Derbi-forum.nl

Lekker bezig mods! Jullie aanwezigheid word gewaardeerd

Persoonlijk vind ik het ook zonde om zo'n jonge brommer (uit 2018) al gelijk op te voeren met een 80cc. Dan gaat hij een kort leven tegemoet. Maar TS, om terug te komen bij je vraag: investeer in een leuke setup voor de komende jaren of houd hem een origineel (op de uitlaat na). Dat laatste verkoopt...

Met je huidige (originele?) setup raad ik je elke 80cc af. Wil je een snelle brommer moet je hierin investeren, en dan blijft het niet bij alleen een leuke cilinder. Dan moet er een sterkere krukas in, grotere carburateur, geschikte uitlaat, andere tandwiel etc..

Uitlaat heeft veel invloed op je koppel en snelheid. Een begrensde originele uitlaat loopt netjes 50 kmu, met een ontgrensde race uitlaat kun je (50cc) de 90 kmu halen. Tis om je maar een idee te geven... ;) Leovince rijd erg leuk, reken op 70/80 kmu als je verder origineel blijft rijden. Als je mee...

Zou ik ook proberen inderdaad. Het geld wat een nieuwe teller kost, is het in ieder geval zeker niet waard. Zeker omdat er veel met tellers en Kilometerstanden word gesjoemeld zou ik er niet teveel waarde aan hechten. Tenzij je graag je snelheid wilt kunnen aflezen, maar dan zijn er ook altijd nog a...

Vraag me af hoelang zo'n Leovince roestvrij blijft, ondanks de blanke lak In het verleden ook met een Leovince V6 gereden, die roestte waar je bij stond. Uiteindelijk maar voor gekozen om hem te stralen en daarna zwart gespoten, het was een busje kachelverf maar het werkte wel. Is wel zonde, want di...

Ééns met Micha, dergelijke motoren verdienen liefde en kennis. Op dit forum (met beperkte actieve leden) zul je die gespecialiseerde mensen niet vinden.

Btw, laat gerust een fotootje zien van je KTM!

Ik zou wat meer activiteit op het forum ook zeker kunnen waarderen, maar Facebook lijkt nu interessanter dan een forum en dat begrijp ik ergens wel.
Achja, wie weet komt het wel weer!

Ik heb met beide uitlaten gereden, beide op Doppler vortex. Een goede afstelling is erg belangrijk. Met de bovenlangs lag de top rond 90km/u, en net de onderlangs was dat ongeveer gelijk. Terwijl ik met de bovenlangs iets meer koppel had. Recent op een brommer gereden met originele cilinder en SCR C...

11k toeren op originele krukas lijkt me geen probleem. Die kunnen best wel wat hebben. Je ontgrensde uitlaat, is dat ook een originele? Zoja, zou ik me er geen zorgen om maken.

Heb je wel een tailpipe voor de Leovince? Moet vast wel ergens te vinden zijn. Volgens mij heeft de V6 demper een 4 punts aansluiting, waar de Giannelli er 3 heeft. Weet ik niet zeker meer, dat zou je even moeten controleren.

Dat denk ik ook. De Leovince V6 rijd erg goed, en met een V6 demper heb je geen vervelend geluid. Dus ik raad je aan om de originele demper te gebruiken.

Balen, maar des te meer tijd heb je voor je brummert

Dit is tof, goed dat je hier een topic van maakt. Dit GPR model van 1999 sprak mij nooit zo aan, nu ik jouw project zie is die mening snel veranderd... ;) Wat ik vooral erg gaaf vind aan jouw custom is het subframe/kontje. Dat smaakt me wel. Je hebt de kennis en kunde in huis om het netjes aan te pa...

Daar heb je een goed punt.

Is wel slim, misschien kun je ze hier in het topic plaatsen? Dan kunnen anderen ook meekijken.

Ik stuur je wel even een PB Jim. Mijn Yasuni R2 mag weg, dus misschien dat we een deal kunnen maken.

Heb (nog) geen ervaring met 70cc in combinatie met de Yasuni R2. Op MVT 50cc en Doppler 50cc rijd hij uitstekend. Beter als een SCR of Voca bijv. Het is een middeltoerige uitlaat, en op een TP 70cc zou hij ook erg goed moeten wegkomen. Als je een testbank ter beschikking hebt zou je dat ook kunnen p...

De gemiddelde Derbi weegt rijklaar rond de 95/100kg.
Ben wel benieuwd naar je lengte. Ik zou op zoek gaan naar een Derbi Evo, die zijn behoorlijk laag.