één week geleden heb ik samen met een vriend een Rieju MRX aangeschaft om op te knappen, zoals je misschien al hebt gelezen in de titel van deze BuildLog zijn we van plan KTM kappen op het beestje te zetten. buiten dit zijn er genoeg andere dingen die we moeten doen en dit willen we gaan bij houden via deze BuildLog.
oké! de intro uit de weg, laten we beginnen! het betreft een rieju MRX uit 2008 hieronder kan je zien zoals we hem kochten op dag 1.


Er moeten redelijk wat dingetjes aan moeten gebeuren namelijk het volgende:
- ketting en tandwielen vernieuwen
- uitlaat vernieuwen
- knipperlichten inbouwen en achterlicht vervangen
- KTM kappen pasmaken
- Remklauwen goud spuiten
- kilometertellerkabel fixen
- remreservoir achter vervangen
- proberen een remsensor voor de voorrem maken
- stuur vervangen
- spiegels installeren
- subframe laten powdercoaten (miss ook het hoofdframe)
- carburateur misschien vervangen
- zadel cover vernieuwen
- choke hevel erop zetten
- schokbreker achter vervangen
- misschien het blok spuiten
- kentekenplaat houder maken
zoals jullie zien een hele waslijst. Een aantal dingetjes zijn nog niet zeker i.v.m. het budget, we zijn namelijk in de eerste instantie van plan de brommer door te verkopen en hopelijk met winst. Echter mocht het te duur worden zou het kunnen dat we er eerst zelf even van genieten:). Éen van de twijfels is bijvoorbeeld of we de carburateur moeten vervangen, het is namelijk een hele kleine, een Dellorto 12mm en deze willen we misschien gaan vervangen voor een 17,5mm Dellorto. Nog een ander twijfelpuntje is of we het hele frame laten coaten of alleen het subframe, het subframe is er namelijk het slechtst aan toe maar de rest van het frame heeft alleen wat plekjes die je zou kunnen laten zitten. Dit leidt tot het laatste twijfelpuntje en dat is het spuiten van het blok, dit ligt er volledig aan of we het frame laten coaten want wanneer dat gebeurt ligt het blok toch uit de brommer en kan je het net zo goed meenemen.
oke dan kunnen we nu echt aan de BuildLog beginnen, nadat we de brommer binnen hadden gezet hebben we hem eigenlijk meteen uit elkaar gehaald om te kijken wat we hadden, en wat we hadden was nogal grof... de bekabeling was redelijk lastig om uit te vinden. Zo werkte het hele dashboard niet en hadden we moeite met het aansluiten van het achterlicht, na veel klooien lukte het ons om het achterlicht met geintegreerde knippers te laten werken. helaas kwamen we erachter dat het knipperlichtrelais kapot was dus die hebben we al besteld. hier een foto van het achterlicht.

vervolgens hebben we het zadel eraf gehaald en bekeken, deze was ongelofelijk smerig kwamen we achter nadat we de cover eraf hadden gehaald. De reden dat we de cover vervangen is omdat er wat scheurtjes in zaten. vervolgens de spons van de zitting gewassen en laten drogen, daarna de nieuwe cover erop en zie hier het voor en na.


na weer heel wat spullen te hebben besteld en geduldig af te hebben moeten wachten gingen we dit weekend weer aan de slag. om te beginnen hebben we de carburateur vervangen met een dellorto PHVA 17,5 mm, dit was een elektrische choke maar deze hebben we omgebouwd tot een hand choke d.m.v. een ombouw setje. hieronder een foto.

vervolgens een nieuwe schokbreker geinstalleerd, de oude was gewoon lelijk vandaar dat we hem vervangen, de functie ervan was verder prima. hieronder foto's van de oude en nieuwe schokbreker.


vervolgens wilde we een uitlaat bestellen en we hadden de leovince V6 in gedachten, helaas was deze nergens meer verkrijgbaar. en we wilde echt niks anders dan een V6. We hadden het geluk dat de voorkant van onze huidige uitlaat al een V6 was het enige wat anders was was de demper. toen ik bij de lokale brommersloop/brommmerboer rondliep zag ik bij toeval een V6 demper liggen, dus vroeg ik of ik er even naar mocht kijken, en meer geluk konden we niet hebben het was de exacte demper met pijp die we nodig hadden! deze natuurlijk meteen meegenomen en geinstalleerd. zie hieronder de oude demper en de nieuwe.



daarna de brommer voor de dag achtergelaten in de staat hierboven. Dag erna kwam het stuur en spiegels binnen dit betreffen spiegels van een DRD en het stuur is van Voca. hieronder het resultaat.



