Derbi-forum.nl

hallo , ik heb sinds kort een derbi senda xtreme sm 50 van 2005 , hij loop heel egt goed en valt niet uit of andere problemen , alleen er is 1 storend geluid en gevoel als ik ga los laat , en dat voel ik vooral als hij in zijn 1 staat , als ik dan hard gas geef strek hij heel goed op maar als ik de gas dan loslaat maakt het een raar geluid en krijg ik een schokje wat me een beetje afremt , heeft iemand een idee waar het aan kan liggen ?

Dat is normaal, je remt dan af op de motor.

maar het lijkt als het vermogen ineens heel veel afneemt, is dat dan nog normaal dat ik het zo fel voel?

In z'n 1 vooral ja, dan schokt ie wel wat als je gas loslaat en koppeling niet intrekt.

Toerental zakt gewoon netjes als je koppeling intrekt ipv op de motor afremmen?

jaa dat doet di wel als ik de koppeling intrek dan lope de toeren gewoon rustig naar beneden

Dan is dr niks om druk over te maken.

Is gewoon een eigenschap dat als je op de motor afremt het wat schokt, vooral in lage versnelling

jaa daar heb je gelijk in , want in hoge versnelling voel ik het veel mindere

Normaal, heb sinds vorige week ook een Derbi. Bij het terugschakelen een hevige tik in het blok en van zn 5 naar de 6 goed doortrappen andes zit ie ineens in de neutraal. zijn dus gewoon "Derbi dingetjes"

woutertje120 schreef:Normaal, heb sinds vorige week ook een Derbi. Bij het terugschakelen een hevige tik in het blok en van zn 5 naar de 6 goed doortrappen andes zit ie ineens in de neutraal. zijn dus gewoon "Derbi dingetjes"

Hoe bedoel je van opschakelen van de 5 naar zijn 6, dat die dan wel eens in zijn neutraal valt?

derbi-ftw schreef:

woutertje120 schreef:Normaal, heb sinds vorige week ook een Derbi. Bij het terugschakelen een hevige tik in het blok en van zn 5 naar de 6 goed doortrappen andes zit ie ineens in de neutraal. zijn dus gewoon "Derbi dingetjes"

Hoe bedoel je van opschakelen van de 5 naar zijn 6, dat die dan wel eens in zijn neutraal valt?

Hetzelfde van zn 1 naar de 2. als je te zacht doortikt naar de 6 wil die weleens in de neutraal vallen, heb dit aan een maat van mij gevraagd en die heeft gezegd dat dit vaak voorkomt en goed moet doortrappen (met beleid). Anderen bevestigen dit ook. Heb trouwens gehoord dat dit bij AM6 nog veel kutter is.

Derbi's hebben als kwaal dat als je te rustig opschakelt van de 5 naar 6 hij in neutraal gaat

Joram schreef:Derbi's hebben als kwaal dat als je te rustig opschakelt van de 5 naar 6 hij in neutraal gaat

Ja precies, en als beginner heb ik daar nog een beetje last van haha. Rij je 65 in zn 5 en wil je schakelen begint ie ineens overtoeren te maken als een gek

Wat het "schokken" tegen gaat is een goed gespannen ketting. Dat van z'n 5 naar zn 6 is niet de neutraal stand maar dan blijft de schakelvork tussen de klauwkoppelingen van je 5 en 6 in staan (wat harder door drukken dus). Wat het "TAK" geluid bij terug schakelen en het blijven hangen tussen 5 en 6 tegen gaat is er op letten dat je je koppeling en schakelen niet tegelijk doet maar echt eerst de koppeling helemaal in en dan pas met je voet tegen je schakel arm aan drukken. Veel mensen doen de koppeling en de schakel arm tegelijk bedienen (dus terwijl je met je linker hand in knijpt gelijk met je voet tegen de schakel arm drukken) dit is dus eigenlijk niet helemaal goed, er moet eerst volledig ontkoppelt zijn voordat je je schakel-as bediend. Wat het "TAK" geluid bij terug schakelen ook kan zijn is als je gelijk meerde versnellingen terug schakelt, probeer niet meer dan 2 versnellingen terug te schakelen voordat je je koppeling weer op laat komen, begin dus tijdig met terugschakelen voor een bocht of voordat je stopt.

Ja precies. Ik trap nu gewoon even flink door van zn 5 naar de 6 (met beleid ). Valt wel op dat dit niet zo erg is van zn 1 naar de 2. Daarnaast als ik stop trap ik de versnellingen terug naar de 1, kan vast geen kwaad.

SuperSjekkie schreef:Wat het "schokken" tegen gaat is een goed gespannen ketting. Dat van z'n 5 naar zn 6 is niet de neutraal stand maar dan blijft de schakelvork tussen de klauwkoppelingen van je 5 en 6 in staan (wat harder door drukken dus). Wat het "TAK" geluid bij terug schakelen en het blijven hangen tussen 5 en 6 tegen gaat is er op letten dat je je koppeling en schakelen niet tegelijk doet maar echt eerst de koppeling helemaal in en dan pas met je voet tegen je schakel arm aan drukken. Veel mensen doen de koppeling en de schakel arm tegelijk bedienen (dus terwijl je met je linker hand in knijpt gelijk met je voet tegen de schakel arm drukken) dit is dus eigenlijk niet helemaal goed, er moet eerst volledig ontkoppelt zijn voordat je je schakel-as bediend. Wat het "TAK" geluid bij terug schakelen ook kan zijn is als je gelijk meerde versnellingen terug schakelt, probeer niet meer dan 2 versnellingen terug te schakelen voordat je je koppeling weer op laat komen, begin dus tijdig met terugschakelen voor een bocht of voordat je stopt.

Waarom mag je niet meer dan 2 keer terug schakelen voordat je koppeling terug op laat komen ? wat is er slecht aan ?, Als ik een bocht neem druk ik koppeling in en ga ik van 6 naar 3 en koppeling los. bij stoplicht zelf van 6 naar 1 is dit dan slecht ?

wanneer jij maar zeker weet dat jij de goede versnelling pakt kan het volgens mij geen kwaad? misschien dat het voor een beginnende schakel rijder lastig is om de goede versnelling te kiezen, dat je het daarom beter rustig af kunt bouwen met terugschakelen. Dit om te voorkomen dat ze de motor met schakelen stationair laten draaien en de koppeling op laten komen/ schieten en de motor ineens 10000 toeren moet draaien om de uitgaande as als het ware bij te houden.