Carters splitten niet (opgelost) +Resultaat

[42]

Die extra cc's maken best een verschil ja

[Rickk]

Nou, ondertussen al wat tijd gehad om hem in te rijden, en ik moet zeggen dat het een flink snel setupje is. Trekt enorm snel op, en laat zichzelf lekker horen. Maar nu zitten we met het volgende raadsel;

-Als ik hem tot zijn top doortrek en net door wil schakelen of gas terug wil geven in het hoge toerengebied, dat slipt mijn achterwiel COMPLEET weg, en valt hij een soort van uit, todat ik mijn koppeling intrek en rustig op laat komen start hij weer, alsof het een warmloper voor 3 seconden is. Nu hoor ik toen ik thuis kwam straks dat je tijdens het stationair lopen de zuigerveer op en neer hoort gaan, alsof hij verdraait is. Iemand dit ooit eerder gehoord?

[42]

ik niet..maar zou zo snel mogelijk de cilinder los halen dan.

[Rickk]

ik niet..maar zou zo snel mogelijk de cilinder los halen dan.

Hmm ja zat ik ook aan te denken, heb hem net nog eens gestart en hoor er opeens helemaal niks meer van. Klinkt perfect en kreeg hem met de eerste kick meteen aan toen hij ijskoud was, heel appart. Zou het niet kunnen liggen dat hij 2 versnellingen tegelijk probeert te pakken, de 5 en 6, omdat hier wel eens wat kloterij mee kan ontstaan. Heb ik namelijk wel eens gehoord... Maar lijkt me sterk?

[42]

Weet ik niet, misschien dat de anderen wat weten.
Maar dat zou niet het rare geluid verklaren wat je had.

[Brommert_01]

Nooit eerder wat van gehoord of last gehad. 2 dingen tegelijk lijkt me zeer sterk. Je hebt namelijk de wals die in de versnellingsvorken haakt door heen en weer te schuiven wordt er in het linker of rechter tandwiel gehaakt. He tis niet zo dat het alleen mis gaat met hoge toeren. Dan moet je constant last hebben ervan

[Rickk]

Nooit eerder wat van gehoord of last gehad. 2 dingen tegelijk lijkt me zeer sterk. Je hebt namelijk de wals die in de versnellingsvorken haakt door heen en weer te schuiven wordt er in het linker of rechter tandwiel gehaakt. He tis niet zo dat het alleen mis gaat met hoge toeren. Dan moet je constant last hebben ervan

Hmm nee, heb er geen last van in lagere toeren. Wel lekt mn waterpomp keering, en zal dus vervangen moeten worden, misschien dat de waterpomp de koelvloeistof eruit gooit in plaats van het naar de cilinder te sturen en zo te weinig koeling krijgt? Warmloper dus, lijkt me het meest logische, is gelukkig gietijzer dus hopelijk niet veel aan de hand.. Zonde, was splinternieuw

[Brommert_01]

Nee, dat is het niet. Als je een klein beetje lekt krijg je geen warmloper. Zolang er iets in het tankje zit en je geen 10k toeren maakt zonder rijwind is alles goed. Gewoon wat bijvullen en oplossen.

[Rickk]

Nee, dat is het niet. Als je een klein beetje lekt krijg je geen warmloper. Zolang er iets in het tankje zit en je geen 10k toeren maakt zonder rijwind is alles goed. Gewoon wat bijvullen en oplossen.

Nee klopt, lijkt me eigenlijk ook niet echt logisch, hier het flimpje, misschien dat het helpt;

https://imgur.com/gallery/yk7JAFY

[ManuDRD-Racing]

Draai ff al je blokbouten goed aan. Heb t ook weleens gehad, prc hetzelfde geluid. Was toen opgelost.

[Brommert_01]

Draai ff al je blokbouten goed aan. Heb t ook weleens gehad, prc hetzelfde geluid. Was toen opgelost.

Hahah, oja, dat appje weet ik nog wel

[ManuDRD-Racing]

Haha ja.....
Keek net t filmpje nog een keer, hoezo zit je bougiedop er maar half op?

[Brommert_01]

Ik vraag me af in hoeverre het daadwerkelijk een ratel in het blok is. En of het niet gewoon de membraan plaatjes zijn met de nieuwe 80cc.

Ik snap namelijk wat je bedoelt, maar een versnellingsbak geluid had lineair moeten blijven. Bij lage toeren zachtjes, en steeds harder. Dit is bij stationair niks en zodra je gasgeefteet brull. Je kan eventueel je drijfstang/naaldlager controleren omdat je aangaf dat je dacht een warmloper gehad te hebben, en anders is het troubleshooting by error.

[Rickk]

Nou, het is duidelijk, warmloper nummer 3. Te slechte smering. Toen ik volgas reed en mijn wiel blokeerde kreeg hij ten eerste niet genoeg smeren, en koelde hij waarschijnlijk niet goed genoeg. Cil + zuiger eraf gehaald, en blijkt dat de cilinder vol met krassen zit . Zuiger is ook einde leven, en zuigerveer zat aan de zuiger gesmolten, (zelfde verhaal als een paar posts terug over mijn Airsal 70). Het ratelende geluid kwam dus van de zuigerveer af. Nu maar een nieuwe zuiger, zonde....

https://imgur.com/gallery/rn1brad

Haha ja.....
Keek net t filmpje nog een keer, hoezo zit je bougiedop er maar half op?

Zit er gewoon een beetje scheef op omdat het een strake bocht heeft

[Brommert_01]

Slechte smering? Heb je nog een pomp dan en je olie/brandstof gaat op basis van je motor toeren, niet of je wiel. Als je wiel vaststaat is hij dus al vast gelopen.

[Brommert_01]

En ratelen kan ik mij niet voorstellen van de zuigerveer. Die zet uit bij warmte, geloof mij, die heeft echt bijna geen speling op bedrijfstemperatuur