-forum.nl

Beste

Vorige week reed ik naar school toen plotsteling mijn darm van mijn cilinderkop afvloog. Die avond alles terug gemaakt en aangesloten. Een dagje gaan rijden en "crossen" in de velden. De dag derna vloog het darpje van de cilincer naar het pompje er af. Vandaag alles weer gemaakt, maar hij blijft heel veel druk opbouwen. Hij rookt nie wit of meer rook als normaal.

Heeft iemand een idee waar dit kan aan liggen ?

Mvg

(het gaat om een Derbi Senda R 1998

Cookiemonster schreef:Beste

Vorige week reed ik naar school toen plotsteling mijn darm van mijn cilinderkop afvloog. Die avond alles terug gemaakt en aangesloten. Een dagje gaan rijden en "crossen" in de velden. De dag derna vloog het darpje van de cilincer naar het pompje er af. Vandaag alles weer gemaakt, maar hij blijft heel veel druk opbouwen. Hij rookt nie wit of meer rook als normaal.

Heeft iemand een idee waar dit kan aan liggen ?

Mvg

(het gaat om een Derbi Senda R 1998

Heb je je radiateur al ontlucht ?

Dan werkt de beluchting op de vuldop niet maar!!
Draai de dop eens los en probeer dan eens wat eens wat er
gebeurd onder het rijden want nu kan er geen druk op staan!

+-5profileerservice schreef:Dan werkt de beluchting op de vuldop niet maar!!
Draai de dop eens los en probeer dan eens wat eens wat er
gebeurd onder het rijden want nu kan er geen druk op staan!

het is normaal dat er druk is, daarom dat je je kvs dop er ook niet mag afdraaien als hij warm staat
kijk alle kvs darmen eens na of deze niet verstropt zitten ofzo

kristof schreef:

+-5profileerservice schreef:Dan werkt de beluchting op de vuldop niet maar!!
Draai de dop eens los en probeer dan eens wat eens wat er
gebeurd onder het rijden want nu kan er geen druk op staan!

het is normaal dat er druk is, daarom dat je je kvs dop er ook niet mag afdraaien als hij warm staat
kijk alle kvs darmen eens na of deze niet verstropt zitten ofzo

Ja maar er staat veel meer druk op als normaal

jaa ik kan ook lezen

het was gewoon een antwoordt op profileerservice
je moet gewoon heel het koelsysteem eens doorlopen

Er kan een pakking kapot zijn, zodat die de druk van de cilinder in het koelvloeistof kanaal perst vandaar je hoge druk ook...

stefan17051 schreef:Er kan een pakking kapot zijn, zodat die de druk van de cilinder in het koelvloeistof kanaal perst vandaar je hoge druk ook...

betwijfel ik sterk, dan moet het al meer dan een kapotte pakking zijn

Bovendien zou die sowieso wit moeten roken en dat doet ie dus niet.

Heb ik ook 2 keer gehad, koppakking was in beide gevallen het probleem. Die druk komt gewoon van de lekkage van compressie en verbrandings druk naar je koelsysteem.

dan zou de pakking niet gewoon gescheurt moeten zijn maar dan zou er gewoon echt een stuk weg moeten zijn, anders zie ik dit niet rap gebeuren

ugh ugh .... auto`s hebben dit ook.... een scheurtje tussen de compressie ruimte en koelkanalen dus dan gaat de druk in het koelsysteem en dus geen witte rook (ben automonteur .... zie dit vaker)

en ja kristof een scheurtje is al genoeg hoef geen hap in tezitten

oke dankje allemaam, volgens mij is het de koppakking ook, want als mijn dop van mijn koeling af is en ik geef een beetje gas, dan komen er allemaal kleine belletjes tevoorschijn, en er mijn koelvloeistof is ook een beetje troubel aan het worden.

ja grote kans dat de koppakking het dan is