nu we een klein tijdje hebben gesleuteld aan de brommer zijn er wat dingetjes omhoog gekomen die we moeten doen, namelijk het volgende:
- nieuwe kabelboom
- stelbouten voor kettingspannen vernieuwen
- nieuwe carburateur goed afstellen
we hebben na nadere inspectie ondervonden dat de kabelboom één grote zooi is, de verlichting valt telkens uit de knipperlichten gaan telkens tegelijk aan en ga zo maar door. ondanks doormeten gek genoeg nergens fouten gevonden in de kabelboom dus vandaar dat we deze gaan vervangen.
dan zijn we nog op het volgende gestuit, de stelbouten om de ketting mee aan te spannen waren kleiner dan de gaten waar ze in zaten, dus hopelijk is het zo simpel als een dikkere bout erin zetten.
dan het afstellen dit hebben we simpelweg nog even achterwege gelaten omdat de prop er nog in zat. over de prop gesproken, deze hebben we vandaag verwijderd. zie foto hier onder.

Dan het moment waar we zo lang op hadden gewacht, de KTM kappen kwamen eindelijk binnen! meteen even over de brommer gelegd om te kijken hoe het er ongeveer uit komt te zien (foto hieronder) helaas kwamen we erachter dat we twee kappen mistte, namelijk de luchtfilterkappen. deze hebben we bijbesteld en komen binnenkort binnen.

sinds de laatste update heel wat dingen voor elkaar gekregen, we hebben de luchtfilterkappen binnengekregen, een schuimfilter geinstalleerd, afstelling voor elkaar gekregen en de KTM kappen pasgemaakt. hieronder een foto van het schuimfilter.

toen we begonnen aan de KTM kappen leek het in de eerste instantie redelijk simpel, maar we hebben wel de nodige aanpassingen moeten doen aan de kappen en zelfs aan het subframe.
allereerst waren we maar begonnen met de kentekenhouder aangezien we daaraan konden zien of de kappen net zouden gaan zitten, hieronder de foto's van de houder.


zoals je kan zien zag het er op deze manier er totaal niet uit, om deze reden besloten we het stuk metaal waaraan het kenteken op deze foto vast zit los te snijden van het subframe. vervolgens pastte de kappen veel mooier. maar nu kwam het volgende probleem, we moesten het kenteken nog steeds ergens kwijt. gelukkig hadden de kappen twee aansluitingen waar we schroeven in konden draaien. dus na een uur lang rond te klooien met beugeltjes en gaten boren enzovoorts hieronder het eindresultaat!


dan de voorste kappen, deze waren verrassend simpel om pas te krijgen. er moest een heel klein stukje weggezaagd worden en daarna konden we ze zo onder het zadel zetten met schroeven. het voorspatbord was geen aanpassing aan nodig deze was plug en play net als de koplamp. echter vinden we het voorspatbord veel te groot, dus waarschijnlijk gaan we deze nog bijsnijden of een supermoto spatbord erop zetten. hieronder in ieder geval het eindresultaat met alle KTM kappen!






zoals al eerder verteld waren we van plan het voorspatbord te vervangen/aan te passen, dit hadden we al een tijdje terug gedaan alleen heb ik geen tijd gehad deze forumpost aan te passen. dus zie hieronder het eindresultaat.



we moeten nog wat kleine dingetjes doen maar de brommer gaat binnenkort volledig uit elkaar en op naar de poedercoater, ik houd jullie op de hoogte van het uit elkaar halen van de brommer en het in elkaar zetten ervan na het coaten.
zoals ik in een ander topic al had besproken kwam de brommer niet in de powerband met de goede afstelling, we hadden de zuigerveren als verdachte. om deze reden dus vandaag de cilinder eraf gehaald en we kwamen achter een niet zo'n leuke verrassing.
De zuiger had maar 1 zuigerveer die volledig versleten was, en de zuiger zelf had overal putjes erin zitten, hetzelfde geldt voor de kop. overduidelijk dat er op een punt vuil in de cilinder terecht is gekomen bij de vorige eigenaar. de cilinder had ook krassen in de wand zitten, waarschijnlijk dus ook door dit zelfde vuil. Vervolgens haalden we de zuiger van de drijfstang, en kwamen we erachter dat de clipjes waren gebroken waardoor het super lastig was deze los te krijgen. tot overmaat van ramp viel de naaldlager ook nog eens volledig uit elkaar toen we hem losmaakten.
hieronder foto's


hier te zien dat de clipjes waar je ze vastpakt weg zijn, dat er 1 zuigerveer is en dat er putjes in de zuiger zitten.

hier de krassen in de cilinder te zien.

de putjes in de kop.


en tot slot de versleten zuigerveer en naaldlager.
morgen dus langs de brommerboer en hopen dat ze alles hebben liggen wat we nodig hebben, dan kunnen we nog even aan de slag voor het einde van het jaar!
na bij de brommerboer te zijn geweest kwamen we thuis met een gilardoni 1 cilinder met nieuwe zuiger en pakkingen (hieronder foto) om erachter te komen dat de cilinder niet in de carters wilde vallen. toen meteen erwin hier van het forum gebeld omdat hij de dag ervoor al zijn hulp had aangeboden. hij wist meteen wat het probleem was, er zitten een soort gleuven in de carters en dan moet de cilinder daarin vallen. deze gleuven hebben niet alle am6 blokken.

