Derbi-forum.nl

Wat je zegt een scr en een R2 zal er lekker op lopen, maar als je een bovenlangse wilt zou ik voor de yasuni cross gaan heeft goede prestaties op een 70 en het maakt een lekker geluidje

hahaha inderdaad gewoon even je brommer op zijn kop zetten!

Je kan het beste erbij zetten voor welk blok en type cilinder je aan het zoeken bent dan weten mensen ook wat je precies nodig hebt

hz zou je je duim erop leggen. wat is dat voor iets beun's. gewoon kicken met bougie erop en gaat dit naar jou gevoel makkelijker als normaa heb je dus compressie verlies. dit kan komen door of bijv. een warmloper. of doordat je zuiger/zuigerveren zijn versleten. kijk voor de zekerheid gwn ff in je...

Dan wordt het lastiger... ik heb de tankdop van een gpr open moeten krijgen zonder sleutel, toen heb ik heel de cilinder moeten doorboren en daarna kon ik hem pas met een schroevendraaier opendraaien :yawn: ik heb 't net opgezocht als je de stekker van het contactslot losmaakt start hij zonder (dit ...

zou vast wel kunnen, veel kracht erop zetten...

maar de cilinder die erin zit zal kapot gaan, waardoor je een nieuw slot moet kopen dus ik zou gewoon de reservesleutel gebruiken. een nieuwe contactslot-set kost al snel 50,-

gewoon wat IMAl erin spuiten, 2 ''m7'' moertjes erop goed aandraaien en kleine tikjes op de steeksleutel geven..

let op dat het draad in de carter meedraait! anders kan je het tapeind afbreken en dan heb je een groter probleem...

Heel simpel om te checken, dek de demper luchtdicht af (als hij koud is kan je het nog met je hand doen) dan kunnen er 2 dingen gebeuren: blijft hij lopen? dan is er inderdaad ergens een lek, draai dan voor de zekerheid de uitlaat bij de cilinder iets strakker aan en ook de demper. als dat niet help...

het kan ook de hittegraad van je bougie zijn, als die te hoog is start hij slecht bij een koud blok en loopt hij op hoge toeren ook wat minder... volgens mij zit er standaard iets van 5 of 6 in en anders is het waarschijnlijk je afstelling kijk even hoe je bougie eruitziet: zwart en nat: te rijk bru...

Dat kunnen we vanaf hier niet ruiken... gewoon 1:40 mengen, uitlaatpakking goed aandraaien en gaan rijden, er zit altijd wel olie bij je uitlaat maar niet teveel als het er echt uit stroomt zou ik wel even je rechter-krukaskeerring vervangen, ik heb ook nog nooit van "NTN c4 keerringen" ge...

je kan altijd het beste gp10 gebruiken van putoline, is speciaal gemaakt voor 2takt motoren.. 10w40 is dikker als het koud is waardoor je platen gaan plakken en als je hem dan in zijn 1 zet in de ochtend hoor je een harde klap en slaat hij dus af ... is ook niet goed voor je versnellingsbak.

rij je nog met de originele carburateur? (14mm)

zo ja, zou ik er een 17,5 of 19 opzetten maakt al veel verschil met een scr corse

Gewoon een beetje uitproberen, begin met 20ml per vork en blijf elke keer 10ml per vork toevoegen totdat je tevreden bent...

De afwerking van airsal is meestal minder, veel haaltjes in de poorten en kanalen... (gewoon lang en rustig inrijden maakt ook al veel verschil :yawn: ) ''Special attention was paid to the layout of the flow channels; these were precisely taken over from the tried and tested Metrakit MK sports cylin...

check even of je compressie hebt: bougie eraf, duim erop, kickstart doorduwen en als je vinger eraf wordt geduwd is je compressie nog goed zo niet heb je zoals 42 al zei waarschijnlijk een warmloper gehad...

ik vind het geluid van de scr corse altijd mooier dan die van de voca, maar dat is mijn mening! prestaties zullen niet veel verschillen zolang je met een 50 rijdt..

Hier in Dordrecht kijken ze alleen naar je carb en uitlaat.... zover ik weet is de uitlaatpoort van de iron max volgens mij gewoon met de inham dus scr, yasuni gianelli en dus ook de originele uitlaat is plug en play aansluiten. afstellen is wel ruk met de originele pijp (knijpt hem flink af), maar ...

Als je er van de buitenkant origineel uit wil zien kan je beter voor de 77cc stage6 gaan staat 49cm3 op de buitenkant dus politie zal er van uitgaan dat het gewoon 50cc is! En prijs ligt ook niet hoog 200,- bij derbipartsshop vlg mij...

Ziet er vet uit man! ik vind de gele kleur altijd wel strak bij de evo's en voor de setup gewoon op mhr 80 houden met een malossi pijp eronder en een 28 of 24mm...

Hoe zou het de bougiedop kunnen zijn? hij vonkt namelijk buiten de cilinder perfect of is kan dat ervoor zorgen dat hij onder compressie niet meer vonkt?