Derbi GPR monster energy - finished!

[Sander]

Nouja krukas tandwiel kun je erop laten zitten maar je moet hem gelijk zetten met de markering op je blok. En tegelijkerd tijd moet ook de markering van het balans as kloppen. Maar jij zegt dat je de koppling erniet af hebt gehad. dus moet je ff je krukas zo draaien dat je je krukas tandwiel erop kunt zetten op de manier dat hij gelijk staat met het streepje op het carter.

[DaXz]

Nouja krukas tandwiel kun je erop laten zitten maar je moet hem gelijk zetten met de markering op je blok. En tegelijkerd tijd moet ook de markering van het balans as kloppen. Maar jij zegt dat je de koppling erniet af hebt gehad. dus moet je ff je krukas zo draaien dat je je krukas tandwiel erop kunt zetten op de manier dat hij gelijk staat met het streepje op het carter.

Even een foto ter verduidelijking:


Het klein tandwiel boven is van de balansas. Hierop zou een markering moeten staan dewelke gelijk moet staan met een markering op het groot tandwiel achter de koppeling. Tegelijk moet het krukastandwiel (rechts), wat ook een markering zou moeten hebben, gelijk moeten staan met een andere markering op het groot tandwiel?

Want ik heb geen enkele markering op balansastandwiel en krukastandwiel teruggevonden..

[Sander]

bovenste is balans as. Daar staat toch echt ergens een markering op heel klein. Deze zet je gelijk met een markering ergens op je blok! Dus niet de koppling. Dan zie je de markering onderaaan je krukas tandwiel die zie ik zo zitten. En op bijna precies dezelfde plek staat ook een streep of iets op je blok. Als deze 2 gelijk staan kun je de koppling erop doen.

[DaXz]

Ok heb geprobeerd koppelingshuis eraf te krijgen (anders kreeg ik krukastandwiel er niet af) en resultaat:
1 pin van de koppeling afgebroken

Is dus echt niet los te krijgen.. Dan maar alles weer dichtgegooid en proberen te starten. (is mss niet zoals het moet, maar na enkele maanden werk geraakt ne mens gefrustreerd..)

Na enkele pogingen was het blok aant draaien, maar na 3sec (en na gas lossen) zakte toerental tot onder 500 rpm en viel het blok weer uit..
Na nog enkele pogingen met steeds hetzelfde resultaat wou hij totaal niet meer starten.. batterij plat (9,5V)
Deze dan maar opgeladen tot 12,5V d.m.v. men dax een half uurtje stationair te laten draaien.
Morgen nog eens proberen te starten.

Iemand enig idee waarom dit zo moeilijk gaat?
Bezine zit in de leiding, gaskabel zit goed, choke staat op.
afstelling carbu:
luchtschroef: 1,5 slagen open van volledig dicht
stationairschroef: 4 slagen open van volledig dicht
hoofdsproeier: 98
Misschien stationairschroef volledig toedraaien voor het starten?
Hoofdsproeier vervangen door nr. 90?

[Venlonaer]

Stationairschroef heeft geen norm voor zover ik weet met slagen, gewoon zo afstellen zodat wanneer ie warm is ie niet afslaat.

[DaXz]

Leer eerst maar eens afstellen, wie gaat er nou van 98 gelijk naar 90

Ik ben inderdaad aan het leren afstellen, meer bepaald ben ik alles aan het leren want dit is men eerste projectje zonder enige achtergrond van electriciteit/mechanica..
En als je van sproeier 98 naar 96 gaat zal ik daar als leek niets van merken. Beter grotere sprongen maken zodat ik duidelijk kan horen wanneer ik een te kleine heb gestoken.

Stationairschroef heeft geen norm voor zover ik weet met slagen, gewoon zo afstellen zodat wanneer ie warm is ie niet afslaat.

ok klinkt logisch merci

[DaXz]

Ok kreeg derbi eindelijk gestart en stationair draaiend!

Alleen... vacuumsysteem van bezine werkt niet volgens mij..
Als ik aan het bovenste (vacuumslang) zuig, zou er toch uit de onderste (benzineslang) bezine moeten uitlopen?
ps: niet aan te raden dit na te doen want die benzinelucht in men longen deden geen deugd

Als ik dus benzine in benzineslang doe zonder vacuum, kan ik starten en blijft hij stationair totdat benzine in de slang op is. Het is dan toch normaal dat het blok dan van 1500-2000rpm naar 3000rpm schiet?

[Timmerman101]

volgens mij is het andersom
boven benzine
onder vacuum

[jeroenvs]

volgens mij is het andersom
boven benzine
onder vacuum

klopt

[Donnachi]

Hilarisch!

Denk gewoon na. Koppelingshuis kapot beunen en grote stappen zodat je meteen wat merkt met afstellen? Jij snapt het duidelijk niet.