vervolgens heeft erwin meteen gekeken of hij een passende cilinder had liggen, en ik kreeg later die dag meteen een belletje dat hij er eentje had liggen voor een mooi prijsje. dus meteen op laten sturen en na het nieuwe jaar kwam deze dan eindelijk binnen.
gisteren alles in elkaar gezet en hij start nu met 1 kick, echter moet er nog wel even gefinetuned worden. hieronder een foto van de nieuwe cilinder.

vandaag naar mijn vaders werk gegaan om de uitlaat te stralen, en wederom slecht nieuws. er zitten allemaal gaten in de uitlaat. of we hem gaan laten lassen/hard solderen of een nieuwe halen weten we nog niet maar we houden iedereen up to date! (meteen een vraag, weet iemand of de leovince X-fight van een yamaha dt50 past op een mrx? ik heb namelijk meerdere mrxén gezien met die uitlaat terwijl ze niet voor de mrx specifiek worden gemaakt.)



Helaas! na de Leovince x-fight binnen te hebben gekregen hebben we hem geprobeerd vast te zetten, helaas ging dit niet werken. we hadden een plaatje gemaakt waarmee de uitlaat vastgezet kon worden aan de voorkant. maar de tailpipe kwam helaas niet uit, de demper zou dan op het achterwiel zitten. dus nu gaan we een gianelli bestellen.
afgelopen weekend langs de poedercoater gegaan om kleuren te kijken, en om een ontwerp te verzinnen, en we zijn eruit gekomen. het frame wordt volledig zwart, de kroonplaten worden goud, de cilinderkop wordt goud, de remklauwen goud, en nog een paar kleine onderdeeltjes die goud worden. de rest van het blok wordt volledig zwart gespoten.
ook hebben we de hele brommer uit elkaar gehaald op zondag we zijn daar bijna mee klaar, de as van de achterbrug aan het frame kregen we niet los dus hier gaan we binnenkort aan. hieronder een link naar een timelapse van de dissasembly!
https://www.youtube.com/watch?v=tHV9dhlfYTE
na een lange tijd weinig aan de brommer te hebben gedaan, is het dan eindelijk zover! de brommer is terug van de poedercoater en we zijn begonnen met het in elkaar zetten van de brommer.
maar eerst even een update van alles wat in de tussentijd is gebeurd, allereerst hebben we geprobeerd een leovince X-fight pas te maken, dit is helaas niet gelukt dus hebben we een gianelli uitlaat gehaald. hieronder de foto.

terwijl we de brommer uit elkaar haalden kwamen we er ook achter dat de balhoofd lagers niet meer rond wilde gaan dus ook deze nieuw besteld.

vervolgens de velgen eindelijk ontdaan van hun velglint, en schongemaakt.
voor:

na:

daarna hebben we een een doorkijkgaatje gemaakt in het ontstekingskapje, en het blok zwart gespoten en de schokbrekers voor. hier zie je ook de accent kleur die we hebben gekozen.



de kroonplaten hebben dezelfde kleur als de kop en ook het kleine voetsteuntje waar je op drukt voor de achterrem. de remklauwen hebben we ook zwart gespoten. hier later nog foto's van.

we zijn daarna begonnen aan het in elkaar zetten, vooralsnog zijn we zo ver als op de volgende foto's.



sinds de laatste update verdere vorderingen gemaakt in het opbouw process, ondertussen is alle electra voor het blok ondertussen aangesloten, is de kvs weer opgetopt, de blokolie vervangen en is de uitlaat geinstalleerd. dus de brommer heeft ook voor de eerste keer gelopen sinds dat hij uit elkaar ging! hieronder de foto's.



ook hebben we de passagiers steunen gekocht en gespoten, erg vet resultaat al zeg ik het zelf!



helaas is in het process van de remmen ontluchten één van de klauwen kapot gegaan, deze is besteld en onderweg. ook is er een nieuw kenteken besteld want zoals hieronder te zien is deze gatenkaas.

we naderen nu dan bijna het einde van het project, het enige wat ons nog rest is het pasmaken van het kenteken, achterrem monteren en ontluchten en de ketting erop leggen. sinds de laatste update alles geinstalleerd wat kon en de kappen in de blanke lak gezet. hieronder foto's binnenkort beter belichte foto's!





Het project is dan nu eindelijk af, nog een aantal verfijningen die nog gaan plaatsvinden maar dat is niks speciaals. gisteren even betere foto´s gemaakt. hieronder het eindresultaat van ons project!







vandaag foto's gemaakt met de DSLR erg vette plaatjes uitgekomen al zeg ik het zelf













