Derbi-forum.nl

Als ze nu eens de max 45 onzin regel zouden afschaffen, zou ik al lang blij zijn.

Oringen in je flens laten draaien en een goede uitlaatpakking

Bobine word even uitgeschakeld, dan valt hij wat terug in toeren en dan kun je schakelen

Motul 10w40 transoil is niet verkeerd

Als je de kop zelf te ver af draait kan de afluiting soms lastig gaan doen afhankelijk van wat voor soort koppakkingen je cilinder heeft en kun je in de knoei komen met de squishband.

Heiligschennis heet dat, doe niet ga je alleen maar spijt van krijgen. Ga dan maar een am6 brommer verbeunen. Bij voorkeur een buikschuiver, dan zie je niet al te veel van de slachtpartij die heeft plaatsgevonden op het plek waar eerst een prachtig mooi 2takt blokkie heeft gehangen.

hangt er vanaf wat voor soort cilinderkop je hebt maar bij Derbi's kun je beter de bovenkant van de cilinder afraien ipv de kop. 1.7 is een gigantische squish, als net wat onder de 1 gaat ga je er wss een leuke winst van krijgen

of een scr corse hm 50/70, die hebben niks geen prop/ekeur onzin

Een team heeft iig een een ander soort kop, binnen en buiten kop maar dat wist je wss al. Team zal vast wel net wat meer compressie hebben dan een mhr gok ik. Ze hebben wel dezelfde zuiger met dus dezelfde bolling dus misschien maakt het niet zoveel uit, maar dat durf ik je zo niet te zeggen. De bov...

Tk derbiparts is wel een van de beteren.

Edit: jos dijkman is in mijn ervaring ook wel de beste brommerzaak in nl. Het gaat daar soms wel eens fout maar dat word altijd zonder lastig doen opgelost, kunnen veel andere zaken wat van leren.

Nou, de meere heb ik persoonlijk niet veel goeds over gehoord om eerlijk te zijn. Tk derbiparts, Reeuwijk moteren, RKtweewielers en Hoogendijk zijn de betere naar mijn mening. De Meere heb ik zelf ook al eens zaken mee gedaan, maar echt een verdomde sjaggelaar hoor... Die wil alles van je overkopen...

Zijn wel echt heel strak geworden, mooi dat je een setje pro kappen hebt gered. Krengen zijn al zo verschrikkelijk zeldzaam en duur.

Do you have the scr corse chrome 50 lower passing or the hm 50/70 chrome upper passing?

15 tot 20nm meter hoger aanhouden zou ik absoluut niet aanraden. Heb zelf met verschillende aftermarket cilinders gereden en altijd op 15nm, die van stage6 en alle andere handleidingen voor cilinderkitjes die ik gelezen heb raden allemaal iets rond de 15 aan.

Meeste brommerboeren zijn inderdaad omhooggevallen fietsenmakers.

SCR Corse Racingline 70

voor een showa usd ga je naar mijn weten alleen maar een 240mm remschijf voor nodig hebben en de bijbehorende kroonplaten uiteraard. Een marzocchi ga je wat meer voor nodig hebben, op zijn minst: -de vork en kroonplaten zelf -remklauw -300mm remschijf -de as -lagers zodat de 15mm as past. En er zull...

Wel een leuk idee, de serieuze derbi sprinters zijn wel eens quickshifters op gebouwd. Alleen derbi bakken vinden dit niet zo leuk. Denk dat @Jasper hier je hier wel wat meer over zou kunnen vertellen.

Ik zou persoonlijk niet kiezen voor een Doppler krukas, heb er vrij vaak slechte verhalen over gehoord. Voor een oud type blok zou ik voor rito gaan, nt is polini een mooie krukas voor.

in principe komt elke derbi voor 2011 oorspronkelijk uit spanje