Derbi-forum.nl

Als de Platek daadwerkelijk van 8k tot 14k gaat dan is dat gewoon prima. Verwacht alleen niet dat je veel die 14 zult gaan halen.

13 is voldoende

Gewoon de tijd ervoor nemen en blijven proberen, dan kom je er vast wel! (ik werd trouwens bang toen je ging beginnen over de wiskunde formules, was blij dat ik er vanaf was haha) Gelukkig zijn het eersteklas vergelijkingen en geen formules :P Ik kon echt ff geen beter voorbeeld bedenken, maar je ho...

Werkt dat echt? Nog nooit van gehoord! Toch nog wat geleerd vandaag.

Dat lijkt dan inderdaad nog allemaal mee te vallen, mooi. En precies wat Kata zegt: dat ze schuin zaten zal dan wel de oorzaak geweest zijn. Vergeet trouwens niet om even je schijf ook op te meten, normaal gesproken staat op de schijf zelf hoe dik ze minimaal moeten zijn. Meestal 3,0mm dacht ik.

Top, gefeliciteerd! Al een praktijkexamen in weten te plannen? Had ik maar de leeftijd voor een dikke motor...

Hopelijk kom je er zo inderdaad nog vrij goed vanaf, en is het met een avondje sleutelen opgelost. Uit ervaring met kapotte remmen weet ik dat dat lang niet altijd het geval is

Das aardig lomp :emo: :lol: Maar inderdaad, losse boutjes eerst checken aub. Alhoewel je vaak wel kunt horen of het in het blok of daarbuiten komt. Als je ook een beetje goed luistert, kun je heus wel het verschil tussen een ratelend geluid of vibrerend geluid horen. Probeer eerst dus altijd zelf zo...

En? Wordt het al wat?

https://www.derbi-forum.nl/viewtopic.php?t=13527 Ik had al zo'n donkerbruin vermoeden dat ik deze vraag al eerder had gezien op het forum :lol: Zoals men in dat topic ook al zei: dit is een fenomeen wat heel veel brommers hebben, waaronder ook brommers met gezonde blokjes. Een licht en zacht ratelen...

Los van al die penarie, je hebt het toch hopelijk nog wel op tijd gehaald? :shifty: Kan het toevallig kloppen dat of je remblokken of je remschijf een eind versleten is, of zelfs allebei? Als dat namelijk het geval is kan het gebeuren dat, op het moment dat je wil gaan remmen, de zuigers in je klauw...

Zet je gasnaald ff in het midden, de luchtschroef op ongeveer 1,75 hele slagen uit en probeer dan eens naar de goede sproeier te zoeken zonder aand e naald en luchtschroef te komen.

Dat is wel erg flink ja. Heb je wel je gasnaald in de middelste stand staan en de luchtschroef op 1,75 hele slagen uit?

Als je nieuw type blok hebt, en met een sx50 is die kans zeer groot, dan komt er zeker wel kvs bij je voetpakking. Bij het oude type blok niet.

En koop ff een momentsleutel en draai het boeltje in het vervolg op het juiste moment geleidelijk vast. Kans is aanwezig dat je het zaakje te vast hebt lopen draaien en een pakking verrot is. Met geleidelijk bedoel ik trouwens dat je moertje voor moertje een klein stukje aandraait, ipv moer 1 al hel...

Weet je zeker dat dat niet kan? 1 keer raden waarom die pakking daar nou zit

Ik zelf zou in dit geval gewoon de kop eraf halen en met behulp van een glasplaat of dergelijke checken of deze nog wel perfect recht is, en alle pakkingen van de cilinder vervangen.

Heb je de cilinderkop wel geleidelijk en dus kruislings vastgedraaid? Anders kan deze kromgetrokken zijn

Heb je ook de voetpakking mee vervangen of deze lekker laten zitten?

Wat voor tikkend geluid heb je precies? Is het echt duidelijk dat er 2 dingen tegen elkaar tikken, of hoor je meer een soort vibratie? Daarnaast, hapert of stottert je brommer voordat je in de powerband komt?

Ja, echt zonde dit. Om het maar ff te relativeren en de boel een beetje positief te houden: des te slechter de brommer nu is, des te groter mijn euforie als het project af is en ik eindelijk kan rijden.

Zo te zien zijn de foto's weer ruk, ik heb nu even geen zin om dit te fixen en kijk er misschien later nog wel ff naar.

Zo te zien zijn de foto's weer ruk, ik heb nu even geen zin om dit te fixen en kijk er misschien later nog wel ff naar.