80 barikit haha dat lees ik nu pas en dan gewoon met kapot koppelingshuis gaan monteren. En je had die balans as eruit kunnen laten als je toch voor prestaties gaat.

[Sander]

Voor dat je hem laat lopen ga eerst dat blok eens goed maken

[Venlonaer]

Laat die balansas er maar in.
En idd ff je koppeligshuis fixen, en altijd met het juiste gereedshap te werk gaan...
Heb een keer iets proberen los te beunen wat me een kapot onderdeel en veel tijdverlies bezorgde in plaats van 20€ aan een blokkeersleutel uitgeven en het goed, veilig en snel era te krijgen.

[DaXz]

Hilarisch!

Denk gewoon na. Koppelingshuis kapot beunen en grote stappen zodat je meteen wat merkt met afstellen? Jij snapt het duidelijk niet.

80 barikit haha dat lees ik nu pas en dan gewoon met kapot koppelingshuis gaan monteren. En je had die balans as eruit kunnen laten als je toch voor prestaties gaat.

Ik denk dat je het verkeerde project hebt gelezen.. het gaat hier over 50cc barikit en ik ga totaal niet voor prestaties maar wil hem gewoon weer werkend zetten.. Dus de perfecte hoofdsproeier hoeft ook niet, mag van mij part iets te rijk staan ookal benadeeld dit de prestaties.. ik wil geen 80km/u rijden ofzo..

En idd, ik had beter een blokkeersleutel gekocht.. bespaarde me veel geld uit.
Ik ben zowiso wel van plan balansas af te stellen en koppelingshuis te vervangen. Maar wil hem nu gewoon stationair mooi kunnen laten draaien.

En dat van de vacuum.. stom van mij!

[Sander]

Voordat je alleen een kopplingshuis koopt. Het is zeer aan te raden om het krukas tandwiel wat erbij hoort erbij te kopen. Anders krijg je 2 verschillende slijtages die je in je blok gaat zetten. Dat gaat trilling denk ik

[Pieke]

Is maar een 50cc'tje hè, maar als je ooit nog plannen hebt voor een dikkere setup dan kun je beter het tandwiel erbij kopen.

[DaXz]

Hulp gevraagd...

Ik denk dat men blokje verzopen is omdat deze te rijk staat..
- Krijg hem zeer moeilijk gestart, eens deze aan is moet ik gas lichtjes openhouden om stationair te blijven draaien, anders valt hij na 3sec van 1700 rpm naar 500 rpm en valt dan uit.
- Zowel elektrisch starten als aanlopen is moeilijk om gestart te krijgen
- bougie is zwart en nat
- witte rook uit uitlaat
- benzine lekt een beetje aan uitlaatflens en einddemper
- na warmlopen kan ik gas geven tot 3000rpm (stationair), daarna valt de gasrespons bijna volledig weg en stottert hij

Heb gasnaald 1 stand lager gezet en hoofdsproeier 90 ipv 98 erin maar nog steeds geen verbetering..

Mijn vraag is dus:

1) hoe maak ik men verzopen motorblok weer 'droog'?

2) hoe kan ik hem (stationair) minder rijk laten lopen?

[Le derbi]

Zonder bougie er in rennen aanlopen dus

stationair stel je af doormiddel van de stationair schroef

[luco]

is je koppakking niet lek? (witte rook uit de uitlaat)

Maak hem eerst netjes voordat je begint met starten, pas maar op voordat je iets echt sloopt! Dan ben je veel meer geld kwijt.

Je zegt zelf dat je een beginneling bent, dus neem nou de raad van jongens die het hier al zeer lang doen aan!

[DaXz]

Zonder bougie er in rennen aanlopen dus

stationair stel je af doormiddel van de stationair schroef

Stationairschroef volledig ingedraaid en blijft nog niet goed lopen..

is je koppakking niet lek? (witte rook uit de uitlaat)

Maak hem eerst netjes voordat je begint met starten, pas maar op voordat je iets echt sloopt! Dan ben je veel meer geld kwijt.

Je zegt zelf dat je een beginneling bent, dus neem nou de raad van jongens die het hier al zeer lang doen aan!

Koppakking is nieuw dus hoe zou deze al lek kunnen zijn?
Is witte rook misschien een teken van verbrandde koelvloeistof? Want in dat geval, heb gemerkt dat koeldarm op de kop niet goed vast zat want er lag een beetje koelvloeistof rond de bougie..


Oh ja, als je start met de bougie uit de kop, zie je dan echt een vonk? Want misschien is men bougie ondertussen gewoon kapot van de benzine..

[Royal-Tuning]

probeer het met een nog lagere sproeier en kijk wat tie dan doet.
en je zegt je wilt hem minder rijk laten lopen en dan zeg ja me stationair schroef staat helemaal in
voor minder rijk moet je hem uitdraaien niet in draaien.
en speel eens met je lucht daar kan het ook aan liggen dat hij moeilijk start en dat je maar tot 3000 toeren kan.